Archief - februari 2008
vrijdag 29 februari 2008
Begin dit jaar heeft GumBusters kauwgom verwijderd van het trottoir in de Kinkerstraat. Is het u opgevallen? Zo ja, dan ben ik benieuwd naar uw oordeel.
Het was een experiment om te kijken hoeveel tijd – en dus geld – het kost, wat het resultaat is en of dit iets is om blijvend te doen. Ik zou graag zien dat onze mooie rode trottoirs vrij blijven van kauwgom. Schoonmaken is natuurlijk maar 1 onderdeel van de aanpak.
Wat we zouden moeten is allereerst mensen informeren over de rommel die kauwgom op straat geeft, de kosten die de gemeenschap maakt om dit schoon te maken en het risico op een boete van 50 Euro of meer voor degene die kauwgom op straat spuugt. Dat doen we volgens mij het handigst door met alle winkels waar kauwgom verkocht wordt af te spreken dat ze een stikker op de pakjes plakken en daarop deze informatie te zetten op een prikkelende manier die uitnodigt om ergens op een site te kijken met meer info.
Verder moeten we mensen de mogelijkheid bieden om hun kauwgom kwijt te kunnen door voldoende prullenbakken te plaatsen. In de Kinkerstraat is dat naar mijn idee al het geval. Wat we daaruit hooguit nog zouden kunnen doen is op een ludieke manier aangeven waar de bak staat en vermelden dat kauwgom erin hoort. Natuurlijk valt er qua communicatie nog meer te doen.
En vervolgens de handhaving. Bij voorkeur op die momenten dat het druk is in de straat.
Pas als we al die zaken structureel doen, dan heeft schoonmaken en bijhouden volgens mij zin. Wat mij betreft brengen we dit voorjaar de kosten daarvoor in kaart en leggen de deelraad bij de begrotingsbesprekingen een keus voor. We kunnen kauwgom op de stoep de komende jaren net zo accepteren als nu. Dan kost het niets extra. We zouden er ook voor kunnen kiezen om het hele stadsdeel brand schoon te houden, maar dat zou wel eens onbetaalbaar kunnen worden. Wat wellicht meer voor de hand ligt is om de nieuw ingerichte winkelstraten (Overtoom, Kinkerstraat en vanaf dit jaar ook De Clercqstraat) schoon te houden en daar geld voor beschikbaar te stellen.
Ik lees graag uw reactie.
discussie gesloten / (14 reacties)donderdag 28 februari 2008
Op 1 januari van dit jaar viel bij ons thuis de stroom uit. Niets deed het meer en het was aardedonker. We hebben de Nuon gebeld en toen die ander half uur later arriveerde bleek de hoofdzekering doorgebrand. Dat was nog een kleine zekering die niet meer van deze tijd was. De zekering is vervangen door een zwaardere zekering en sindsdien doet alles het weer.
Deze week kreeg ik een rekening toegestuurd van de Nuon. Of ik even 130 Euro wil betalen voor het herstellen van de storing. Afzetters. Ik verwacht eerder een vergoeding omdat ze anderhalf uur geen stroom geleverd hebben.
Wij hebben niets geks gedaan, maar slechts gebruik gemaakt van een normale hoeveelheid stroom voor een vier persoonshuishouden. En ja, de wasmachine en de droger stonden tegelijkertijd aan, net als de televisie. Maar dat moet anno 2008 toch zeker kunnen?
De rekening is met een verklarend briefje erbij retour gezonden naar de Nuon. Maar even afwachten
discussie gesloten / (4 reacties)woensdag 27 februari 2008
Hoe zit het nu met die taxistandplaats bij het Centraal? In de volksmond heet het de Gazastrook van Amsterdam. Maar dit zou toch zeker het begin van de rode loper moeten zijn waar onze gastvrijheid begint? Op 9 november riep verantwoordelijk wethouder Herrema al: "Deze plek is hét visitekaartje van Amsterdam. We willen hier goede, betrouwbare taxi's die zorgen voor een gastvrije ontvangst en ook korte ritten aannemen." (Zie de site van Stadsdeel Centrum). Tot op heden blijft het bij praten, praten, praten. Naar verluid zou het per 1 maart beter moeten zijn. Ik hoop echt dat dat ook gebeurt en ben benieuwd naar de ervaring van Amsterdammers en toeristen na die datum.
Ondertussen schaam ik me behoorlijk voor hoe toeristen en bewoners die een taxi willen bij het Centraal worden opgevangen. Of beter: afgepoeierd. Onbeschofte chauffeurs maken de dienst uit en overheidsdienaren missen de juiste bevoegdheden en worden uitgescholden. Ik schaam me voor de daadkracht van dit stadsbestuur om tijdig en effectief in te grijpen.
