dinsdag 5 juni 2007
Dodelijk ongeval in Oud-West
Vanmorgen kregen we het bericht dat er een fietser verongelukt was in Oud-West. Een dame van 25 fietste over de Eerste Constantijn Huygensstraat richting Oud-Zuid. Bij het oversteken van de kruising werd ze geschept door een betonwagen en overleed.
Ik ben aan het eind van de ochtend ter plekke geweest. Het verkeer kwam net weer op gang en eigenlijk was alleen de verf op het wegdek te zien wat er die ochtend gebeurt was. Geen idee wie de dame was, wat ze achterlaat, maar zo'n abrupt einde is natuurlijk vreselijk.
Vraag die mij bezig hield is of zo'n ongeluk als dit nu te voorkomen is met een andere inrichting van de weg, plaatsen van extra spiegels of wat dan ook. Uiteindelijk zal het antwoord daarop nee zijn. Te voorkomen is het niet. Wel kunnen we natuurlijk van alles doen om de kans op ongelukken tussen fietsers en auto's en vrachtwagens zo klein mogelijk te laten zijn. Een veilig fietspad langs deze straat is daar een voorbeeld van.
De politiek heeft een paar jaar geleden al besloten om zo'n fietspad te realiseren langs de hele Eerste Constantijn Huygensstraat. Maar we kunnen nog niet aan de slag. Enerzijds niet omdat er nog volop gebouwd wordt bij Furore. Anderzijds niet omdat er nog juridische procedures lopen tegen het kappen / verplanten van de 16 bomen die in deze straat staan. Hopelijk verlopen beide voorspoedig en kunnen we dan alsnog een fietspad realiseren.
Reacties:
6 jun 2007 18:20
Sjors Pals
Wel een goedkope oplossing voor fietsers die van de C. Huygens links moeten is simpel. Adviseer ze om via de Vondelstraat te rijden!
Welliswaar moet je dan alsnog de weg oversteken, maar dat is stukken minder gevaarlijk als schuin het kruispunt over te steken. Zelf doe ik dit eigenlijk altijd. Ik ben zelf meerdere keren ontsnapt aan een ongeval daar. Met name taxi's hebben de gewoonte om keihard op te trekken, zonder rekening te houden met het feit dat fietsers links af kunnen slaan.
Overigens is het kruispunt de clerqstraat/bilderdijkstraat nog gevaarlijker.
Ook daar zou je het zelfde trucje kunnen uithalen door de fietsers binnendoor te laten rijden.
Nog idealer zou zijn om de stoplichten zo te reguleren dat fietsers en auto's gescheiden kunnen oversteken.
6 jun 2007 21:34
Joor
Het kruispunt daar is echt heel onhandig. Voor fietsers is het een bottleneck en auto's kunnen bijna niet rechtsaf. Een vrijliggend fietspad helpt maar het lijkt me nog beter daar gewoon aparte stoplichten voor (auto) rechtsaf te maken. Bevorderd ook de doorstroming.
Het is jammer dat het zo lang duurt voordat we kunnen starten met de herprofilering. Natuurlijk had dat dit ongeluk niet voorkomen maar wel de kans erop verkleind. Ik vind het absurd dat we zo moeilijk doen over het verplaatsen of vernieuwen van bomen als verkeersveiligheid daardoor vergroot kan worden.
7 jun 2007 02:01
Ron Meulensteen
Ze werd geschept door een vrachtauto die rechtsaf ging. Daar helpt geen enkel fietspad tegen.
http://www.trapveldje.net/
7 jun 2007 06:54
Mart
'Werner, er is NU sprake van een onveilige situatie. Waarom kan die onveilige situatie pas verholpen worden als jullie over anderhalf jaar de bureaucratie door zijn om die stal naar achteren te krijgen? Er kan verdorrie morgen een spiegel hangen. En wanneer het kreng niet meer nodig is hang je hem gewoon ergens anders.'
Dempen voor het kalf verdronken is, bitte.
En vertel me anders even hoe ik een/dit burgerinitiatief door moet drukken.
7 jun 2007 09:50
Werner Toonk
@Mart: Er zijn specialisten op dit gebied, die nav zo'n ongeval mogelijke maatregelen ter verbetering voor zullen stellen. Zomaar lukraak een spiegel ophangen en daarmee doen alsof het veiliger is, daar voel ik niet zoveel voor.
Ik heb overigens gisteren - letterlijk - op straat van diverse kanten gehoord dat betreffende fietser waarschijnlijk door rood reed. Andere fietsers waren al gestopt. Via de formele weg heb ik daar nog geen bericht over gekregen.
We moeten met elkaar volgens mij niet de illusie hebben dat ongevallen als dit te voorkomen zijn met spiegels of andere zaken, zolang fietsers zich niet gewoon aan de regels houden.
7 jun 2007 17:00
Serge Markx
Dinsdagochtend reed ik over de Bilderdijkstraat naar mijn werk.
