| zondag 8 februari 2004
Subsidie voor elektrische scooter bespreekbaar!?
| Eerder deze week berichtte ik over twee ondernemers die een eetcafe hebben en graag een bezorgservice willen starten. Omdat ze midden in een dichtbebouwde woonwijk zitten met veel oude woningen verwachten ze echter dat bezorgbrommers veel overlast zullen veroorzaken voor hun buren, en dat is onwenselijk. Het lijkt aantrekkelijk om in dit geval gebruik te maken van een elektrische scooter, want die is stil, schoon en zuinig.
Probleem van de elektrische scooter is echter dat de aanschafprijs nog veel hoger is dan die van de conventionele scooter. Berekeningen zouden aantonen dat vanaf 20.000 km per jaar de kosten per kilometer vrijwel gelijk zijn aan de kosten van de conventionele brommer, maar op korte termijn blijft er een aanzienlijk bedrag nodig om te investeren. Voor kleinere ondernemers is een verschil van 3.000 Euro per bromfiets veel geld, waardoor ze wel erg gemakkelijk voor een conventionele brommer zouden kunnen kiezen.
De elektrische scooter heeft echter een groot aantal voordelen. Hij maakt veel minder lawaai, levert een positieve bijdrage aan de CO2-reductie en de luchtkwaliteit (NO2). Naast deze milieuvoordelen hebben de scooters als extra voordeel dat ze maximaal 45 kilometer per uur rijden, waarmee de voorbijschietende pizzabezorgers wel eens tot het verleden zouden kunnen behoren. Opvoeren van de scooters is lastig en lijkt weinig zinvol, omdat de capaciteit van de accu's daar niet op berekend zou zijn. Wat betreft diefstal geldt dat ze allemaal een uniek geregistreerd nummer hebben en daarmee makkelijker te traceren zijn.
In de gemeente Haarlem wordt ondertussen al gebruik gemaakt van de elektrische scooter. Ruud Grondel, voormalig wethouder in Amsterdam, heeft er onlangs
eentje in ontvangst genomen voor de Gemeente Haarlem om ervaring mee op te doen. , maar Ook op veel andere plekken in het land schijnt de belangstelling voor dit schone, stille en zuinige vervoermiddel groot te zijn. Graag zou ik willen kijken of we in Amsterdam dit vervoermiddel kunnen promoten. Eerste stap die ik daarbij voor ogen zie is het opnemen in het Milieubeleidsplan van de gemeente Amsterdam.
Tweede stap lijkt het starten van een pilot met enkele enthousiaste ondernemers die ook bereid zijn om hierin te investeren. Derde stap is wat mij betreft het groter aanpakken om via subsidies van hogere overheden te proberen om – bijvoorbeeld – binnen twee jaar de helft van alle conventionele bezorgbrommers in dit stadsdeel te vervangen door elektrische brommers middels een investeringssubsidie. Verder zouden we via regelgeving kunnen proberen om nieuwe vestigingen van bezorgers met conventionele brommers tegen te gaan.
Voor zo'n milieuvriendelijk initiatief, met ook nog eens een belangrijke economische en verkeersveilige component erin, zal op centraal stedelijk niveau vast wel ergens subsidie te vinden zijn. Er geldt bijvoorbeeld ook al jarenlang een subsidieregeling voor het vervangen van normaal glas door dubbelglas om daarmee geluidsoverlast in woningen langs drukke verkeerswegen te beperken en de CO2 uitstoot te reduceren vanwege warmte isolatie. Zo'n subsidieregeling zal ons als stadsdeel overigens ook wel geld kosten, omdat het bij de centrale stad vrijwel altijd gaat om cofinanciering, maar daar kan ik me als liberaal prima in vinden. Ik zou me willen inzetten voor een regeling waarbij we de extra kosten met elkaar delen: een derde voor de centrale stad, een derde voor het stadsdeel en een derde voor de ondernemer.
Natuurlijk zou een ondernemer in staat moeten zijn om zelf 'zijn of haar broek op te houden'. Als het echter gaat om maatschappelijk verantwoord ondernemen in een tijd van economische recessie dan zie ik dat niet alleen als taak van de ondernemer, maar als een taak van de maatschappij als geheel. Als de ondernemer vervolgens bereid is om extra te investeren, dan denk ik dat we als overheid in deze ook onze verantwoordelijkheid moeten durven nemen om te investeren.
[Overigens ... als ook de bezorger die tot voor kort iedere ochtend om zes uur bij mij de Volkskrant in de bus gooide zo'n stille scooter zou aanschaffen, overweeg zal ik zelf weer overwegen om een abonnement te nemen.]
Reacties:
26 feb 2004 13:58
Martien Das
Het programma DEMO van Novem ondersteunt de leverancier (Gran Turismo Mobility) om de elektrische scooter op grote schaal op de Nederlandse markt te introduceren bij consumenten en bedrijven. Consumenten en bedrijven krijgen tussen de 400 en 600 euro subsidie bij aanschaf van een elektrische scooter.
www.demo.novem.nl
28 apr 2004 10:51
F.A. Schlüter
De E-Scooters zijn niet alleen zeer geschikt voor bezorgdiensten, maar ook voor politie, brandweer, stadswacht, parkeerbeheer, handhaving, bewakingsdiensten etc.
Een ideaal vervoermiddel voor in de stad en de korte afstanden en indien gebruikt voor het woon- werkverkeer geldt een fiscaal onbelaste vergoeding van € 0,18/km.
Binnen het kader van het vervoersmanagement van het Stadsdeel, hét transportmiddel bij uitstek om het woon-werkverkeer van het stadsdeelpersoneel zo milieuvriendelijk mogelijk te laten verlopen, waarbij de overheid dan tevens een voortrekkersrol speelt en voorbeeldfunctie vervuld bij de implementatie van de thema’s van het Milieubeleidsplan 2004-2007: “Minder hinder van automobiliteit”, “Minder hinder van geluid”.
De marktintroductie van dit nieuwe vervoermiddel vraagt tijd, geld en media-aandacht.
Een Pilot-project, uw persoonlijke inzet en een stimuleringsregeling van de Gemeente Amsterdam kunnen voor een snelle doorbraak zorgen.
De fabrikant, de importeur en de milieuvriendelijke E-Scooters zijn er klaar voor,
nú de mensen nog die er gebruik van gaan maken.
http://www.e-scooters.nl
6 mei 2004 12:36
Gladiné
Ik denk dat een eerste fout wordt gemaakt met de keuzen van de elektrische scooter. 3000€ verschil is namelijk niet de realiteit.
Onze electrische scooters kosten bvb maar 2600 € eindverbruikersprijs BTW inbegrepen; Dat is du een verschil van 800 €.