Amsterdam had dit probleem al lang aan kunnen pakken. Bijvoorbeeld door permanent cameratoezicht in te zetten en chauffeurs die zich onbehoorlijk gedragen niet meer toe te staan en hun vergunning in te trekken. Technisch is dat met kentekenherkenning en een slagboom heel eenvoudig te realiseren. Als dat niet zou kunnen op de openbare weg, dan maak er maar gewoon vastgoed van en dan kan het wél. Of als dat te ingewikkeld is, dan maar permanente controle door de politie.
Ik herinner mij nog goed het aangrijpende verhaal van een inspreker over de praktijken op deze standplaat op 24 oktober jl. bij de raadscommissie Verkeer. Ik sprak toen zelf de Gemeenteraad toe over de bezoekerspas. Sindsdien lijkt er echter nog niets veranderd bij CS. Dat blijkt ook uit het (zoveelste) mailtje dat ik hier dit weekend weer over kreeg:
Afgelopen nacht kwam ik met mijn vrouw, tweejarig dochtertje schoonzus en schoonmoeder aan met de Ski Thalys uit Frankrijk op het Centraal Station. Met een halfslapend kind en veel bagage liepen we het centraal uit naar de taxistandplaats om zo snel mogelijk naar huis te komen. Het is altijd een beetje een koude douche om na een zonnige wintersport thuis te komen, maar dit sloeg alles.
Allereerst werden medereizigers uit onze trein die voor ons op de standplaats aankwamen en met hun ski's en bagage naar de Jordaan moesten categorisch door de taxichauffeurs geweigerd. Er stonden wel twee stadswachten die de taxichauffeurs moesten verplichten iedereen mee te nemen, maar deze werden constant door de taxichauffeurs uitgescholden (kankerlijer, rot op man! etc. etc.). Het bleek dat de taxichauffeurs geen zin hadden in korte ritjes, en dus daarom ongeveer de helft van de wachtenden niet meenamen. Toen wij aan de beurt waren, kreeg ik idiote prijzen te horen (veel extra betalen voor koffers, anders geen taxi, kankerlijer etc. etc.), werd totaal bijdehand behandeld, en moest heel lang wachten voordat we eindelijk iemand vonden die ons naar oud west wilden brengen (een iets aardiger iemand dan de rest, die weliswaar terwijl we wegreden de stadswachten toch nog even voor kankerlijer uitschold....). De stadswachten vertelden me dat dit normaal was en dat ze niet de bevoegdheden hadden om ook maar iets te doen, d.w.z. ze konden de taxichauffeurs niet dwingen onze medereizigers (een groep aardige vermoeide studenten met ski's en veel bagage) mee te nemen voor kort ritje naar de Jordaan. De medereizigers kozen tenslotte eieren voor hun geld en zijn met ski's en bagage naar huis gaan lopen.
Zelf was ik verbijsterd hoe dit kon, je staat daar met je halfslapende dochtertje en schoonmoeder en wordt door opgefokte jonge mannetjes (helaas voor het grootste deel marokkaantjes) afgezet, uitgescholden, en niet naar huis gebracht, en krijgt van de stadswachten te horen dat het daar altijd zo gaat en dat er niets aan te doen is!
Hoe komt dit over op een zakenman die van plan is in Amsterdam te gaan investeren? Hoe komt dit over op de middenstander die graag in Amsterdam wil blijven wonen en een leuke, veilige omgeving voor zijn kinderen wil?
discussie gesloten / (24 reacties)dinsdag 26 februari 2008
Jaarlijks haalt de milieupolitie van Oud-West zo'n 1500 fietswrakken van straat. Dat zijn er erg veel als je bedenkt dat er op straat ruimte is voor zo'n 12.000 fietsen in rekken. Het lijkt echter alsof er nooit genoeg weggehaald worden. Want je hoeft in Oud-West nooit ver te lopen om een wrak te zien. Ze liggen op het trottoir, staan aan een verkeersbord of gewoon in een fietsenrek waar ook jouw fiets had kunnen staan.
Iets meer dan een jaar geleden hebben we de procedure al eens aangescherpt, maar dat blijkt in de praktijk toch nog niet voldoende te zijn. Afgelopen december meldde ik dat de Deelraad voor 2008 een bedrag van 100.000 Euro extra beschikbaar heeft gesteld voor het verwijderen van fietswrakken, zodat er er meer wrakken verwijderd kunnen worden en wrakken ok sneller weggehaald kunnen.
Ondertussen zijn is het bijna eind februari en is 2008 al weer 7 weken oud. Als ik op straat kijk, dan zie ik nog steeds te veel fietswrakken te lang op straat staan. Vraag is echter met welke meetbare prestatie we met elkaar wel tevreden zijn.
Wat mij betreft is dat geen absoluut aantal dat in een jaar wordt weggehaald. Ik denk meer aan een afspraak dat bijvoorbeeld van de 100 fietsen op straat er maximaal 1 een wrak is. Dan staan er overigens nog steeds meer dan 120 fietswrakken op straat. Voordeel van zo'n afspraak is dat die voor een ieder te controleren is. En dat het ook mogelijk is om te bepalen wat de huidige situatie is en te meten of er een verbetering plaats vindt.
