Vraag van een bewoner | op maandag 15 november 2004
Waarom mogen bewoners van de Overtoom niet parkeren onder het Staringplein?
Zoals u al heeft kunnen zien zit de Overtoom niet bij de straten die wordt aangeschreven. Je moet ergens de grens trekken nietwaar? Persoonlijk vind ik deze grens niet terecht. Zoals u weet is de Overtoom een zogenaamde winkelstraat en als je hier overdag moet parkeren moet je al betalen bij de parkeerautomaat. Dit betekent dat ik net als de bewoners van de aangegeven straten niet op de Overtoom kan parkeren maar in de rest van de buurt een parkeerplek moet zoeken. Persoonlijk vind ik dat je alle vergunninghouders
in dit vergunninggebied de gelegenheid moet geven hierop in te schrijven. Ik moet immers ook vaak zat aan de grenzen van het vergunninggebied parkeren en omgekeerd geldt voor iedereen in dit vergunninggebied dat die vaak elders parkeert. De garage ligt zo centraal dat het voor bijna iedereen in het vergunninggebied ten westen van de J.P. Heije handig is. Als het aantal aanmeldingen dan zo hoog is dat je moet loten en een wachtlijst moet instellen, dan moet dat maar. Het is eerlijker voor iedereen dan de arbitraire grens die nu wordt getrokken.
Mijn antwoord
Uw vraagt komt niet onverwacht, want ik kan mij goed voorstellen dat de bewoners van de Overtoom, net als die uit de Wilhelminastraat en andere straten in de buurt ook graag in de parkeergarage zouden kunnen willen parkeren.
Waarom hebben we er dan voor gekozen om die straten vooralsnog er buiten te laten? Van belang is om te beseffen dat het niet gaat om een parkeergarage met plaatsgarantie, niemand is dus zeker van een plek. Het werkt zoals parkeerplaatsen op straat, die voor iedereen toegankelijk zijn en waarbij geldt vol = vol. (uitzondering is dat in de garage in ieder geval het eerste jaar geen bezoekers maar alleen vergunninghouders worden toegelaten).
Stel nu dat we iedere vergunninghouder in het parkeervergunninggebied OW21 (tussen Vondelpark, Singelgracht, Jacob van Lennepkanaal en de Kostverlorenvaart) de mogelijkheid zouden geven om in de garage te kunnen staan. Dan krijgen we een situatie waarin er zo'n 4500 pasjes uitgegeven worden en een garage die naar mijn idee vrijwel altijd helemaal vol zal staan met een vaste groep gebruikers die hun auto niet zo vaak gebruiken (dan staat 'ie immers lekker droog en veilig). Als die andere 4440 mensen hebben op dat moment helemaal niets aan hun pasje die in theorie de mogelijkheid biedt om in de garage te gaan staan. Wel leveren al die pasjes en het beheer daarvan flinke extra kosten op voor het stadsdeel, die uiteindelijk weer betaald worden uit de opbrengsten van het betaald parkeren waar we ook andere dingen voor zouden kunnen doen.
Stel nu dat we slechts 60 vergunninghouders rondom de garage zo'n toegangspasje zouden geven. Dan hebben die 60 personen in de praktijk allemaal een eigen parkeerplaats en krijgen zij veel betere parkeermogelijkheden dan de andere vergunninghouders in het gebied en dat voor dezelfde prijs. Dat zou wel erg onrechtvaardig zijn en bovendien is het niet de bedoeling van deze parkeergarage.