Berekeningen die ik deed toonden aan dat een elektrische scooter, na 5 jaar een minkost oplevert van 2040 € t.o.v. benzine aangedreven scooters. Goed hé?
Dirk
www.buzze-scooter.be
21 mei 2004 12:46
Dorothy Beynes
Natuurlijk is het een prima idee om met electrische motoren te gaan werken, waar mogelijk. Schoner en stiller. Maar om voor alles bij de overheid aan te kloppen voor subsidies, daar ben ik absoluut tegen. Subsidies zouden over het algemeen zoveel mogelijk moeten worden afgeschaft!
Voor financiele hulp kan men de hulp van sponsoring of stichtingen inroepen.
3 sep 2007 21:20
Werner Toonk
Electrische scooters stimuleren zonder subsidieregeling heeft natuurlijk de voorkeur. Vooralsnog is ons huidige overheidssysteem echter voor een groot deel gebaseerd op subsidieverlening. Als we dan toch subsidies uitgeven, laten we het dan aan zinvolle zaken uitgeven is mijn idee. Feitelijk beschouwd is zo'n subsidie op lokaal niveau overigens niet meer dan het overhevelen van budget van het stadsdeel naar derden (particulieren / instellingen / bedrijven) met daarbij een aantal voorwaarden waaraan voldaan moet worden. We doen het dus niet zelf, maar laten het aan de markt over. In dacht licht bekeken is subsidieren op zichzelf nog niet eens zo'n gek idee. Wel ben ik het u eens als u stelt dat we niet voor alles bij de overheid moeten aankloppen.
www.wernertoonk.nl
25 aug 2004 13:57
Frank van Oirschot
Beste Werner,
Naar aanleiding van onze eerdere gesprekken en het lezen van deze pagina hieronder enkele opmerkingen.
De mensen achter www.e-scooters.nl heb ik diverse malen gesproken. De S.I. batterijen in de scooters lijken veelbelovend. Helaas is nog de scooter nog de batterij op mijn verzoek beschikbaar geweest voor een test of aankoop. De laatste indicatie die hij mij vorige week vrijdag gaf tijdens een bezoek aan zijn showroom was dat ze konden gaan leveren vanaf begin volgend jaar.
De full size modellen die Buzze levert (http://www.buzze-scooter.be/) levert Granturismo mobility ook (www.elektrischescooter.nl), veelal voor lagere prijzen en met dealerservice (als resultante van onze subsidie).
Zelf testen wij op dit moment een instapmodel full size scooter dat wij onder de 1500,- euro zouden gaan leveren als het aan onze kwaliteitseisen voldoet.
Voor zakelijk gebruik lijkt geen van bovenstaande scooters geschikt. Zowel actieradius als degelijkkheid (hufterproof) van gangbare consumentenscooters laten te wensen over voor bezorgdiensten.
De kwaliteit van elekrische scooters zal de komende jaren beter worden en kostenvoordelen van elektrische scooter zullen de komende toenemen. Hierdoor zal de prijs steeds minder vaak een argument zijn om niet voor elektrisch te kiezen. Voorlopig zullen echter nog subsidies nodig zijn om (kleinere) ondernemers te laten kiezen voor elektrische scooters. Kleinere ondernemers (kunnen) minder kijken naar kosten op langere termijn en kijken veel meer naar aanschafkosten. Dit zal veranderen als deze ondernemers meer besef krijgen van de voordelen en lage operationele kosten van een elektrisch product.
Groet,
Frank van Oirschot
Granturismo mobility
www.elektrischescooter.nl
2 nov 2004 13:08
dominique
WAT EEN FUCKING LELIJKE SCOOTER
www.wernertoonk.nl
8 nov 2004 12:10
igor
ik werk zelf als koerier van Domino en wij rijden nog steeds op die oude Vespinos van piagio.
CO2 uitstoot kun je ook verminderen door zo'n ding goed af te stellen, dat scheelt echt benzine! Zelf sleutel ik ook aan die bezorg-brommers en dat is makkelijk te doen.
Zo'n electro scooter kan kortsluiting krijgen, vindt dan maar eens uit waar sluiting is! ten tweede zullen onderedelen wel f*cking duur zijn.
En beter niet op die kleine wieltje van de elektro scooter, ga je lekker snel op je plaat. Doe dan maar brommers op benzine met 16inc wielen, die liggen stukken beter op de weg.
heb je je weleens afgevraagd wat het aan stroom kost om elke avond die scooters op te laden, doe maar een dikke energie rekening.En energiecentralens moeten dan ook weer extra stoken, ohja nog meer CO2 uitstoot,shit vergeten te vertellen met de promotie van elektroscooters!!!!
Wat moet je trouwens doen als je onderweg bent en hij is leeg?? Ohja kut, kan ook niet effe langs de BENZINE pomp.
Pizzacoureur uit Ede, Gld.
3 dec 2004 11:13
GREENMARIN bv
Graag zou ik willen reageren op iedereen die graag subsidie wil hebben.
Wij brengen elec scooters op de markt, doch wij geven de klant zelf wat terug als blijk van waardering dat zij uit de vervuilde wereld stappen.
Iedereen die projecten start begint bij zich zelf te vragen hoe kun je het zelf doen, nu als je begint met subsidie ben je al verkeerd bezig, je laat de regering weer betalen voor iets wat je zelf moet doen.
Wij vinden dan ook dat subsidie niet moet bestaan, als je een product wilt verkopen doe het dan normaal en niet met veel omhaal, en gratis reclame etc.
Nederland is een klein land doch alle bedrijven leren eerst hoe ze geld kunnen halen uit dergelijke projecten, ik ben zelf mentor geweest bij center en een paar ander instanties die de jonge ondernemer steunen,mijn motto is doe het zonder subsidie en haal alles uit de kast om je zelf te redden.
Verkoop alles goedkoop en lever aan de massa,die het kan betalen en die ook wil bijdragen aan de vervuiling.
Natuurlijk moet de centrale meer brandstof gebruiken,doch zij hebben reeds miljarden subsidie ontvangen, en het mag nu toch wel van hun vewacht worden dat ze schoon zijn, of zeggen ze nu weer we moeten meer leveren voor de e scooter dus wij moeten meer subsidie hebben om nog meer te verdienen.
Iemand die start met subsidie is geen bedrijf doch een instantie,bedrijven moeten zonder subsidie werken anders zijn ze niet haalbaar.
In China kost een scooter 200 Euro dus wat verdient men danwel niet.