Verder zou ik graag zien dat een fietswrak op straat er maximaal twee weken blijft staan. Zo'n ding zou gewoon zonder tussenkomst van bewoners of ondernemers verwijderd moeten worden. Ook dat is te meten en te controleren. Het wrak hierboven staat alweer een paar weken aan een paal voor Golden Brown in de Jan Pieter Heijestraat.
discussie gesloten / (16 reacties)maandag 25 februari 2008
Vrijwel alle fietsenrekken in Amsterdam Oud-West zijn de afgelopen jaren vervangen door nieuwe modellen. In de winkelstraten staat het model Nietje en in de woonstraten het model Tulp. Dat ziet er niet alleen veel beter uit, maar het is ook veel makkelijker om je fiets te parkeren en vast te zetten. Beide rekken voldoen aan het Normstellend Document dat door de Stichting FietsParKeur is opgesteld en hebben het FietsParkKeurmerk.
 |  |
| Model Tulp | Model Nietje |
Ik ben er trots op dat dit gelukt is in Oud-West en dat we daarmee een voorbeeld zijn voor de rest van Amsterdam. Groen Links in het centrum bracht onlangs een notitie uit waarin ze ook expliciet verwezen naar de situatie in Oud-West. Toch zijn er mensen die over de keuze van de rekken niet tevreden zijn. De een heeft liever een Nietje dan een Tulp en bij de ander is het andersom. En er zijn er natuurlijk ook die weer liever iets heel anders zien.
Wat mij betreft houden we het tot april 2010 bij de gemaakte keuzes, want voordat we het weten hebben we weer allemaal verschillende rekken op straat staan. Wat er daarna gebeurt, dat is niet meer aan mij.
Maar als u een uitgesproken mening heeft en die kwijt wilt, dan bent u van harte welkom om dat hieronder te doen.
discussie gesloten / (17 reacties)zondag 24 februari 2008
Gisteren berichtte ik dat Oud-West in 2007 bijna 10 miljoen Euro aan parkeerinkomsten kreeg. Na aftrek van de verplichte afdracht van 16% aan de gemeente en de handhavingskosten van 3,8 miljoen blijft er 4,6 miljoen over. De deelraad van Oud-West besluit jaarlijks wat daarmee gebeurt.
Zo'n 2 miljoen Euro gaat ieder jaar naar het reguliere onderhoud van de straten. De opknapbeurten van straten worden de laatste jaren vrijwel allemaal betaald van de parkeergelden. Zo'n 1,5 miljoen zetten we jaarlijks opzij voor het bouwen van parkeergarages de laatste 1,1 miljoen wordt jaarlijks op een wisselende manier ingevuld. Voor 2008 is er bijvoorbeeld geld beschikbaar gesteld voor het opstellen van een verkeersveiligheidsplan en de uitvoering daarvan, ook is er geld gereserveerd voor het plaatsen van extra fietsenrekken op straat.
Ik vind het overigens treurig dat er zoveel geld naar de handhaving moet. Ik hoop dat we er binnen een paar jaar in slagen om de handhaving voor de helft te organiseren. Stadstoezicht is bezig met experimenten met geavanceerde techniek om dat voor elkaar te krijgen. Kentekens van geparkeerde auto's worden dan vanuit een rijdende auto gecontroleerd. Voordat het echt effect heeft, moeten nog wel alle automaten aangepast worden zodat mensen die betalen voor een parkeerkaartje altijd hun kenteken moeten invoeren. Volgende stap zou moeten zijn dat net als bij snelheidsovertreding of door rood licht rijden de bon niet meer achter de ruit geplaatst zou moeten worden, maar dat een fotootje en een briefje per post gewoon voldoende is. En voor die mensen die hun e-mail adres of 06 nummer bij de Rijksdienst voor het Wegverkeer doorgeven natuurlijk meteen een gratis mailtje en / of smsje.
discussie gesloten / (4 reacties)zaterdag 23 februari 2008
De 7.400 parkeerplaatsen in Oud-West leverden in 2007 bijna tien miljoen Euro aan inkomsten op. 9.789.544 Euro om precies te zijn. De parkeervergunningen leverden 1,6 miljoen Euro op, de rest werd grotendeels betaald door bezoekers: 5,3 miljoen via de parkeermeters, 0,7 miljoen via Parkeer en Bel, 0,6 miljoen met Dag/Week/Maand kaarten en 1,4 miljoen aan naheffingsaanslagen. De opbrengsten van het wegslepen en de kraskaarten waren samen zo'n 77.000 Euro.
Van dit geld gaat 16% (1,3 miljoen Euro) naar het stedelijke mobiliteitsfonds. De gemeenteraad beslist wat er met die gelden gebeurt. 3,8 miljoen Euro betalen we aan Stadstoezicht voor de handhaving, het legen en onderhouden van de automaten en het beheer van de parkeervergunningen. De deelraad van Oud-West beslist jaarlijks wat er gebeurt met de 4,6 miljoen Euro die resteert.
