zaterdag 8 december 2007
Verkeerscirculatie in Oud-West
Van A naar B en als het even kan zo veilig en efficient mogelijk. Dat is waar verkeerscirculatie naar mijn idee over gaat. Naar mijn idee is die verkeerscirculatie in Oud-West op een aantal kleine knelpunten na goed geregeld. Toch gaan we er komend jaar nog eens heel goed naar kijken of zaken beter kunnen en wat er dan beter kan. Het gaat daarbij om het afsluiten van wegen, het omdraaien van rijrichtingen, of juist weer twee richtingsverkeer maken, het plaatsen van paaltjes, of juist het weghalen van paaltjes. Iedere wijziging die voordelig is voor de een, is echter weer nadelig voor de ander.
Dat hebben we indertijd gemerkt bij de
paaltjes op het WG-terrein, die we toch maar hebben laten staan. En ook bij het afsluiten van de twee lange zijden van het Staringplein en het omdraaien van de rijrichting in de Brederodestraat hebben we gemerkt dat het voor sommige mensen lastiger is geworden om door de buurt te rijden. Iets anders wat al langer speelt is het een richtingsverkeer in de Kinkerstraat, dat ervoor zorgt dat het sindsdien een stuk drukker is in de Kanaalstraat en de Bellamystraat.
In de begroting voor 2008 heeft de Deelraad een bedrag opgenomen om komend jaar een nieuw verkeerscirculatieplan te maken voor Oud-West. Wat we daarvoor gaan doen is allereerst op zoek naar knelpunten in de buurt, zaken die beter kunnen en concrete suggesties daarvoor. Als u die heeft, dan lees ik ze hieronder graag van u.
Reacties:
12 dec 2007 00:25
Roan
Altijd voor verbetering in het verkeer waar mogelijk, maar ik hoop dat dit niets te maken heeft met het nieuwe evenementenhalgebied (of hoe het gaat heten)vanaf de brug Kinkerstraat naar de Bilderdijkstraat, want daar zitten de bewoners denk ik niet op te wachten. Ik vind het wel prettig dat er weinig auto's kunnen rijden in winkel-Kinker-straat. Ik denk dat het duidelijker moet zijn waar je wel en niet mag rijden want ik moet toegeven dat ik me nog steeds vergis als sommige zijstraten van de verkeersaders inrij dat ik eerst een rondje moet rijden om weer op hetzelfde punt uit te komen.
Bijvoorbeeld in de J.P. is het duidelijk dat je om en om wel en niet een zijstraat in mag.
Roan
19 dec 2007 21:39
Wim van der Meer
Van A naar B gaat nog altijd het snelst en efficientst op de FIETS! Jawel; geen benzine, geen uitlaatgas, geen files! Tenzij je aantoonbaar iets aan je benen mankeert fietsen in de stad!
19 dec 2007 21:41
Wim van der Meer
Oh ja, en aan al die bouwvakkers die met hun klote-dieselbusjes om half 7 's morgens heen en weer scheuren in 1-richtings straten moet ook maar eens een einde komen.
Duidelijker waar je niet en wel in mag??! Volgens mij staan er overal duidelijke borden, waar heb jij je rijbewijs gekocht?
19 dec 2007 23:32
Mart
Lol.
27 dec 2007 20:31
ella
let ook op sluipverkeer. Ik zat laatst bij een collega in de auto, we kwamen van de ring en moesten naar het begin van de jacob van Lennepstraat, dus stukje tussen Da Costastraat en de Nassaukade. Rijdt hij doodleuk via de JP Heije, Wilhelminastraat, Nic. Beets, door de hele Borgerbuurt.. Naar zijn zeggen om de Overtoom te vermijden. Dit zou zo niet moeten kunnen..
28 dec 2007 12:15
Friso
Iets doen aan het eenrichtingverkeer doen in de kinkerstraat zou inderdaad een goed idee zijn. Nu wordt al het verkeer uit de Borgerbuurt afgevoerd door de Nicolaas Beetsstraat/Kanaalstraat. Er is hier gelukkig al een drempel geplaatst, maar er is nog steeds veel verkeer, dat terwijl er altijd kinderen naar het speelplaatstje op de Nicolaas Beetsstraat lopen. En aan de Borgerbuurtkant van de Nicolaas Beetsstraat rijdt al het verkeer langs de school - ook met kleine kinderen.
Het is nu al heel moeilijk om de kinkerstraat over te steken - eerst de gallerij, dan de fietsers, dan de auto's, dan de tram en dan weer fietsers vanuit de westelijke kant. Vanaf de oostelijke kant suggereert de brede stoep die overloopt in fietspad/tram een soort winkelgebied wat het echter absoluut niet is met racende fietsers en de tram. Dus waarom niet meteen 2 richtingsverkeer, misschien met nog een extra zebra/stoplicht voor overstekend publiek?