3 sep 2007 21:20
Werner Toonk
Als liberaal spreekt bovenstaande bijdrage mij natuurlijk zeer aan. Aan de andere kant leven we met elkaar in Nederland waarbij een heel ander systeem geldt. Particulieren en bedrijven betalen in dit land nu eenmaal veel (inkomsten en vennootschap)belasting, er daarnaast nog eens de omzetbelasting (btw). Al dat geld vloeit naar de kas van de overheid, die vervolgens via een min of meer democratisch besluitvormingsproces hoe het terugvloeit naar de maatschappij.
Als we er met elkaar voor zouden kiezen dat we (alle) subsidies zouden afschaffen, dan zouden m.i. de gehanteerde belastingtarieven ook fors omlaag kunnen. Consequentie daarvan is m.i. dat we meer naar een individueel ingestelde maatschappij gaan, meer Amerikaans.
Zolang we er in Nederland met elkaar voor kiezen om het echter anders te doen, met hoge belastingtarieven en een grote rol van de overheid voor die zaken die voor het collectieve van belang zijn, lijkt het mij wel juist om diezelfde mogelijkheden ook voor bedrijven te gebruiken die een (innoverende) bijdrage leveren aan dat collectieve belang. Of concreter gezegd: zolang we toch voor heel veel zaken subsidies verlenen, dan kan dat wat mij betreft ook prima voor electrische scooters die een bijdrage leveren aan een beter milieu.
www.wernertoonk.nl
24 jun 2005 00:08
Martin Cleaver
En wat te denken van http://www.motoelettrica.it/
(http://www.eco-lectric.com/default.html)
In Italie voor 1680 - 390 subsidie is 1290 euro...
www.cleaver.nl
24 jun 2005 14:55
Benjamin Kikkert
Ik wil een electrische scooter die dagelijks een minimale actieradius van 50 km moet hebben en deze scooter moet betaalbaar zijn. Bestaan deze scooters? Zo ja waar?
19 jul 2005 16:17
Ruud Hamel
Sinds 2 maanden is mijn bedrijf importeur van het merk EVT. Deze scooters zijn europees gekeurd en hebben zelfs de Duitse T.U.V. proef doorstaan. Dat betekent dat deze scooters van uitermate degelijke kwaliteit zijn. EVT staat voor Electronic Vehicle Technology. Er zijn 3 modellen beschikbaar. DE EVT 4000, dit is een 2-zitter. De EVT 168, dit is een 1-zitter met een retro uiterlijk
en de EVT driewieler. De actieradius is 50 tot 60 kilometer per acculading. De snelheid is 45-55 kilometer per uur.
De scooter is voorzien van een naafmotor en dat resulteert in een fluisterzachte voortgang.
momenteel zijn wij bezig met een subisie regeling. dit omdat het demo programma is afgelopen en er dus geen gebruik van gemaakt kan worden.
meer informatie op www.evt-nederland.nl
evt-nederland.nl
13 aug 2005 09:48
e.dejong
heb al veel gesurft over de e-scooter's
maar hoe zit de actieradius nou in de winterdag zover ik weet neemt dit dan af.
omdat de buiten tempratuur dan vaak om het vriespunt schommelt.
wie zou hier opheldering kunnen geven. s.v.p geen shit verhalen maar duidelijkheid.
vast bedankt voor mensen die hir op reageren.
14 nov 2005 17:19
abastiaanse
Geachte heer E de Jong
Inderdaad loopt de accucapaciteit terug bij lage temperaturen. Bij 0 graden Celsius(zowel start als bedrijfstemperatuur) is de actieradius van de EVT 4000e nog 30 km(praktijk ervaring) in de zomermaanden boven 20 graden C varieert dit van 53 km windstil tot 40 km bij windkracht 5 tegen. Daartegenover staat dat Nickelmetaalhydride of Li-Ion accu's een veel grotere actieradius geven maar de aanschafprijs van de scooter overtreffen. Mijn ervaring is (na 7000 km)dat voor 15 tot 20 km enkele reis er geen stiller en zuiniger voertuig is. Laden kost 1.4kWh x 0,19 ct bij piek/dal tarief na 21.oo uur nog goedkoper. Met behulp van zon en windenergie(loopt nu op proef) is er geen enkele vervuiling meer. Dat lukt nu 2 a 3x per week. Duidelijk genoeg zo? U kunt me altijd mailen voor verdere vragen. M vr gr a bastiaanse
nvt
8 mei 2006 13:20
Stefan
Best interessant dit allemaal. Subside lijkt me niet nodig.
Wat me opvalt over elektrische scooters:
-Ze zijn vaak heel lelijk. Huur een goed ontwerpteam in die ze net zo hip maakt als een ipod bijv.
Zoals de meeste dingen er nu uitzien zal het geen hype worden...
-Bijna geen vermelding van de lage km kosten.
-Veelste duur om aankop tov brandstof scooter te rechtvaardigen.
-Simpele techniek. Stroombesparende LED achterlichten? Brushless motoren? Lion accu's? Carbon/koolstofvezel constructies etc. Dynamo bij de remmen zodat remkracht kan worden gebruikt om de accu weer wat bij te laden zoals bij sommige electrische auto's? Het komt allemaal uit china en moet dus veel goedkoper kunnen.
-Verkeerde doelgroep? Juist intensieve gebruikers hebben geen tijd om op te laden... Voor woonwerkverkeer juist perfect, 8 urige werkdag om te laden. Pizzabezorgers doen veel stoppen en optrekken, dat zuipt stroom, daarnaast rijden ze constant dus amper tijd om bij te laden. Voorlopig dus eerst even een niet al te veel eisende doelgroep aanspreken. Het staat allemaal nog in de kinderschoenen dus schep geen overdreven hoge verwachtingen.
Misschien een idee om ze te verkopen onder een lease constuctie ofzo. Of bedrijven te interesseren die iets geven om hun imago. Bedrijfslogo op een hippe electro scooter en laat die bobo's maar lekker door de stad touren ermee.
Of misschien een Tomtom One navigatie 'docking' op het stuur. Schept ook een hoop publiciteit en geeft Tomtom ook weer een schoon imago.
Iedereen blij:)
Maargoed benzine kost nu 1,50 per liter en als dat zo doorzet komt het sowieso wel goed met de e-scooters:)
27 mei 2006 07:49
Guy
De meeste reacties hier zijn vrij oud. De huidige generatie van E-scooters is al stukken beter en dan heb ik het over de E-max, IO scooter, Erato.
De eerste 2 zijn chinese scooters die onder toezicht van Duitse en Oostenrijkse inginieurs staan en de derde is een Chinees bedrijft dat goed 'cloont'.Verder is er de SWAP L en de SWAP LX
Deze scooters bereiken een snelheid van 65 en 75 km per uur en hebben ook een grotere range dan de eerste generatie van 1998-2003.Range loopt op tot rondom de 75 km Probleem is dat in Nederland de maximum snelheid 45 km is.