Netto 4,6 miljoen. Zonder die parkeerinkomsten zou de begroting van het stadsdeel bij lange na niet sluiten. Als je de opbrengst verrekend over 7.400 parkeerplaatsen, dan blijkt dat 1 parkeerplaats op straat jaarlijks 621 Euro oplevert. Zo beschouwd zijn al die parkerend en betalende auto's dus heel erg goed voor de stad en de Amsterdammers.
Morgen over wat Oud-West met die parkeerinkomsten doet.
Bovenstaande informatie komt overigens uit de kwartaalrapportage van dienst Stadstoezicht van het vierde kwartaal. Wat mij betreft plaatsen we die kwartaalrapportages vanaf heden voortaan gewoon volledig op de stadsdeelsite, zodat een ieder die dat wil de gegevens kan bekijken.
discussie gesloten / (19 reacties)vrijdag 22 februari 2008
Gisteren een item over het nieuwe winkelconcept op de Overtoom. Een aantal mensen ziet dat als reclame en daar zit wel wat in. Waar het mij om ging was de ontwikkeling in deze winkelstraat. Naar mijn idee loopt ondernemend Amsterdam achter in Oud-West. Het gemiddelde inkomen in deze buurt ligt boven het gemiddelde van Amsterdam. En een heel groot deel van de mensen in huurwoningen in Oud-West woont 'scheef' (lees: verdient eigenlijk te veel voor de woning waar ze in zitten). Maar toch blijft het winkelbestand nog achter.
Zeker weten doe ik het niet, maar ik vermoed dat vrijwel ieder huishouden in dit stadsdeel wel over een telefoon beschikt. Via Telestunt of andere providers is het spotgoedkoop en comfortabel om vanaf thuis naar het buitenland te bellen. Vraag is wat al die belwinkels dan in Oud-West doen. Als je het mij vraagt dan zit deze buurt te wachten op hele andere winkels. Winkels zoals bijvoorbeeld Marqt. En als zich dit soort ontwikkelingen voordoen, dan geef ik daar graag wat aandacht aan.
Of ik dat ook meteen maar even wil doen voor Karibu Gallery. Ik kan me dat verzoek wel voorstellen, want er zijn een flink aantal buurtbewoners die regelmatig op deze site kijken. Maar moet ik nu over iedere (nieuwe) winkel die naar mijn idee een positieve invloed heet op de buurt wat schrijven? Dan ben ik nog wel even bezig en wordt het vrij eentonig. Bovendien hebben we niet voor niets de website OudWestWinkels.nl. En ik heb zelf ook een pagina met allemaal links.
Waar ik wel eens over heb zitten denken is om ondernemers en instellingen in Oud-West de ruimte te bieden om via deze site te adverteren. Niet om geld mee te verdienen, want wat mij betreft mag het tegen kostprijs, gratis, of gaat het geld naar een goed doel. Maar om positieve ontwikkelingen wat extra aandacht te geven. Er zullen dan natuurlijk wel weer mensen reageren die van mening zijn dat je daar als bestuurder in dienst van de overheid juist verre van moet blijven. Ik denk daar anders over.
Ik voel er wel wat voor om aan de rechterkant van deze pagina waar nu mijn foto staat een foto te plaatsen van een winkel, horecazaak of instelling in Oud-West met daaronder een korte tekst waarom je er vooral naar toe zou moeten. Op die manier worden de goede zaken in het stadsdeel gepromoot. Veel mensen hebben er bijvoorbeeld geen idee van dat Oud-West een hele leuke kinderboerij heeft en waar die is, weten niet dat er op de hoek van de Wilhelminastraat en de Rheinvis Feithstraat een leuk barretje zit, er sinds enige tijd op de Overtoom een meubelwinkel zit die flink aan de wegtimmert en zijn nog nooit in het Fijnhout theater geweest. Advertenties worden dan willekeurig getoond
Ik zou het prima vinden om voor al die zaken op deze site wat ruimte te maken. Tekst en foto natuurlijk aan te leveren door de ondernemer zelf. Is dat wat?
discussie gesloten / (4 reacties)donderdag 21 februari 2008
Vandaag gaat Marqt open. Een vernieuwend winkelconcept op de Overtoom 21-25. Met dagelijks een compleet aanbod van lekkere, verse boodschappen. Maar vooral zuiver. Zo veel mogelijk zonder genummerde ingrediënten en op duurzame wijze geproduceerd. Een tegenhanger van de traditionele supermarkten.
Marqt nodigt mensen uit om kennis te maken met deze ambachtelijke marktplaats. Iedere ochtend versgebakken, zuiver brood van hun bakker. (H)eerlijke koffie uit Ethiopië. Duurzaam gevangen vis van nog geen dag oud. Dagverse onbespoten groenten van hun boeren uit de regio. Vlees uit het Waterland van hun slager met geweten. En natuurlijk kun je ook voor overige dagelijkse boodschappen terecht bij Marqt.
