zondag 6 april 2003

Een nieuwe menukaart voor het parkeerbeleid in Amsterdam

Per april 2002 is de nieuwe parkeerverordening in Amsterdam in werking getreden. Deze parkeerverordening regelt voor een groot aantal zaken wat wel en niet mag op gebied van parkeren in Amsterdam. Ondertussen zijn we ruim een jaar verder en is het tijd voor een evaluatie. De wethouder van de centrale stad heeft aangegeven dat hij de 'menukaart' voor de stadsdelen wil uitbreiden. Dus meer mogelijkheden voor de stadsdelen om zelf te bepalen hoe zij het parkeren regelen en minder centraal stedelijk bepaald. Afgelopen vrijdag hebben de bestuurders van de stadsdelen met parkeren in hun portefeuille daarover een eerste ronde tafel gesprek gevoerd. Doel van het gesprek was om de behoeften van de verschillende stadsdelen voor zo'n menukaart te inventariseren.

Dat parkeren politiek gezien in Amsterdam een lastig onderwerp is bleek ook tijdens deze bijeenkomst. Enkele partijen hebben in Amsterdam vrij auto-onvriendelijke standpunten, waarbij er overigens tussen de verschillende leden van die partijen nogal wat verschillen zitten. Zowel inhoudelijk, qua realiteitszin als in de felheid waarmee de standpunten naar voren worden gebracht. Een enkeling stelde afgelopen vrijdag dat het parkeren nu prima geregeld is en dat een uitgebreidere menukaart voor de stadsdelen overbodig is. 'Parkeerplaatsen opheffen en de tarieven omhoog, dat is het enige wat werkt! Bovendien is het juist makkelijk dat er op centraal niveau een aantal zaken verboden zijn, dan hoeven wij dat niet meer te verbieden.' Gelukkig zijn er meer die wel constructief aan de discussie meededen.

Het gebrek aan parkeermogelijkheid, de hoge parkeertarieven en de continue verhoging daarvan zijn veel bewoners een doorn in het oog. Iedere bestuurder die dat ontkent lijkt het contact met de bevolking kwijt en weet niet wat er wat parkeren betreft leeft op straat. Pleiten voor het opheffen van nog meer parkeerplaatsen en aandringen op een verdere verhoging van de parkeertarieven zonder aanvullende maatregelen is een naïeve en weinig constructieve opstelling om het parkeerprobleem aan te pakken. En of ons milieu en de leefbaarheid van de stad daarmee gebaat zijn acht ik nog maar de vraag.

Als we het hebben over parkeren lijkt het verstandig om eerst een aantal heldere uitgangspunten vast te stellen waarover alle (politieke) partijen het eens zijn en waarvoor voldoende maatschappelijk draagvlak aanwezig is. Het vaststellen van deze overeenkomsten lijkt moeilijk omdat bij het onderwerp parkeren voornamelijk de (politieke) tegenstellingen benadrukt worden, maar er zijn een aantal uitgangspunten waar iedere realistische partij het over eens zou kunnen zijn.

Vervolgens kan op basis van die algemene uitgangspunten gekeken worden met welke maatregelen we het parkeerprobleem kunnen verminderen. Per situatie kunnen dat verschillende maatregelen zijn, die – al dan niet in samenhang – tot concrete oplossingen kunnen leiden. Door als stadsdelen gezamenlijk over deze maatregelen te discussiëren is het wellicht mogelijk om op korte termijn een aantal wenselijke maatregelen vast te stellen en de keuzemogelijkheden voor de stadsdelen uit te breiden. Dit vergt echter wel een constructieve opstelling van alle partijen. Met een contraproductieve opstelling zal het draagvlak voor het parkeerbeleid bij de bewoners en ondernemers van Amsterdam alleen maar minder worden en zullen de parkeerproblemen nog verder toenemen.


Vorige: De Genestetstraat
Volgende: Promoten van winkelstraten?

Terug naar overzicht...