In vele andere landen wordt een hogere snelheid aanbevolen.
EVT werkt nog steeds aan de ontwikkeling van de EVT 150, maar het probleem is dat betere batterijen nog onbetaalbaar zijn.In bepaalde landen, zoals in Israel heeft de regering besloten 0 % belasting te heffen op schone voertuigen en daarom komen de scooters rond de prijzen van de benzinescooters te liggen. Bijna geen onderhoud (batterijen) en de hoge benzineprijzen moeten dus voor een doorbraak gaan zorgen.
De goedkoopste scooters kosten in China rondom de 700 Euro FOB en dan hebben we het over een scooter met 2000 Watt motor (Erato) de EVT/E-Max en IO komen rond de 1100 Euro FOB ook met 2000 Watt moter.
24 nov 2006 14:31
eco-movement
Momenteel is luchtvervuiling een 'hot issue' in de gemeente Amsterdam (www.amsterdams-milieu.nl). Eco-movement wil daaraan iets doen.
Onder het moto “Think global, act local” biedt eco-movement een elektrische scooter aan.
Tijdens het rijden op de elektrische scooter wordt geen CO2 geproduceerd.
Met de elektrische scooter kan de Amsterdammer zelf de CO2 uitstoot reduceren in de dagelijkse praktijk.
- De elektrische scooter van eco-movement is RDW goedgekeurd en toegestaan op de openbare weg.
- De elektrische scooter (eco-lectric) heeft zich al in vele landen bewezen.
- Met een volgeladen accu kan een afstand afgelegd worden van 40 km.
- Er is geen beter land voor elektrisch rijden dan Nederland; het is plat en afstanden zijn klein
- vanaf 1 dec. 2006 zal eco-movement een kwalitatieve scooter aanbieden voor 1599 euro.
- De elektrische scooter van eco-movement draagt het HIER logo.
www.eco-movement.com
10 jan 2007 15:34
Joris
Kijk hier eens, hier heb ik mijn e-scooter gekocht en heb hele goede ervaringen ermee!
www.scoot-art.com
www.scoot-art.com
23 jan 2007 14:19
Jacky
2000 watt electric scooter at www.topmotorx.com
www.topmotorx.com
26 jan 2007 22:43
Novox
Ik hoor verschillende geluiden betreft de e-scooter, niet hip genoeg, actieradius is te kort, te duur etc.
Dat elektrische vervoersmiddelen de toekomst zijn, daar is iedereen het wel over eens. Alleen dit gaat stapje voor stapje. We veranderen niet snel van benzine naar elektrisch.
Op onze snelwegen staan elke dag weer kilometers file tot ieders ergernis, maar als dan blijkt dat 30% voor 10 à 15 km. woon/werk afstand gewoon achteraan in de file aansluiten, ga je denken waar zijn we nu mee bezig.
Met de elektrisch scooters van Novox heeft u een max. actieradius van 90 km.
Deze scooters hebben een zeer hip uiterlijk.
En u bespaart per jaar al snel € 500,00 ten opzichte van een benzinescooter.
Elektrische scooters zijn zeer onderhoudsvriendelijke, geruisloos, geen CO2 uitstoot en het rijdt zeer comfortabel.
Meer informatie kijk op www.novox.nl
www.novox.nl
27 feb 2007 20:56
Techn Adv Bureau PRINS bv Meppel
Jammer dat er steeds ook geschreven word dat E scooters nog steeds (te)duurder zijn dan normale benzine scooters
Wij zijn dan ook trots over het feit dat wij een volledig goedgekeurde en van kenteken voorziene E scooter kunnen aanbieden die minstens de gelijke rijeigenschappen heeft van een benzine scooter maar weldegelijk honderden euro s beneden de nieuwwaarde van benzinescooter
Vraag daarom info : 0522245778 065121972
Bedrijven die grotere aantallen wensen af te nemen kunnen wij aantrekkelijke winstmarges garanderen.Dus u ziet: goedkoop voor de consument en zelfs interessant voor de handelaar
www.prinshoogspanningslijnen.com
12 apr 2007 13:23
JeroenH
Het concept elektrische scooter klinkt mij erg mooi in de oren en ik ben me er dan ook in aan het verdiepen.
De informatie op deze site lijkt me niet meer kloppen, de aanschafprijs is allang zo hoog niet meer! Het is dan ook ruim drie jaar oud, dat mag wel eens bijgewerkt worden. Dit geeft mensen een verkeerd beeld.
Waar ik wél erg benieuwd naar ben zijn twee zaken:
- De actieradius onder 'real-world' omstandigheden. Vaak wordt in publicaties van de leverancier een bereik opgegeven (bv. 30-60km), ik vraag me dan af: ligt de daadwerkelijke actieradius dan dichter bij de 30 of de 60km?
- Hoe lang gaat de accu mee? Of nauwkeuriger: wat zijn de kosten per km die je opzij moet zetten voor accuvervanging? De leveranciers berichten dan wel over spectaculair lage kosten per km, maar dat zijn altijd alleen de stroomkosten en niet de accuvervanging.
Verder vind ik de elektrische scooter (elektrische voertuigen sowieso) een geniaal concept.
http://www.solarwebsite.nl/
17 apr 2007 22:22
benny
Electrische Brommers lijken misschien minder CO2 uit te stoten maar dit is niet waar omdat de produktie van electriciteit dan niet in rekening wordt gebracht en electriciteit wordt vaak met generators op diesel geproduceert. Electriciteit is in dat opzicht misschien 'schoner' wat CO2 uitstoot betreft maar ik denk dat de boodschap wel duidelijk is : Electriciteit is NIET schoner dan andere energiebronnen. Sorry.
17 apr 2007 22:46
Mart
Naast dat er op elektriciteitscentrales filters zitten staan ze ook nog eens buiten de bebouwde kom. Elektrisch rijden draagt dus wel zeker bij aan een gezondere stad.
Daarnaast kun je door te investeren in groene energie de schadelijke uitstoot op (zeer lange) termijn naar nul brengen. Dat lukt niet als iedereen diesel blijft rijden.
imart.web-log.nl
22 mei 2007 11:28
Aad Zoon
Het wordt nu echt tijd dat men op politiek niveau gaat waarmaken waar we allemaal voor gestemd hebben. Namelijk een afname van 30% CO2 uitstoot etc. etc.. Dit hele politieke circus kost ons vele miljarden per jaar, er zijn zelfs groene partijen en groene politici binnen niet-groene partijen. Waar blijft de ondersteuning voor het daadwerkelijk uitvoeren van het beleid. Of heeft die olie-lobby nog steeds te veel macht? Het lijkt er wel op. Of zou er vanuit de basis van onze samenleving toch die 'groene revolutie' moeten plaatsvinden? Gaarne gezonde oplossingen van uw kant.