Zie verder ook het filmpje op YouTube van de verbouwing en hoe de winkel er nu uit ziet.
Ik ga er vanmorgen in ieder geval even kijken om de ondernemers succes te wensen met hun nieuwe zaak. Ik ben er blij mee dat er ondernemers zijn die investeren in zo'n initiatief in dit stadsdeel. Aan de ene kant van het stadsdeel hebben we nu de Ten Katemarkt aan de andere kant Marqt.
Zie overigens ook het item van vorige maand.
discussie gesloten / (24 reacties)woensdag 20 februari 2008
De wijze waarop Amsterdam opgedeeld is in 14 onevenwichtige stadsdelen heeft niet mijn voorkeur. Veel Amsterdammers zullen echter geen idee hebben wat dat in de praktijk betekent. Een zo'n voorbeeld kwam vandaag weer aan bod tijdens een bestuurlijk overleg waarbij alle stadsdeelbestuurders aanwezig waren en de stedelijke wethouder.
Centraal wil wat, maar heeft daarvoor alle stadsdelen nodig. Dat vergt eerst een debat. Vervolgens blijkt dat centraal ook van alle stadsdelen een klein bedrag nog heeft. Dat vergt nog een debat. Uiteindelijk moeten al die stadsdeelbestuurders in discussie met hun eigen stadsdeelbestuur. Dat zijn weer 14 debatten. En vervolgens moet ieder stadsdeelbestuur het voorleggen aan de Deelraad om het budget ook echt te kunnen geven. Dat vergt weer 14 debatten.
En als je dan bedenkt dat het geld van de stadsdelen juist van Centraal komt, dan is het helemaal krom. Eerst geld verdelen en dan weer onderhandelen en discussieren om een deel terug te krijgen. Dat kan veel efficiënter, mits er de wil is om de heilige huisjes ('het is ons geld' en 'wij gaan daarover') eens zouden loslaten. Of ik dat nog meemaak in deze bestuursperiode, dat vraag ik me af.
discussie gesloten / (7 reacties)dinsdag 19 februari 2008
Vanavond discussieerde de deelraad over een flink aantal onderwerpen tot iets voor middernacht. Het ging onder meer over de stand van zaken betreffende het hotel op de kinkerstraat, de milieuvergunning voor De-Hallen en een aantal aanpassingen in de kapverordening .
Grootste onderwerp was de milieuvergunning van het complex De Hallen. Dat is namelijk het document waarin de kaders worden gegeven voor de sluitingstijden van het complex en het aantal bezoekers.
Indertijd bij de vaststelling van het horecabeleid hebben we er al rekening mee gehouden dat het in het culturele centrum De Hallen allemaal wel iets ruimer mag dan op de overige plaatsen in het stadsdeel. Maar natuurlijk zijn er mensen die liever zien dat het culturele centrum om middernacht (of eerder) de deuren sluit. Ook de meningen in de Deelraad waren lichtelijk verdeeld.
Verwachting is dat het Dagelijks Bestuur binnen een maand een besluit nemen over de definitieve inhoud van de milieuvergunning.
discussie geslotenmaandag 18 februari 2008
Vandaag was er tussendoor even tijd om na te denken en te praten over parkeren in Oud-West in 2020. Later dit jaar komt er een plan op tafel. Ik ben benieuwd naar uw ideeën over wat we de komende 12 jaar zouden moeten organiseren in Oud-West op gebied van parkeren. Dat helpt ons met het verbeteren van ons verhaal. En wellicht is uw idee wel het ei van columbus.
discussie gesloten / (30 reacties)zondag 17 februari 2008
Vandaag lees ik het nog geheime conceptplan Voorrang voor een Gezonde Stad. Warm word ik er niet van. Wel van dit filmpje dat een voorbeeld laat zien van wat Shell doet om de luchtkwaliteit te verbeteren.
discussie gesloten / (5 reacties)zaterdag 16 februari 2008
Ik ben een autodeel fan. Twee jaar hebben we zelf gebruikt gemaakt van dit concept. Zie wat ik daarover schreef in mei 2004. Zeker voor ons deel van de stad is autodelen een super oplossing die nog veel potentie heeft.
Elders in de wereld zijn ze alweer een paar stappen verder en wordt geëxperimenteerd met opvouwbare deelauto's. Fantastisch. Waarom zijn die dingen er nog niet in Oud-West?