Kortom 60 is te weinig, 4500 is (veel) te veel. Wat is dan het optimale aantal? Dat is moeilijk te bepalen en kunnen we pas proefondervindelijk echt ervaren. Ons streven is dat de plaatsen in de garage tenminste dezelfde bezettingsgraad hebben als de omliggende straten. Als het zo is dat de garage bijvoorbeeld een bezettingsgraad heeft van 70%, terwijl er in de straten in de buurt een parkeerdruk is van 98% dan gaat er iets mis. Mensen met zo'n pasje kunnen dan veel sneller en makkelijker een parkeerplaats vinden dan mensen zonder pasje. Als blijkt dat dat het geval is, dan moeten we meer mensen de mogelijkheid geven om in de garage te kunnen parkeren. Meer pasjes uitgeven is echter makkelijker te realiseren dan pasjes intrekken als blijkt dat de garage voortdurend voller staat dan de omliggende straten. Het stadsdeel is van mening dat we door max. 200 pasjes af te geven een goede start maken om de Staringpleingarage in gebruik te nemen. Daarna kunnen we altijd nog 's verder kijken of meer pasjes kan.
Wat betreft het gebied moeten we inderdaad ergens de grens trekken. In eerste instantie is daarbij gekeken naar het gehele blok rondom de Staringplein garage, begrensd door Overtoom, Jan Pieter Heijestraat, Wilhelminastraat en Pieter Langendijkstraat. In dat gebied wonen echter (veel) meer dan 200 vergunninghouders en zouden we dus te veel pasjes afgeven, of een bepaalde (arbitraire) selectie moeten toepassen (zoals bijv. loten). Door nu de Overtoom en de Wilhelminastraat eruit te laten, komen we op max. 200 pasjes. Geen arbitraire keus, maar weloverwogen en pragmatisch waarbij rekening gehouden wordt met de rijrichtingen naar en van de garage en de afstand tot aan de parkeergarage. Principieel ben ik het er overigens mee eens dat een veel groter deel van de buurt erin zou moeten kunnen staan, net zoals ik principieel van mening ben dat ook bezoekers van Oud-West er zouden moeten kunnen. In beide gevallen hebben we op basis van pragmatische gronden (beheersbaarheid en kosten) gekozen voor een andere oplossing. Ik zie op dit moment geen reden om die keuze opnieuw ter discussie te stellen.
Natuurlijk begrijp ik dat parkeren voor vergunninghouders op de Overtoom, net als in de andere winkelstraten van dit stadsdeel behelpen is. De Overtoom heeft dan als voordeel overigens nog dat slechts op beperkte delen een winkelparkeerregeling geldt. Naar mijn idee is de winkelparkeerregeling echter geen argument dat ervoor pleit om in de garage te kunnen ten koste van mensen die dichter bij de garage wonen. Wel ben ik overigens van mening dat we de tijden van de winkelparkeerregeling wat zouden kunnen bijstellen, zodat we bewoners daarin wat tegemoet komen. Dus niet meer van 9.00 - 19.00 zoals nu het geval is, maar bijvoorbeeld van 9.30 tot 17.30. Daarover zullen we echter eerst in overleg moeten met bewoners en ondernemers.
Waar het bij de Staringpleingarage uiteindelijk op neer komt is dat er met de openstelling 60 parkeerplaatsen extra beschikbaar komen ten opzichte van de huidige situatie en daar heeft iedereen die in deze buurt parkeert profijt van - of ze nu wel of niet in die garage mogen staan. Dus ook de vergunninghouders op de Overtoom en in de Wilhelminastraat hebben daar voordeel bij.
Ik hoop dat de vergunninghouders in deze buurt dat effect ook zullen merken als de garage begin volgend jaar open is.
Met vriendelijke groet,
Werner Toonk
Reacties:
3 sep 2007 21:20
Werner Toonk
Omdat het aantal aanmelding van het geselecteerde gebied indertijd overigens vrij beperkt was, hebben we later alsnog besloten om ook de genoemde delen van de Overtoom en de Wilhelminastraat toe te laten.
www.wernertoonk.nl
11 dec 2005 18:32
Anne Lepissier
M. Toonk
My Dutch is quite limited so I maybe misunderstood the details about parkeergarage in Satringplein.
I just purchased a house in Brederodestraat and I would like to place my second car in Starinplein parking from 6pm till 8am.
Is it possible?
Thanks for your reply and regards
Vorige:
Bord bij parkeergarage Eerste HelmersstraatVolgende:
Wanneer aanvullende werkzaamheden in RijtuigenhofTerug naar
overzicht...