13 jun 2007 23:42
B&O import en export bv
Electrische scooter rijden is een waar genot.Geen geluid, geen warme uitlaten,geen co2 en overige luchtverontreiniging. Belangrijk is een scooter met voldoende vermogen.Een scooter met een motor van 1500 watt overtreft qua acceleratie elke benzine scooter.B&O scooters uit Elst beschikt over een grote voorraad electroscooters, RDW goedgekeurd, voorzien van kenteken, zowel het 45 km als het 25 km model. Het bereik van de scooter is circa 70 km van de 25km versie zelfs nog verder.De prijs van de scooter ligt onder de prijs van de gangbare benzine scooters. Info 0481-366140 of 06-52070409. Ook potentiele dealers zijn welkom om te reageren.
14 jun 2007 16:38
Sjors Pals
Gaat nu elke scooterfabrikant hier komen spammen?
8 jul 2007 20:06
G.M.Prins
Bent u de persoon of instantie die ons wilt helpen met beschermen van ons milieu ?
PRINS BV in Meppel heeft dan een absolute primeur voor U.
Met onze nieuwe prachtige en sterke Cilent electro - scooters hebben wij een van de beste elektrisch aangedreven scooters ter wereld in handen.
Hij staat nu ook voor U klaar in Nederland !
Het motorblok is verkrijgbaar in volledig gesloten versies in een 750 en een 1500 Watt uitvoering.
Deze motoren leveren ruim 1 resp. 2 pk. De topsnelheid van beide typen ca 45 kilometer per uur met een
Actieradius van 80-100 km en de sprint is minstens gelijkwaardig aan een vergelijkbare benzine scooter. De motor is gekoppeld aan de achteras en de elektrische regelaar geeft u het gevoel met een volledig automatische transmissie
te rijden. Er is gekozen voor een stalen buizenframe met kunststof beplatingen zodat uw veiligheid hoog gewaardeerd is
en het vervangen van een eventueel carrosserie deel simpel maar vooral ook goedkoop kan blijven.
De scooters zijn in 8-10 verschillende kleuren binnen enkele dagen overal in Nederland en omliggende
landen leverbaar.
Het dealer netwerk waaraan we druk werken breid zich van week tot week verder uit zodat er binnenkort ook bij u in de
buurt een aanspreekpunt beschikbaar zal zijn. Tot op dat moment zijn wij er natuurlijk altijd al voor U.
Al vele kopers gingen u in afgelopen periode voor. De scooters voelen zich helemaal thuis in ons land. Het succes is
enorm. De prijzen voor de typen 750 en 1500 Watt bedragen respectievelijk € 1399 en € 1599 euro.
Vergelijkt U dit met prijzen voor een benzine scooter dan kost in dit geval het milieubeschermende product
aanmerkelijk minder dan het milieubelastende product. In tegenstelling tot de scooters van fabrikanten die dachten ons
voor te moeten gaan koopt u bij ons wel een volledig RDW goedgekeurde scooter en met wel een
officieel Nederlands op naam gesteld geel kenteken.
Het zijn juist deze verschillen waarmee wij ons met enige trots willen onderscheiden van anderen.
Om u een beeld te geven van deze fantastische innovatie doen wij U hierbij geheel vrijblijvend ons foldermateriaal
toekomen. Het zou ook uw bedrijf / instantie sieren om met ons de gemeenschappelijke milieu doelstellingen te willen
gaan bereiken.
Daarom verzoeken wij u kennis te nemen van ons product en de mogelijkheden daarvan uit te stralen naar uw vrienden/kennissen en klantenkring. Om U daarmee te helpen hebben wij enkele folder exemplaren extra voor U mee gezonden die wij graag terug zouden willen zien op bijv. een van uw reclame/ publicatie en/of informatieborden.
Wij zijn ervan overtuigd dat we met elkaar een geweldig positief resultaat kunnen gaan behalen als het gaat om
minder uitstoot CO2 , minder gebruik van fossiele brandstoffen , minder geluidsoverlast en zeker ook niet
onbelangrijk ; minder verliezen van oliën en vetten.
Ontstaat er bij U nog meer belangstelling voor dit product dan verzoeken wij u onze website te komen bekijken.
Bovendien vindt u daarin nadere gegevens over techniek, kosten en vooral : Onze contactadressen.
U binnenkort ook onderweg met een E-scooter en gelijktijdig
meehelpen aan het beschermen van ons milieu ?????
www.prinsmeppel.nl
8 jul 2007 22:32
Mart
Hou je reclame voor je ruim 1 pk (roflmaolollercoaster) op je eigen site.
ktnxbye
11 jul 2007 20:34
W.Hendrickx
LS,
Waarom wordt de E-Solex niet verkocht in Nederl.
Altijd maar moeilijk doen met kenteken,of is het weer laksigheid van onze ambtenaren,die het toch al zo kwaad hebben?
12 jul 2007 11:45
Sjors Pals
roflmaolollercoaster?
Is dat een soort van roflcopter ;)
16 jul 2007 15:34
Mart
familie van de lmaofant ;)
8 aug 2007 20:38
Joop Lahaise
Hype of serieuze oplossing?
Sommigen doen alsof ze het ei van Columbus hebben gevonden. Jaren geleden maakte ik al een proefrit op een Oxygen, een degelijk afgewerkte Italiaanse e-scooter, en ik moet toegeven: de Oxygen rijdt subliem, is behoorlijk vlot en fluisterstil. Maar hoe milieuvriendelijk en praktisch is zo'n e-scooter nu eigenlijk?
Om te beginnen zit er een loodaccu in (in de onlangs met veel bombarie op de Amsterdamse geïntroduceerde Chinese EVT twee stuks), die alles behalve milieuvriendelijk is en met een beetje pech al na een jaar minder presteert. Na anderhalf à twee jaar moet-ie echt worden vervangen. De meeste Chinese scooters blinken overigens uit in een slechte afwerking. Duurzaam is een predikaat dat hier niet past.
Dan het opladen. Vier uur duurt dat, voor een actieradius van maximaal 50 km onder gunstige omstandigheden. Even naar Zandvoort op en neer kun je vergeten, tenzij je er een tante hebt wonen, bij wie je 'stroom kunt tanken'. Wel 'effe 4 uur blijven plakken!' Praktisch is anders.