Juist hier zijn ze welkom. We wonen hier met de meeste mensen per vierkante kilometer, hebben de minste parkeerplaatsen per huishouden, de minste vierkante meters openbare ruimte per inwoner en dus ook het minste groen per inwoner. Als die opvouwbare deelauto's het ergens goed zouden doen, dan is dat hier. Ik hoop binnenkort de mensen te spreken die achter dit concept zitten.
discussie gesloten / (16 reacties)vrijdag 15 februari 2008
Vandaag zat ik met een inspirerende man van Cisco om tafel. Het ging over glasvezel, verminderen van CO2 uitstoot en nieuwe concepten. We hebben het ook gehad over De Hallen en wat voor digitale culturele hotspot dat ook zou kunnen worden. Mart schreef er in april 2004 al over. Wat mij betreft is het beeld dat hij schetst pas het begin en gaat men in De Hallen veel verder.
Live uitzendingen voor televisie via de glasvezel die natuurlijk ook gewoon in de buurt via het glasvezel te ontvangen zijn. Even kijken hoe druk het is in het Grand Café of luisteren wat er draait op het live podium. Als het leuk is, dan nog even naar De Hallen. Ik kijk ernaar uit dat die mooie Hallen ook echt werkelijkheid worden.
Zie verder ook Amsterdam en Cisco.
discussie gesloten / (19 reacties)donderdag 14 februari 2008
Aan de Da Costakade zit het laatste badhuis van Amsterdam. Een plek waar iedereen welkom is om te kunnen douchen voor anderhalve Euro. Maximaal 30 minuten. Een paar weken geleden kwam het badhuis in het nieuws, onder andere in Het Parool en op AT5. Reden: het badhuis dreigde kopje onder te gaan.
Collega Yvonne Lammers ging er vandaag op bezoek. Omdat ik dit badhuis een heel warm hart toe draag, ging ik mee. We hebben er kennis gemaakt met het huidige bestuur en gesproken over waar ze tegenaanlopen en een aantal globale mogelijkheden om het hoofd toch boven water te houden. Dat moet allemaal natuurlijk nog een vervolg krijgen.
Ik reken erop dat Amsterdam deze voorziening waar ook veel dak- en thuislozen gebruik van maken gewoon open blijft houden. Mensen die echt hulp nodig hebben, verdienen die zorg ook.
Het was trouwens vandaag precies zes jaar geleden dat ik voor het eerst bij het badhuis kwam. Toen brachten we er namens de VVD hyacinten voor de vrijwilligers die zich inzetten om het badhuis draaiende te houden. Ook dit jaar zijn er vandaag weer VVD'ers de buurt in gegaan om vrijwilligers in het zonnetje te zetten.
discussie geslotenwoensdag 13 februari 2008
Afval naast de containers mag niet. Ook niet als de bak vol of vast zit, ook niet als het er niet in past. Bij vol of vast geldt: door naar de volgende bak of mee terug naar binnen. En grofvuil mag op de vaste ophaaldag voor de eigen woning aan de stoeprand geplaatst worden. Kartonnen dozen mogen al helemaal niet naast de bak, die horen in de papier container. Dan kan het hergebruikt wordt en lever het nog wat geld op.
Wat ook niet mag is grof vuil stikkers op die kartonnen dozen plakken, zoals ik deze week zag op de Da Costakade. Daar zijn die stikkers niet voor. Kartonnen dozen horen door onze mensen meteen meegenomen of opgeruimd te worden. Vuil trekt immers vuil aan. Bij grotere dingen als een bankstel of koelkast plakken we wel een stikker, want die zijn niet zomaar even mee te nemen. Bovendien zijn die objecten veel minder anoniem en kan soms de overtreder wel achterhaald worden.
We plakken die stikkers overigens al sinds juni 2005. Toch lukt het me kennelijk nog niet om ervoor te zorgen dat die stikkers inderdaad op de grote objecten worden geplakt en niet op de kartonnen dozen.
Dat is wel eens frustrerend.
discussie gesloten / (4 reacties)dinsdag 12 februari 2008
Iedere dinsdagochtend vergadert het Dagelijks Bestuur van Oud-West en iedere middag gaan we ergens op bezoek in de buurt. Vandaag bij Vondelstede. Een verzorgingstehuis in de Vondelstraat, met uitzicht op het Vondelpark en paarden in de tuin van de imposante Villa Betty.
Veel mensen hebben er vast geen weet van dat in dit drukke deel van Amsterdam waar 20.000 mensen op een vierkante kilometer wonen ook deze plaatjes te zien zijn.
discussie gesloten / (2 reacties)maandag 11 februari 2008
In krant lees ik diverse berichten over het plan om de parkeertarieven in Amsterdam fors te verhogen. Zo zou het parkeertarief op de grachtengordel naar 5 Euro per uur gaan, omgerekend 11 gulden per uur. Ik herinner me nog dat je voor dat geld (bijna) een dagkaart kon kopen. Hoe zit het nu echt?
Gaat het om een plan of is het al besloten?
