Bilderdijkstraat bomen: blijven ze staan? Bilderdijkstraat bomen

dinsdag 11 september 2007

Bilderdijkstraat bomen: blijven ze staan?

De Bilderdijkstraat moet nodig op de schop. De straat ligt er slecht bij. Het asfalt is een lappendeken, de trottoirs zijn slecht beloopbaar, op veel plaatsen komt het asfalt omhoog vanwege de boomwortels en als het regent dan blijven op veel plaatsen grote plassen water staan. Bovendien is de straat een drukke verkeersroute waar niet alleen veel auto's en trams maar ook fietsers rijden en te veel ongelukken gebeuren. Om de veiligheid voor de fietsers te vergroten wil het stadsdeel in deze straat een veilig fietspad aanleggen.
Vraag is echter waar dat fietspad moet komen. Toen ik begon speelde de discussie daarover al. Het voornemen was toen om alle bomen te kappen om op die plaats een fietspad neer te leggen en nieuwe bomen te planten. Ik heb toen gevraagd om eerst alles in het werk te zetten om de bomen te laten staan en toch een fietspad te realiseren, tussen de bomen en de winkels. Dat leek te kunnen en de stadsdeelraad nam daarover in 2004 een besluit. Toen we het in de praktijk echter gingen proberen bleek het vanwege de vele hoogliggende wortels van de bomen net niet te kunnen. Reden voor de stadsdeelraad om in 2005 met een kleine meerderheid te besluiten om dan toch maar het fietspad te leggen op de plaats waar nu de bomen staan. Ongeveer de helft van de bomen zou daarvoor gekapt moeten worden, de rest kon verplaatst worden en er zouden nieuwe bomen bij komen. Een aantal buurtbewoners kon zich hierin niet vinden en spanden een rechtszaak aan tegen de kap van de bomen. Dat is de reden waarom we nog niet aan de slag kunnen.
Na de verkiezingen hebben coalitiepartijen PvdA, Groen Links en de VVD besloten om alsnog een nieuwe poging te doen om de bomen in de Bilderdijkstraat te behouden, door er een 30 km straat van te maken. Het vergt echter het nodige uitzoekwerk of we dat ook daadwerkelijk kunnen doen.
Uit een eerste rapportage blijkt nu dat het technisch kan, maar dat we wel op de nodige weerstand zullen stuiten van stedelijke diensten betreffende de doorstroming van o.a. het openbaar vervoer. Bovendien zou het invoeren van 30 km kunnen leiden tot meer verkeer op de Nassaukade en dat is met het oog op de luchtkwaliteit onwenselijk. Bovendien kan daar weer een procedure tegen aangespannen worden, waardoor de kans op uitvoering op korte termijn erg klein wordt.
De afgelopen periode hebben we verder gebruikt om de stedelijke bomenconsulent een nieuw onderzoek te laten doen naar de mogelijkheden om toch voldoende wortels weg te halen om een fietspad te kunnen realiseren. Conclusie van dat onderzoek was dat het wellicht toch mogelijk zou zijn. Begin deze maand is bij een zestal bomen de proef op de som genomen, door met trekproeven te meten hoe stabiel de bomen zijn, takken weg te snoeien en wortels weg te halen. Conclusie van dat experiment is dat het waarschijnlijk inderdaad mogelijk is om bij alle bomen met voldoende snoei de nodige wortels weg te kunnen halen om een fietspad tussen de bomen en de winkels te realiseren.
Vraag is vervolgens hoe we verder gaan. 30 km verder onderzoeken en tekeningen maken? Of toch inzetten op een fietspad tussen de bomen en de winkels? Of het liggende besluit om het fietspad op de plek van de huidige bomen neer te leggen uitwerken. Of zoeken naar nog een andere oplossing en die verder uitwerken? Het uitwerken van welke variant dan ook kost een flinke hoeveelheid geld van de belastingbetaler, en de nodige tijd. Bovendien moeten we rekening houden met een voorbereidingstijd van anderhalf jaar voordat we aan de slag kunnen. Er moet afgestemd worden met diensten en bedrijven over het vervangen van kabels en leidingen, werk aan de trambaan en overige opbrekingen in de stad. Verwachting is dat we in april 2009 aansluitend aan de herprofilering van De Clercqstraat aan de slag zouden kunnen. Dan is het echter wel zaak dat we uiterlijk dit jaar een definitief besluit nemen over hoe we de straat gaan inrichten, en daarbij rekening houden met mogelijke procedures en rechtszaken die vertragend kunnen werken.
Voldoende reden dus in mijn ogen om nog geen ontwerp verder te laten uitwerken, maar om eerst eens aan de stadsdeelraad te vragen hoe we verder gaan.
Vanavond discussieerde de stadsdeelraad hierover. Ik had verwacht dat een meerderheid van de raad en de buurtbewoners die tegen de kap van de bomen is, blij verrast zou zijn dat we toch een fietspad tussen de bomen en de winkels zouden kunnen realiseren en ons zou vragen om die variant verder uit te werken. Dat was een misvatting. Enkele raadsleden gaven aan het onderwerp liever eerst nog eens oriënterend met buurtbewoners en deskundigen te willen bespreken alvorens een standpunt te geven en een paar buurtbewoners gaf aan blij te zijn dat de bomen te kunnen blijven staan, maar geen fietspad op het trottoir te willen omdat dan het trottoir te smal zou worden. De raad kon uiteindelijk in dit stadium nog geen keus maken over hoe verder, en leek voornemens om in ieder geval wel alvast het liggende besluit in te trekken om vervolgens een nieuwe discussie te voeren over de inrichting van de straat.
Ik heb aangegeven dat onaanvaardbaar te vinden. Dat zijn woorden die een bestuurder niet vaak gebruikt. Wellicht had ik dat nu ook niet moeten doen. Ik ben echter van mening dat we als politiek bestuur onze maatschappelijk en wettelijke verantwoordelijkheid moeten nemen en ervoor moeten zorgen dat we deze straat het hoognodige onderhoud geven. Als we deze bestuursperiode daar nog mee aan de slag willen, dan moeten we echt zorgen dat er voor de kerst een helder besluit genomen wordt. Nu wel intrekken, maar nog geen nieuwe richting aangeven draagt daar naar mijn idee niet aan bij. Bovendien geeft dat het idee dat alles open ligt en ter discussie staat, en dat is naar mijn idee niet het geval.
De veiligheid voor de fietsers moet beter, bij voorkeur door een vrij fietspad. De doorstroming van met name het openbaar vervoer moet op peil blijven en daar waar mogelijk beter via een vrije trambaan. En de straat moet bereikbaar blijven voor klanten van winkeliers die met de auto komen. En vrij triviaal: we kunnen er geen eenrichtingsverkeer van maken omdat dan de bereikbaarheid van woningen en bedrijven in de straat, de omliggende buurt maar ook naastgelegen stadsdelen in het gedrang komt. Veel kanten kunnen we naar mijn idee dus niet op.
De stadsdeelraad discussieert binnenkort opnieuw over de vraag hoe verder. Ik heb goede hoop dat we er voor de kerst in slagen om een nieuw besluit te nemen, zodat we inderdaad in april 2009 aansluitend aan de werkzaamheden in De Clercqstraat aan de slag kunnen. En dat de bomen blijven staan, dat lijkt steeds duidelijker te worden.

Andere items over Bilderdijkstraat bomen:

Vorige: Een bezoekerskaart om het milieu te verbeteren?
Volgende: Hanen en kippen wegvangen op het Zimmerterrein

Terug naar overzicht...