Wat is eigenlijk de milieuwinst? Zelf heb ik mijn motorfiets vorig jaar verruild voor een viertakt-scooter en gebruik deze intensief voor boodschappen (er past een volle AH-tas op, plus een krat bier) en woon-werkverkeer. Ik tank ongeveer om de drie à vier weken en ben dan 5 euro kwijt. Dat is dus 60 euro per jaar. De uitstoot is navenant en een moderne viertakt maakt heel wat minder kabaal dan een opgevoerde, slecht onderhouden pizza-scheurijzer. Overigens kostte mijn scooter, compleet met comfortabel 'Holleeder-schermpje' 1500 euro.
Kortom, je moet wel erg idealistisch zijn om bijna het dubbele voor een e-scooter uit te geven.
Wel zie ik, net als Werner Toonk, in de e-scooter een oplossing voor specifieke doeleinden zoals parkeerwachters, politie en pizzakoeriers. Mijn advies zou zijn, onderzoek goed voor- en nadelen van de diverse accu-types en kies voor een degelijk afgewerkt model scooter. Duurzaamheid is meer dan het verschil tussen tanken bij de pomp en tanken bij een kolencentrale.
Joop Lahaise (Fractie Lahaise, Stadsdeel Centrum)
ps. Het probleem van te hard scheurende pizza-koeriers kan opgelost worden te handhaven. Pizzabakkers moeten op hun verantwoordelijkheid worden gewezen: schaf viertakt- of e-scooters aan, controleer regelmatig of ze niet zijn opgevoerd en aan de technische eisen voldoen, maan je koeriers om de verkeersregels in acht te nemen in plaats van ze op te jagen. Dat zou al heel veel uitmaken, voor het milieu én de verkeersveiligheid.
8 aug 2007 21:29
Mart
Het gaat hier om een bericht van 3,5 jaar geleden. Misschien tijd voor een revisie? Interessant is het namelijk wel.
7 sep 2007 10:01
danny hanyan
prijzen die hier boven zijn genoemd zijn al 2 of 3 jaar oud. kosten zijn tegenwoordig veel lager en ze worden steeds goedkoper in aanschaf.
zelf ben ik een export agent die in China woont. samen met een aantal importeurs onder anderen uit Nederland, Duitsland,Spanje en Libanon etc brengen wij deze scooters ook buiten China. hier zijn ze al een aantal jaren zeer populair. in sommige steden in China zijn brandstof scooters of motoren verboden wat ik zelf een zeer goed idee vindt.
wat betreft het onderhoud van zo'n scooter. simpeler dan dit kan het niet. er zijn 3 onderdelen die belangrijk zijn. en die doen het of niet. zodra een onderdeel niet meer goed werkt dan is het een kwestie van vervangen. bij brandstof scooters heb je minimaal 10 onderdelen die allemaal samen moeten werken. daarbij komt ook nog eens dat ze goed afgesteld moeten zijn. wat veel werk nodig heeft.
prijzen van deze onderdelen zijn inderdaad hoog. bijvoorbeeld een accu kan beginnen bij $200,00 maar kan oplopen tot $1500,00 het ligt er maar net aan wat je wilt. bijna alle scooters die in Nederland verkocht worden geleverd met een loodaccu. deze accu's gaan zo'n 500 keer mee. daarna zijn ze aan vervanging toe. controller en motor dat zijn 2 onderdelen die bijna nooit vervangen hoeven te worden. tenminste ik werk ongeveer 3 jaar met deze scooter en ik heb nog nooit van een versleten motor of controller gehoord.
een e-scooter heeft zeer zeker weten een bereik van minimaal 50km. zelf uitgeprobeerd. natuurlijk kan er 5 km er van af gaan als je 130kg weegt. zelf weeg ik 75 kg en heb ik als voorbeeld een 45km/h scooter die een loodaccu heeft. daarmee heb ik zonder enige moeite 60 km kunnen rijden daarna heb ik nog 5 km gereden maar dan 30km/h. dit allemaal met heling en slecht weer. er zijn zelf accu's waarbij je 200km kunt afleggen dit zijn li-ion accu's maar die hebben dan ook een prijskaartje van $1500,00. in combinatie met een 25km/h scooter zou je makkelijke een afstand kunnen afleggen van 250 km.
in Nederland zijn er al heel veel importeurs die vanuit China inkopen. sommige van hun werken samen met mij om deze scooter ook in Nederland bekend te maken. het is nu nog steeds een nieuw producten heel veel consumenten zijn nog steeds bang om stap te nemen om zulke scooters te gaan kopen en gelijk hebben ze. elk nieuw product heeft tijd nodig. zelf denk ik dat het nog ongeveer 2 tot 3 jaar duurt voordat het echt een groot succes wordt. een stap naar een beter milieu is al gezet. nu moet de consument er voor kiezen of die daar aan mee wil erken of niet.
we zullen zien wat er gaat gebeuren de komende jaren.
22 sep 2007 23:45
Novox
Politiekorpsen nemen elektrische scooters in gebruik.
GAMEREN - In de strijd om een schonere leefomgeving te creëren, scoren elektrische vervoermiddelen hoog. De Gamerse onderneming Novox levert sinds kort elektrische scooters aan diverse politiekorpsen. Door de elektromotor is het product schoon, geruisloos, comfortabel en zeer voordelig in gebruik.
Met de scooter manoeuvreert de politie probleemloos en comfortabel door het verkeer en komt men op plekken die met de auto niet of moeilijk bereikbaar zijn. Omdat de scooters niet harder kunnen dan 25 kilometer per uur is een helm niet nodig. Hierdoor zijn de surveillanten beter aanspreekbaar door het publiek dan dat ze in een auto zitten. Omgekeerd kunnen ook burgers sneller aangesproken worden. En door de geruisloze elektromotor is goed gebruik te maken van de portofoon. Bovendien kunnen de surveillanten stil opereren: een uitkomst bij het opsporen van inbrekers.
Politie Brabant Zuid-oost heeft de landelijke primeur. Nadat de afdeling Eindhoven-centrum gekozen heeft voor de elektrische scooter van Novox, is ook de afdeling Helmond Oost overgegaan tot de aanschaf van zes exemplaren. Daarnaast zijn er met diverse andere korpsen verregaande gesprekken.
Voor meer informatie www.novox.nl
www.novox.nl
25 sep 2007 22:34
Bewoner oud west
Inderdaad tijd voor een update, lijkt me? Nog nieuws vanuit de gemeente op dit gebied? Kunnen die nieuwe Tuk-tuks ook niet elektrisch gaan rijden?