Vooralsnog gaat het slechts om een plan. Het verhogen van de parkeertarieven is een maatregel om de lucht in Amsterdam schoner te maken. Morgen vergadert het College van Burgemeester en Wethouders (B en W) over het totale plan. Het College van B&W bestaat in Amsterdam uit 7 full time bestuurders, 5 x PvdA en 2 x Groen Links. Het voorstel voor hogere tarieven komt van PvdA-wethouder Tjeerd Herrema, die over dit stuk met veel partijen en ook de stadsdeelbestuurders gesproken heeft. Planning is dat de stukken op 20 februari aanstaande openbaar worden. Waarom het plan tot die tijd geheim blijft, is mij niet bekend. Zelf heb ik het stuk nog niet, wel weet ik op hoofdlijnen wat erin staat.
Wat gebeurt er na 20 februari?
Als de stukken eenmaal openbaar zijn, dan is er zes weken de tijd om een reactie te sturen naar het College van B&W. U kunt tegen die tijd ook vast ergens digitaal uw reactie kwijt maar waar dat is nog onduidelijk. Als u wilt laten weten wat u van het plan vindt, maar dan gebruik van die periode. Soms leiden veel reacties tot aanpassingen van de gepresenteerde plannen.
En wie beslist er nu uiteindelijk over die parkeertarieven?
Als alle reacties binnen zijn, dan wordt er nog eens goed naar het voorstel gekeken en daar waar nodig worden eventueel wat aanpassingen doorgevoerd door de wethouder. Daarna wordt er nog eens over gesproken door het college van Burgemeesters en Wethouders en uiteindelijk beslist de Gemeenteraad of de tarieven per 1 januari 2009 inderdaad zo fors omhoog gaan. Planning is dat de Gemeenteraad voor de zomervakantie van 2008 een besluit neemt.
En wat is de verwachting?
Vaak neemt de Gemeenteraad voorstellen van het College van B&W over. Dat is niet zo gek, want het College wordt gevormd door vertegenwoordigers van PvdA en Groen Links en die twee partijen hebben samen in de gemeenteraad een ruime meerderheid. Of beide partijen ook dit voorstel zullen steunen is de vraag. Groen Links heeft eerder laten weten graag tarieven voor parkeerbelasting te verhogen. De VVD is er juist uitgesproken tegen, is een actie gestart (www.stopherrema.nl) en heeft een alternatief plan gepresenteerd.
De PvdA is echter veruit de grootste partij in de Gemeenteraad en die bepaalt uiteindelijk of de tarieven omhoog gaan. Vorig jaar heeft de PvdA nadrukkelijk afstand genomen van het standpunt van Herrema om in het hele gebied binnen de ring het A-tarief in te voeren. Hoe ze tegenover het nieuwe voorstel zullen staan is nog niet bekend. De druk van coalitiepartner Groen Links zal echter behoorlijk zijn. Tegelijkertijd zullen er ook veel PvdA'ers zijn die een forse verhoging van de parkeertarieven niet zien zitten. We wachten af....
En ik?
Ik zou liever zien dat het College ons nu eerst eens de mogelijkheid geeft om een bezoekerspas in te voeren om iets de doen aan de parkeerproblemen op zondagavond. Maar dat heb ik ondertussen al vaker laten weten.
discussie gesloten / (57 reacties)zondag 10 februari 2008
Deelfietsen. In Parijs werkt het en Rome en andere steden werken er hard aan. Waarom in Amsterdam nog niet?
Wat mij betreft gaan we hier snel mee aan de slag. Altijd een degelijke en betrouwbare fiets beschikbaar, onderhoud uitbesteed en optimaal gebruik van de beperkte ruimte op straat. Niet meer al die oude bergen roest op straat. Volgens mij is dit een veel betere oplossing dan het maar eindeloos uitbreiden van het aantal fietsparkeerplaatsen.
Gek dat Amsterdam alleen in Oud-West jaarlijks (bruto) 10 miljoen Euro aan parkeerinkomsten binnenhalen, maar dat zoiets als dit nog niet in de stad gerealiseerd is Of zou het niets zijn voor de Amsterdammer?
Zie voor meer informatie dit weblog en de 33 vragen en antwoorden (Engels).
discussie gesloten / (8 reacties)zondag 10 februari 2008
Ons stadsdeel wordt op zondag niet geveegd en er worden geen prullenbakken of afvalcontainers geleegd. Ik vraag me af of we dat niet moet veranderen. Juist op zondag zou het naar mijn idee schoon moeten zijn. Want dan zijn de meeste mensen thuis en komt het meeste bezoek.
Ik zou om te beginnen graag zien dat er geen vuil meer staat bij de afvalcontainers. Bewoners en ondernemers zetten vaak op zaterdagavond of zondagochtend hun troep bij de bakken. Lege dozen van de dagelijkse boodschappen, het nieuwe plasmascherm, lege sausemmers, of wat dan ook. Dat mag weliswaar niet, maar het gebeurt. Ik heb daar behoorlijk genoeg van.