Toen waren bij de Bosboom Toussaintstraat tijdens de spits meerdere cementwagens aan het manoeuvreren. Er waren wel verkeersregelaars, toch was het duidelijk zeer gevaarlijk, zulke grote wagens dwars over deze drukke onoverzichtelijke straat tijdens de spits. Al het verkeer raakte ontregeld, moest omrijden of stoppen - al die fietsers, auto's en trams. Wat hier gebeurt is eigenlijk onverantwoord, dacht ik bij mezelf.
Een uur later gebeurde het ongeluk,
één van de enorme cementwagens raakte de vrouw en reed over haar hoofd. Dood.
Ik ging daar kijken, zag de helemaal verbogen fiets. Zeer aangrijpend. Eén agent zei dat dit soort vrachtverkeer veel beter 's ochtends voor de spits kan gebeuren, maar dat dat duurder is. Een andere agent zei dat ongelukken niet te voorkomen zijn.
Eerlijk gezegd denk ik dat het echt onverantwoord is zoveel aan- en afvoer tijdens de spits op zo'n gevaarlijke en drukke straat te doen. Degene die besloten heeft dat op dat tijdstip te doen, is in mijn ogen, eerlijk gezegd, moreel gezien een crimineel. En ik vraag me ook af of de overheid geen eisen moet stellen aan aannemers wat betreft aan- en afvoer met vrachtwagens. Het beschermen van burgers (tegen elkaar)is de eerste en belangrijkste overheidstaak. Ik woon vlakbij de Noord/Zuidlijn en daar zie ik nooit zulke grote wagens tijdens de spits. Dus dat behoort tot de normale inzichten over veiligheid.
7 jun 2007 22:44
Rob Stravers
Ik ben tweemaal als fietser aangereden, rijdend door groen, door rechtsafslaande auto's. Ik had het geluk dat dat in beide gevallen een personenauto was...
Vaak is door rood rijden als fietser veel veiliger. Per slot van rekening zie je het kruisend verkeer veel beter dan achteropkomend verkeer.
Nog veiliger is het als je rechtdoor wilt gaan en de voetgangerslichten aan je rechterhand al groen geven. Dat betekent immers dat volgens de verkeerslichten er geen kruisend verkeer meer kan komen. Naast jou staand rechtsafslaand autoverkeer ben je dan in ieder geval voor.
Ik zou de deskundigen willen vragen zich niet te beperken tot de kleuren van de verkeerslichten, of de gedachte dat fietsers het allemaal aan zichzelf te wijten hebben als ze verongelukken. Daarvoor zijn er al te veel door groen rijdende fietsers aangereden. Nee, ik pleit niet voor masaal door rood rijden, maar wél naar wat wezenlijk wel en niet veilig is.
8 jun 2007 02:47
Mart
'@Mart: Er zijn specialisten op dit gebied, die nav zo'n ongeval mogelijke maatregelen ter verbetering voor zullen stellen. Zomaar lukraak een spiegel ophangen en daarmee doen alsof het veiliger is, daar voel ik niet zoveel voor.'
Lukraak? Lol. Stuur die experts er dan maar NU op af. Ik hoef niet te zien of horen hoe een kind over de Overtoom uitgesmeerd wordt, tyverymuch. En noem verkeersveiligheid dan ook niet als argument om een bloemenstal naar achteren te krijgen.
3 sep 2007 21:20
Werner Toonk
@Mart: Sinds het ongeluk zijn er veel mensen die bellen met oplossingen om het er veiliger te maken. Ik snap dat. We moeten echter geen overhaaste dingen doen die een averechts effect kunnen hebben. Dat is wat ik probeerde duidelijk te maken.
Dat wil natuurlijk niet zeggen dat er niets gedaan wordt. Die experts zijn er meteen al op afgestuurd. Ik heb nog geen bericht wat daar uit komt.
8 jun 2007 11:09
Rob Stravers
Los van het veiliger maken door de overheid, staat je verantwoordelijkheid voor je eigen veiligheid. Voor een goed inzicht en nuttige tips verwijs ik daarom naar:
dodehoek.nl
8 jun 2007 11:42
Sebastiaan
De tactiek van Rob om al te gaan fietsen als je ziet dat de voetgangers groen krijgen pas ik ook vaak toe. Mijn inziens hebben auto's en vrachtwagens op deze manier minder last van ons als fietsers en vice versa.
Helaas heeft de ijverige Amsterdamse politie dit ook ontdekt en worden hier vaak boetes voor uitgedeeld. Vooral als je de Bilderdijkstraat oversteekt richting het centrum over de Kinkerstraat wordt vaak gecontroleerd. Ik snap niet dat de politie hier prioriteit van maakt; het lijkt nogal op bekeuringen scoren..
8 jun 2007 12:09
Sjors Pals
Klopt sebastiaan, ik vraag nogmaals aan werner om de cijfers op te doeken over het aantal bekeuringen, en dan met name de verhouding automobilisten/fietsers.
8 jun 2007 12:31
Sebastiaan
Naast de aantallen ben ik in het bijzonder ook geïnteresseerd naar de redenering waarom er op zo een manier gecontroleerd wordt.
