donderdag 3 april 2008
Te hard rijdende trams op de Eerste Constantijn Huygensstraat
Bij de werkzaamheden op de eerste Constantijn Huygensstraat rijden auto's en trams over dezelfde baan. Fietsers moeten er langs over een smalle strook en voor voetgangers is maar aan 1 kant van de weg plaats. Niet voor niets geldt hier een snelheidsbeperking van 30 kilometer per uur in plaats van de gebruikelijke 50.
Een flink aantal trams lijkt echter dag in dag uit veel te hard de brug af te rijden richting de halte bij de Overtoom. Vanavond om 20.21 zag ik een Combino van lijn 3 die wel 60 leek te gaan. Onverantwoord. Bij de halte heb ik op het raampje getikt en de bestuurder aangesproken. Die leek het echter de normaalste zaak van de wereld te vinden.
Eind vorig jaar controleerden we de snelheid van de trams op de Overtoom en daaruit bleek een flink deel te hard te rijden. Die snelheidsbeperking voor trams is er niets voor niets. Trams kunnen nu eenmaal niet zomaar stoppen en zeker in dit soort drukke winkelstraten hebben de chauffeurs rekening te houden met
overstekende voetgangers. Samen met de wijkteamchef heb ik eerder dit jaar naar aanleiding van deze metingen om tafel gezeten met de vervoermanager en de lijnmanager van lijn 1. Die waren blij met de metingen en beloofden beterschap. We hebben het toen ook expliciet gehad over dit stuk Eerste Constantijn Huygensstraat. Tot op heden is er naar mijn idee echter nog onvoldoende resultaat.
Wat mij betreft pakken we als stadsdeel de handschoen weer op en gaan we hier weer de snelheid van de trams controleren, vragen we de politie om chauffeurs bij constatering meteen een boete op te leggen of het rijbewijs in te trekken bij excessen (zijn die er trouwens voor chauffeurs) en gaan we opnieuw om tafel met het GVB management. 30 is 30, ook voor de trams.
Reacties:
7 apr 2008 00:49
Marc M. Gravemaker
Voor mij een beetje een open deur.
De afgelopen 2 jaar heb ik keer op keer geattendeerd op de onveilige situatie langs het bouwterrein van Furore.
Bij de hoek van de Jacob van Lennepstraat werd een bord geplaatst, een gebodsbord, 30 km.
En een tweede bord op de brug over het Jacob van Lennepkanaal.
Zolang de bouw nu duurt, inmiddels ruim twee jaar, is daarop nooit gehandhaafd.
Het is een Gods wonder dat daar nog geen ernstige ongelukken hebben plaats gevonden.
Zowel jij als ik weten dat er bij het Wijkteam geen enkele animo of prioriteit is om hier iets te doen aan de verkeersveiligheid, althans niet structureel.
Voor die tijd reden trams, na de opheffing van de halte Bosboom Toussaintstraat, altijd te hard de brug af richting Overtoom.
Het leek wel een soort sport te zijn zo hard moegelijk op de kruising aan te stormen en op het laatste moment te remmen.
Trams worden overigens gereden door bestuurders en nee die hebben geen rijbewijs wat je in kunt trekken.
Hun bevoegdheid is, meen ik, in de Spoorwegwet geregeld.
Ook het autoverkeer rijdt daar veel te hard en taxi’s zien kans om gebruikmakend van de andere weghelft de daar dagelijks aanwezige file in te halen.
Omdat het er naar uitziet dat deze situatie voorlopig nog blijft bestaan; er moet namelijk nog een derde gebouw gerealiseerd worden en ook moet de 1e Constantijn Huygensstraat opnieuw worden ingericht, is het zeker zinvol om de handschoen weer op te pakken.
7 apr 2008 19:47
Bob bartelds
Deze klacht geldt in het kwadraat voor het traject Vondelbrug richting Overtoom en Overtoom richting Voldelbrug!Daar denderen de trams met hoge snelheid.
8 apr 2008 00:57
Marc M. Gravemaker
Je ervaring kan en wil ik delen. Vanavond liep ik terug na een vergadering met de straatcontactpersonen toen langs het Furore bouwterrein een tram, Lijn 12, wagennummer 789, met een snelheid van zeker 60 km. de brug af kwam racen richting Overtoom.
Een mooi moment om hierover een klacht in te dienen bij het GVB!
Via hun website en tientallen muisklikken bij een klachtenformulier aangekomen.
Alle verplichte velden ingevoerd, de opmerkingen bijgevoegd en alles wat de knop verzenden opleverde was een runtime error in VB.
In de route keuze voor Lijn 12 komt overigens de 1e Constantijn Huygensstraat niet voor dus niet zo gek dat klachten hun nooit bereiken.
Wanneer wordt eindelijk het zich boven de wetstellende monopolie van deze vervoersaanbieder doorbroken?
Tijd om te privatiseren en afrekenen op gedrag en prestatie.
Deze discussie is gesloten. Het is niet meer mogelijk om te reageren.
Andere items over Verkeersveiligheid:
Vorige:
Staringplein: niet het installatiebedrijf maar de overheid heeft het voor het zeggen.Volgende:
Parkeergarage Furore waarschijnlijk open in juniTerug naar
overzicht...
