vrijdag 24 augustus 2007
Begroting 2008: veiliger verkeer
Deze periode zit het voltallige bestuur regelmatig om tafel met elkaar om voor komend jaar een sluitende begroting te presenteren. Over ongeveer een maand komen we met ons voorstel naar buiten. Wat betreft mijn portefeuille was het niet lastig om aan te geven waar ik graag volgend jaar meer aandacht voor wil: verkeersveiligheid. Aanleiding daarvoor zijn heel concreet de ongelukken die voor de zomer op de Overtoom / 1CHstraat plaatsvonden, daarvoor al op de Eerste Constantijn Huygensstraat (fietser / bijna tram / toen laadklep) en de cijfers die jaarlijks beschikbaar komen. Oud-West scoort relatief laag op verkeersveiligheid. Hoe die lage score tot stand komt, dat is mij ondertussen nog steeds niet duidelijk. Zelfs de opstellers van de rapporten konden me indertijd niet vertellen op basis van welke feiten het in Oud-West onveiliger zou zijn dan elders. ('Dat komt nu eenmaal uit het systeem.' was zo ongeveer de reactie.) Langer wachten op een heldere rapportage om te weten waar we aan de slag moeten, dat gaat niet meer. Actie in 2008.
In de eerste plaats door bewoners, ondernemers en bezoekers actief te bevragen over welke situaties zij als onveilig ervaren – en welke oplossingen zij daar zelf voor zien. Dat moeten leiden tot een concreet actieplan waarvan we de eerste zaken in 2008 ook daadwerkelijk kunnen uitvoeren. Ten tweede door een extra budget te reserveren voor het uitvoeren van kleine verkeersmaatregelen die de veiligheid verbeteren. Denk daarbij bijv. aan een verhoogde kruising, andere belijning of een extra drempel. Ten derde door de snelheid in de Jan Pieter Heijestraat te verlagen naar 30 km per uur. Dagelijks rijden daar nu zo'n 200 auto's te hard en dat moeten we aanpakken. Ten vierde wil ik in overleg met de politie over de handhavingsprioriteiten in Oud-West wat betreft het verkeer. Naar mijn idee zouden die voornamelijk moeten liggen bij te hard rijden en dan met name de taxi's (en trams) over de vrije trambaan, en door rood licht rijdende fietsers. Wellicht dat we het eerste zelfs aan kunnen pakken door permanente camera's te plaatsen. En verbeteren van de verkeersveiligheid door te starten met het realiseren van een fietspad in De Clercqstraat (nu nog een red route voor fietsers) en het profielbesluit voor de Eerste Constantijn Huygensstraat verder uit te werken.
Waar deze acties extra geld kosten, zal voorgesteld worden om dit te betalen uit de parkeerinkomsten. Liever zou ik zien dat we alle parkeerinkomsten zouden besteden aan het bouwen van parkeergarages, maar als we dat doen dan is er domweg geld te weinig om alle andere zaken ook te doen.
Reacties:
27 aug 2007 10:56
Mart
Kinderen zien in de Kinkerstraat het verschil tussen stoep en fietspad niet en zien fietsers niet aankomen door die achterlijke (pardon: achterlopende) pilaartjes. Mijn oom werkt in het Lucas (omgeving gipskamer) en ziet geregeld slachtoffertjes langskomen.
Wat mij betreft wordt het fietspad verlaagd, de helft van de pilaren verwijderd en er 'hekjes' oid tussen voet en fietspad geplaatst.
27 aug 2007 15:13
Sjors Pals
Die pilaren zijn idd achterlijk, ik loop ook vaak even over fietspad om treuzelende mensen in te halen (vooral als ze met 3 man naast elkaar banjeren)
Wat betreft snelheid in de JP, ik heb me hier al halfjaar terug over beklaagt, wederom vraag aan Werner: Is er concreet al 1 keer gecontrolleerd?
En 200 auto's die te hard rijden? Hoe kom je aan dit cijfer? Daarnaast als er daadwerlijk gemeten is, hoeveel van deze hardrijders reed harder als 90? Ik zie ze namelijk dagelijks met ruim 100 kilometer per uur door de JP scheuren, van de week zelfs een Impreza (die blauwe lawaaibak) die zeker 140 reed.
27 aug 2007 16:38
Mart
Heh dat doe ik ook, wel met gevaar voor eigen leven. Op zaterdag moet je wel, wil je niet dat je boodschappen bederven onderweg.
Deze discussie is gesloten. Het is niet meer mogelijk om te reageren.
Andere items over Begroting 2008:
Vorige:
Trots op vegers: Oud-West schoonste stadsdeelVolgende:
Te smal fietspadTerug naar
overzicht...