11 jun 2007 09:42
Mike
Moet je bij Werner zijn voor die cijfers of bij de politie? Volgens mij heefthet stadsdeel niet heel erg veel te maken met de bekeuringen voor het overtreden van de wet.
11 jun 2007 20:12
Sjors Pals
Mike, maar wel indirect met veiligheid, zo moeilijk moet dat toch niet zijn? Het lijkt me stug dat men daar niet gewoon een staatje hebben met boetes per vergrijp.
12 jun 2007 10:45
Mike
Sjors, Ik ben met je eens dat het stadsdeel over de veiligheid in het stadsdeel moet waken, maar of ze zo'n lijstje hebben? Ik zou ook niet weten welke afdeling die dan in beheer moet hebben.
22 jun 2007 14:08
Stefan Langeveld
Over de dode-hoek ongevallen op Baluw.nl:
´Het zijn de drukte, de opeenhoping en de tijdsdruk bij stoplichten die de oorzaak vormen. ()
Baluw stelt voor:
- Verkeerslichten weg, zodat er geen opeenhoping meer ontstaat.
- Rechtsafslaande motorvoertuigen bewegen voor het kruispunt naar de trottoirband, voor of achter de tweewielers. Op dat moment (rijdend) is de situatie voor de chauffeur goed te overzien.
Dit was goed gebruik voor de opkomst van fietsstroken en fietspaden.
- Bevordering van verkeersvaardigheden voor iedereen.
- Fietsers moeten de opeenhoping verminderen door voortijdig op te trekken, als de situatie dat toelaat. ´
Vrijliggende fietspaden zijn geen oplossing, maar een probleem. Ook dat leg ik op mijn site uit. Er is iig op die plek geen ruimte.
Apart groen voor fietsers? Eerder groen zou kunnen, maar het betekent zeker langer wachten voor iedereen. En de doorstroming is al rampzalig.
Het valt te hopen dat de verantwoordelijken voor deze slachtofferreeks eindelijk het licht gaan zien.
@ Werner Toonk
´ Ik heb overigens gisteren - letterlijk - op straat van diverse kanten gehoord dat betreffende fietser waarschijnlijk door rood reed. () We moeten met elkaar volgens mij niet de illusie hebben dat ongevallen als dit te voorkomen zijn met spiegels of andere zaken, zolang fietsers zich niet gewoon aan de regels houden.´
Volgens mij heeft u nu al spijt van deze opmerking. (die typisch is voor verkeersbestuurders)
Het is een doorzichtige poging om blaam te verleggen naar het slachtoffer.
Gaat u bloemen leggen met Eigen schuld, dikke bult ?
In geen enkel onderzoek werd roodlichtnegatie genoemd als factor. Het gevaar zit in het gelijktijdig starten van allen, bij groen.
http://www.baluw.nl/index.php?id=122
3 sep 2007 21:20
Werner Toonk
@Stefan Langeveld: Dank voor input. Nee, zeker geen spijt van opmerking. We hebben ons met elkaar aan de regels te houden. Voor onze eigen veiligheid en die van anderen. Ik ken vooralsnog geen onderzoeksresultaten anders dan de reacties die ik kreeg zoals vermeld. Tegelijkertijd groen heeft zeker mijn voorkeur niet.
25 jun 2007 15:49
Stefan Langeveld
We hebben ons met elkaar aan de regels te houden.
SL> Het merendeel van de slachtoffers
hield zich aan de regels. Ook in dit geval varen mensen blind op regels (rechtdoor heeft voorrang) , terwijl ze juist de situatie moeten inschatten.
Ik ken vooralsnog geen onderzoeksresultaten anders dan de reacties die ik kreeg zoals vermeld.
SL> Klopt, de factor verkeerslichten is nog niet opgemerkt, laat staan onderzocht. Kent u onderzoek dat mijn analyse weerspreekt ?
N.b. De brief in Het Parool staat nu op Baluw.
tui: Ik heb onlangs een persbericht verstuurd over deze kwestie.
http://www.baluw.nl/index.php?id=122
26 jun 2007 10:43
Stefan Langeveld
We hebben ons met elkaar aan de regels te houden.
SL> Het merendeel van de slachtoffers
hield zich aan de regels. Ook in dit geval varen mensen blind op regels (rechtdoor heeft voorrang) , terwijl ze juist de situatie moeten inschatten.
Ik ken vooralsnog geen onderzoeksresultaten anders dan de reacties die ik kreeg zoals vermeld.
SL> Klopt, de factor verkeerslichten is nog niet opgemerkt, laat staan onderzocht. Kent u onderzoek dat mijn analyse weerspreekt ?
N.b. De brief in Het Parool staat nu op Baluw.
tui: Ik heb onlangs een persbericht verstuurd over deze kwestie.
http://www.baluw.nl/index.php?id=122
Deze discussie is gesloten. Het is niet meer mogelijk om te reageren.
Vorige: Bokito moet levenslang krijgen
Volgende: Het zwarte goud van Amsterdam
Terug naar overzicht...