4 nov 2007 01:16
kees
Het is allemaal een beetje overtrokken, zoals enkele posters , die net doen alsof het hun eerste bezorgdheid is,"het milieu", laat mij niet lachen hoor.Het enige die hun intresse opwekt zijn de lage aankoopprijzen van deze scooters , per container, om ze alhier met (on)gezonde winst te verkopen.
Die chinese electro'tjes zijn in elkaar gesmeten met minderwaardig materiaal, maar wel met veel glans en kleur.
Er zijn al honderden jonge tweedehands gevalletjes te koop op de betreffende sites, die je aan de straatstenen niet kwijt kan door de belabberde kwaliteit van batterijen, die het zelden lang uithouden, en techniek die het laat afweten.
Ze proberen nu ook al de mindervaliden deze toestellen , maar dan op drie wielen aan te smeren, 'k zie ze al staan in de duilige regen met hun scootertje die niet meer aan de praat te krijgen is, en dan op hun krukken naar huis, bezorgd om het milieu,.. maar denkelijk niet om de mensen.
12 nov 2007 00:33
Italy Italy katwijk
Italy Italy katwijk Noorwijk
Mensen ik wil iets kwijt. Wij hebben laast de bezorgbrommers verwisseld met elektrische scooters
ik kan een ding zeggen SUPPER. Klanten kijken er raar van op als ze geluidloos voor de deur staan
klanten vinden het te gek.
1 apr 2008 21:30
Luuk
waarom niet gewoon 4 takt is ook zuinig en schoner voor het milieu en weinig onderhoud nodig.
21 mei 2008 22:03
Dr No No
Beste mensen,
Waarom worden er geen scooters/brommers gemaakt die op luchtdruk rijden? De luchtdruk gedreven voertuig is een zeer serieuze alternatief voor de electrisch gedreven voertuig. type The Air Car op youtube voor de hele verhaal over luchtdruk auto's. En als ik het niet dacht zijn ze begin 2009 in België beschikbaar voor verkoop. Wij hier in Nederland zitten nog steeds met electrische voertuigen te kloten, stom hé?!
30 jun 2008 17:54
S Koeter
Waarom maken die Aziaten allemaal van die krakkemikkige scootertjes. Kunnen BMW of Mercedes niet eens komen met een mooi(er) model? Eentje die niet uit elkaar flikkert. Of zijn die er al?
1 jul 2008 21:52
De Wit
Graag zou ik een reactie ontvangen van mensen die al eem tijdje gebruik maken van de electrische scooter.
Ik moet namelijk dagelijks naar mijn werk 25 km afleggen en zoek een alternatief om die hoge brandstofprijs te ontlopen.
P.s. Fietsen is geen optie.
4 jul 2008 11:31
faas
bij invoer uit china, moeten deze E-scooters nog gekeurd worden(ce) en moeten hier invoerrechten over betaald worden.
8 jul 2008 22:32
Jaap
Hallo, ik heb sinds 3 maanden een E-max 110S van Scooterart. Ga iedere dag naar mijn werk (60km totaal) zonder enig probleem. Voor mij een degelijke scooter, niet tuppenware scooter zoals alle andere modellen.
Gr.Jaap
16 jul 2008 14:02
Yreb
Er zijn inderdaad goede en minder goede elektrische scooters op de markt. U kunt dit niet altijd aan de prijs aflezen. Naast prijs is ook het gebruik dat u van de scooter maakt belangrijk voor de keuze van een scooter. De actiradius verschilt sterk afhankelijk van het accu's die zijn gebruikt. Met normale lood-zuur accu's die in de regel het goedkoops zijn is goed te rijden. Wilt u naar lithium. dan moet u zeker rekeing houden met extra kosten van c.a. € 700,-. Op een scooter zo als Yreb die biedt verschuit de prijs van 1348, naar 1998,-. Voor kort stukcjes is dit echt niet nodig. Voor afstanden rond 80km per dag is het wel verstandig om die extra uitgave te doen.
www.yreb.nl
22 jul 2008 03:17
John
Weet iemand een site of bron te vermelden, waar de electrische scooters op dezelfde wijze (lees: omstandigheden) getest zijn en hierdoor realistische uitkomsten geven, zoals actieradius. Prijs, verkrijgbaarheid en ervaringen van kopers met de leveranciers zou ook een bijdrage kunnen leveren om over te gaan op electrisch rijden. Ik lees op vele sites, dat de actieradius van de scooters tussen de 40-70 km liggen, maar ik neem aan dat tussen de scooters onderling ook kwaliteitsverschillen zijn. Dus de ene scooter zou zuiniger in verbruik kunnen zijn dan de andere. Dat zou ook de keuze kunnen vergemakkelijken om een bepaald merk en/of type aan te schaffen. Het gaat mij om de 45 km/u versie.
15 aug 2008 23:14
Marcel Hoekveld
Dames en Heren,
Het is bijna zover mijn 3000w el. scooter komt 23-8-2008 binnen in NL.
Dit model heeft nog niemand in NL en bezit 5 Krachtige lithium accu's.
max 80km/h en afstand ca.70km
RDW typegoedkeur is al geregeld dus alleen even begrenzen op 55km/h max.
Prijs 3000 euro incl btw, en nee dit soort modelen kosten in China echt geen 200 euro inkoop.mvg Marcel
www.electricscooter.nl
15 aug 2008 23:17
Marcel Hoekveld
Website is nog niet in de lucht, ga zelf eerst dit waanzinnige model testen. Heeft u interesse kunt u mij altijd een mail sturen.
m.hoekveld@upcmail.nl
www.electricscooter.nl
24 okt 2008 10:37
Elektrascooters.nl
Op onze site kunt u een vergelijking maken tussen de diverse merken elektrische scooters die nu op de markt zijn. Alle input, positieve of negatieve krtiek op elektrische scooters kunt u aan ons kwijt, waarna wij deze op de website zullen melden.
http://www.elektrascooters.nl
9 jan 2009 20:41
robert
Wij hebben zo'n kutding gekocht.
Het is china rommel gaat er iets kapot dan kan je er moeilijk onderdelen voor krijgen.
Er zitten construktie fouten in.
Slechte afwerking van het binnen werk.
Stukken ijzer aan elkaar gelast zonder een fatsoenlijke grondering dus als je er niets aan doet zijn ze binnen 5 jaar veroest.
De accu's laten te wensen over.
Ik heb inmiddels me 2de set al.
Nee nooit weer zo'n ding.
Mensen pas op met deze china scooters het is pure rommel.
5 feb 2009 09:53
Tom
Is er een subsidie regeling voor de aanbieders van een elektro scooter?
Zo, ja welke is dit dan en waar kan ik meer informatie vinden.