7 jan 2008 10:32
Dhr Ing G.M.Prins
Goed voorbeeld doet goed volgen.
Als hoofdimporteur/dealer van de meest betrouwbare electrische scooters die op de nederlandse markt te koop zijn hebben wij recent een twwetal prachtexemplaren afgeleverd aan uw kollega's van Sport en Rekreatie Stadsdeel Zeeburg. Een toonbeeld hoe volgens ons het milieuprobleem overal aangepakt zou moeten worden in een drukke stad als A dam. Geen geluid , geen stank overlast, geen minerale brandstoffen maar slechts enkele euro centjes aan E energie. En dan bij voorkeur opladen tijdens nachturen ( laag tarief ) en stroom opgewekt als groene stroom geeft de meest optimale situatie als u milieubeschermer wilt zijn
Laat u nooit meer afleiden door opmerkingen dat de prijzen van
E scooters zeer hoog zijn want in tegendeel ze zijn eerder goedkoper dan duurder dan benzine exemplaren.
Help dus mee uw stad leefbaar te houden.Elke scooter vervangt een auto en staat niet te stinken bij het stoplicht.
www.prinsmeppel.com
8 jan 2008 15:13
Otto
Denk in het verkeerscirculatie plan ook over de situatie rond de Ten Katemarkt.
In deze buurt bestaat erg veel eenrichtingsverkeer en een beperkt aantal mogelijkheden om de wijk uit te komen naar de uitvalswegen.
Zeker door bevoorradingsverkeer en bouwverkeer worden deze stromen dusdanig verstoord, dat iedereen maar zijn eigen weg kiest. (wat op zich ook niet verkeerd hoeft te zijn...)
In de binnenstad worden vergunningen afgegeven om langdurig te laden en te lossen of om een kraan neer te zetten. Deze aanvragen worden dusdanig gecoordineerd dat er 'nooit' twee grachten tegelijkertijd op hetzelfde stuk gestremd zijn.
Meer handhaving door politie of stadswacht doet ook wonderen.
9 jan 2008 23:23
Henk Hartogh
Eerder heb ik gesuggereerd een parkeergarage te plaatsen bij de ring op de plek van het voormalige Andreas ziekenhuis. Via lijn 1 kunnen bezoekers de stad in. Je kunt dit stimuleren door een gecombineerd parkeer/tramkaartje etc).
De mogelijkheden hiervoor zouden worden onderzocht. Wat zijn de resultaten?
Het bouwen van een aantal goede, bewaakte garages aan de randen van de stad kan tot verlichting van de verkeersdruk leiden van verkeersaders als de overtoom.
9 jan 2008 23:42
Werner Toonk
@Henk: zie onderstaande link.
Conclusie: het komt er niet van. Medewerking vanuit het linkse bestuur (PvdA / Groen Links) om langs de ringweg daar parkeergarages te realiseren voor bereikbaarheid van de binnenstad (incl. Oud-West) is ook heel erg minimaal, als die er uberhaupt al is. Letterlijk was het antwoord in een mail een tijd geleden: Oud-West moet eigen problemen oplossen...
http://www.wernertoonk.nl/parkeergarageopandreaste...
10 jan 2008 10:18
Sjors Pals
Eigenlijk te triest voor woorden, kennelijk is het niet prestigieus genoeg voor de hoge heren (en daarmee doel ik niet op werner ;) )
11 jan 2008 01:12
Werner Toonk
Nee, dat was het probleem niet. Andreas terrein is Slotervaart. Dat heeft de laatste jaren een links bestuur, en niet zulke grote parkeerproblemen. Standpunt daar: Oud-West (en andere stadsdelen): lossen jullie hetzelf maar op. Bij Andreas terrein wilde men niet om de formele reden dat het slecht zou zijn voor de luchtkwaliteit op deze locatie en er dan weer procedures doorlopen zouden moeten worden. Gek, want iedereen kan aanvoelen dat een garage op deze plek om auto's op te vangen die anders naar de stad doorrijden juist een positief effect op de lucht in de stad heeft...
12 jan 2008 14:15
sjors pals
Ach ja het kan erger, mijn oude wijk in Zaandam (3000 huishoudens!), daar mocht je in de ochtendspits niet eens inrijden, om het sluipverkeer tegen te houden, helaas had men geen rekening gehouden met mensen die er ook daadwerkelijk woonden, en bijvoorbeeld uit de nachtdienst kwamen. Tjah das ook niet echt een manier om een probleem op te lossen ;)
Deze discussie is gesloten. Het is niet meer mogelijk om te reageren.
Vorige: Oud-West bijna schoonste stadsdeel
Volgende: Geen APK, wel op een parkeerplaats?
Terug naar overzicht...