18 mei 2009 15:28
ric
Zitten we in de toekomst zeker weer met miljoenen accu's in onze maag?
Daar zit ook geen spawater in he?!
En zoals alles wat een trend word, zal de stroomprijs ongetwijfeld omhoog gaan in de toekomst.
Ze moeten toch ergens die melk koe vandaan gaan halen.
Als je écht aan het miljeu denkt, dan maak je zonnepanelen op die dingen, zodat je gratis stroom hebt, maar nee, dat zal niet kunnen natuurlijk, want dan word er niet meer genoeg aan verdiend.. of tegen een asociale prijs mischien.?
25 mei 2009 22:37
vespa rules!
Gelukkig, er zijn ook nog slimme mensen hier.... Wat nou milieu vriendelijk de electro scooters?! Wat denk je van die accu's die er in moeten! en hoe lang gaan ze mee? En wat kost zo'n accu wel niet om te vervangen. Denk daar ook eens aan. Gelukkig lees ik in de laatste reacties dat een aantal mensen er nu ook achter zijn. Mensen, milieu & subsidie klinkt zo aantrekkelijk, maar kijk toch ook eens verder. En die uitstoot van de huidige scooters valt reuze mee. Plus de kwaliteit hè? Men wil in Nederland toch altijd waar voor z'n geld?
(moest het ff kwijt, sorry)
23 jun 2009 16:22
Karman
Volgens mij is de electrische scooter een uitkomst en prima keus. Maar ja als we ECHT willen bezuinigen moeten we dat NU doen en starten met ontwikkeling
ZSM.... dat wachten wachten wachten in NL en maar niet willen beginnen... rekeninghoudend met allerlei factoren die traditionele karakters hebben, zorgt voor een Noord Zuid lijn effect... praten praten en niet doen en problemen krijgen en niet willen doorvoeren en bullshit....
We moeten het gewoon doen en zelf met innovatieve designs komen die aansluit op deze markt. Als we denken dat we kunnen wachten en hopen dat de andere kant van de wereld ons beter gaan begrijpen, dan komt dat weer over 10 jaar pas in orde... Misschien staan we dan al voor andere problemen,zoals de dam moeten vehogen of het het land moeten ophogen, wat niet te betalen is. Misschien is zon scooter van een paar honder euro die electrisch rijdt toch echt een uitkomst die in ieder geval voor enige verandering kan zorgen.
wongkarman.nl
21 jul 2009 21:02
Richard
Antwoord voor Ric (18 mei 2009 15:28). Die bestaat al! Capaciteit van 20 km per dag, dat krijg je er dus gratis bij. Alleen jammer dat je met zo'n raar uitstekend plateau achterop zit.... Kijk maar eens op www.eco-movement.com/ontwikkeling
Er zijn nu wat nieuwe modellen die er best aardig uitzien. Het is jammer dat die Chinese rommel van een paar jaar geleden zoveel imagoschade heeft opgeleverd.
http://elektrischescooters.hyves.nl/
11 sep 2009 12:02
sander
Ik rijd zelf al een tijdje op een electrische scooter (eerste 1000km zit er net op)
iedereen vraagt hoever ik kom op 1 lading, waarop ik gelijk vraag hoeveel kilometer ze per dag denken af te leggen, die 45 km die de scooter ver komt is voor iedereen meer dan voldoende, s'avonds weer aan de lading en je bent weer klaar voor de volgende dag !
accu's kosten ; 4 stuks ongeveer 150 euro dus dat mag het probleem ook niet wezen.
duren spullen zitten er niet op, zoals cylinder, uitlaat, overbrenging e.d. alleen een naafmotortje ! tja,.. ga ervoor zou ik zeggen !
(verder heb ik ook een grasmaaier op accu, tandenborstel, telefoon, heggeschaar, fiets en toetsenbord voor de computer.
nachtstroom lekker goedkoop !(en ook nog groen!)
mensen, niet te veel nadenken..ik zeg doen !
13 nov 2009 23:15
frurken
Beste Sander,
Ik wens je veel succes, dan. Ik heb er met mijn elektrische scooter inmiddels bijna 7000 km opzitten, en niets dan problemen. De actieradius neemt gierend snel af tot 30, 25, 20 km, waarbij de snelheid de laatste kilometers daalt tot max. 25 km/uur. Een gevaar op de weg en niet fijn met een woonwerkafstand van 30 km. De accu en een aantal batterijen zijn al vernieuwd, dus de verhalen over bespaarde benzinekosten gaan zeker niet op. Ik ken nog twee mensen met een elektrische scooter en dezelfde problemen.
Ik zeg, ontzettend goed idee, zo'n "duurzame" scooter, maar de technologie is nog niet klaar voor. Je bent duur uit, en je zit met een onding.
30 nov 2009 21:43
martin esselbrugge
Hallo,
Ik bezit ook een Oxygen electrische scooter echter doe hij het niet meer.
Een electronische storing.
Nu ben ik al geruime tijd bezig om informatie te krijgen over deze scooter (schema) maar het lukt me niet.
Misschien weet iemand van dit forum voor mij een adres
Ik zou er erg blij mee zijn.
m vr gr Martin
28 dec 2009 15:16
yreb
Beste Martin ik zag dat ja al vanaf september aan het zoeken ben naar informatie/onderdelen. Neem eens contact op, wij maken ook geregeld elektrische scooters die niet door Yreb zijn geleverd. Ook hebben wij onderdelen niet van Oxygen, maar wellicht kunnen we scooter weer bruikbaar maken voor je.
www.yreb.nl
21 jan 2010 19:12
r elerie
Beste,
Ook ik heb last van lawaai van een scooter die 's ochtends om 6 uur ons wakker maakt en de krant in de bus gooit en dan hard optrekt(de politie 'gedoogd' over de stoep rijden> belachelijk...nog gevaarlijk ook).
Scooters vervuilen de stad behoorlijk(net zoveel als een vrachtauto) en horen trouwens allemaal op de grote weg, aangezien ze veel harder gaan dan fietsers; je schrikt je soms rot!
Zo'n subsidie juig ik dan ook van harte toe!
www.youtube.com/fietsenstallingen
10 jul 2010 21:47
Astrid
Is er ergens een vergelijkingssite om te kijken welke nu daadwerkelijk als beste getest uit de bus komen?
Graag advies of website aanrader! Je hoort en leest zowel negatieve als positieve ervaringen ...
Alvast bedankt!
Groet, Astrid
Andere items over Elektrische scooters:
Vorige: Hebbedingetjes of geldverspilling?
Volgende: Nieuwsbrief verzonden
Terug naar overzicht...
|
|
| |