Als ik op zondag naar het park loop of als bezoek krijg, dan zie ik gewoon graag dat het netjes is en er geen bergen troep bij de containers liggen. Nu heb ik zelf een sleuteltje van de afvalcontainers en regelmatig gooi ik alles wat naast de bak ligt er via de achterkant even in. (Zie voor meer info ook Adopteer uw bak) Maar dat is uiteindelijk maar één locatie.
Ik zie graag dat we ervoor zorgen dat het op zondag schoon is. Dat mag van mij door allemaal een bak te adopteren, extra handhaving, extra schoonmaak, cameratoezicht, of wat dan ook. Als het maar schoon wordt. De simpelste oplossing is volgens mij om een paar mensen in te huren die iedere zondag op de fiets met een sleuteltje door het stadsdeel fietsen om vuil in de bakken te gooien. Ik zie graag dat we dat op een hele korte termijn realiseren, zodat het op zondag schoner wordt.
discussie gesloten / (12 reacties)zaterdag 9 februari 2008
Hoek JP Heije / Wilhelminastraat. Kunst of kliederwerk? Ik wil winkelstraten die er niet meer zo bij liggen.
discussie gesloten / (16 reacties)vrijdag 8 februari 2008
Aanbod van Centraal: bezoekerspas voor een hoger parkeertarief?
Vandaag belde Tjeerd Herrema. Hij zoekt steun voor de hogere parkeertarieven die hij volgende week gaat voorstellen. In ruil daarvoor wil hij een briefje sturen dat we mogen experimenteren met een bezoekerspas op zondagavond. Dat briefje ligt al meer dan twee weken klaar, maar omdat ik me op 21 januari jl. te kritisch uitliet over het conceptplan Voorrang voor een Gezonde Stad (VGS) heeft Herrema het briefje nog niet getekend. Tsja ...
Ik vind het raar dat Herrema beide onderwerpen aan elkaar koppelt. Het grootste parkeerprobleem in dit deel van de stad zit op de zondag. Laten we dat nu gewoon eerst aanpakken. Gewoon door vanaf 19.00 betaald parkeren in te voeren in de Vondelpark-, Cremer-, Helmers- en Da Costabuurt gelijktijdig met een (digitale) bezoekerspas die iedere bewoner recht geef op 2 zondagavonden gratis bezoek per maand. Met die maatregelen kunnen we de problemen voor de zondag oplossen. Nog hogere tarieven leidt juist eerder tot op extra problemen.
discussie gesloten / (26 reacties)donderdag 7 februari 2008
Tjeerd Herrema zegt dat hij de wielklem in de stad wil verbieden. Hij verrast daarmee zijn eigen PvdA gemeenteraadsfractie, maar die zegt gelukkig deze keer niet meteen nee. Robert Flos noemt het goedkoop scoren. VVD raadslid Robert Flos (gemeenteraad) en Aart-Jan Hoolsema (centrum) hebben het meerdere keren aan de orde gesteld, maar werden consequent door PvdA en GroenLinks tegengehouden, schrijft hij op zijn weblog.
Robert Flos trekt een relatie met het plan van wethouder Herrema om de parkeertarieven fors te verhogen. "Om de publicitaire schade van volgende week wat te beperken komt hij nu eerst met wat zoet zodat hij volgende week kan zeggen: ik jaag de automobilist de komende jaren wel flink op kosten maar die automobilist moet niet zeuren want ik heb wel mooi de wielklem afgeschaft!"
Wat ik mij afvraag is dat als Herrema die klem in het centrum echt zo graag wil afschaffen, waarom hij dat dan niet meteen bij zijn aantreden in 2006 regelde maar wacht tot dit moment.
discussie gesloten / (4 reacties)woensdag 6 februari 2008
Op het staringplein staan een aantal ronde banken om de bomen die er geplant zijn. De banken zijn destijds speciaal voor het Staringplein ontworpen door het ontwerpbureau. Ik wilde dat destijds liever niet, en had liever gewoon standaard banken gezien die ook elders in Amsterdam staan. Van het materiaal dat bijvoorbeeld Simon Sprietsma gebruikt. Koningsplein, Falckstraat, Spui. Ik heb destijds maar laten gebeuren omdat je in zo'n ontwerptraject een ontwerpbureau ook de nodige ruimte moet geven.
In de praktijk blijkt echter dat de banken slecht te onderhouden zijn. De lak barst er voortdurend vanaf, ook twee componentenlak. Het hout schijnt verder te zacht te zijn om te oliën. Om ze weer op kleur te krijgen zou schuren en lakken een oplossing zijn maar geeft op termijn geen oplossing voor gemakkelijk onderhoud. Een andere oplossing zou zijn om de banken te schilderen. Voordeel hiervan is dat ze door gemakkelijk bijgewerkt kunnen worden wat op termijn een beter beeld geeft en ter plekke gedaan kan worden. Meest voor de hand liggende kleur is dan het "Oudwestblauw", dat ook elders in Oud-West gebruikt wordt. Maar ja, dat ziet er weer heel anders uit dan het natuurlijke hout.
Wat te doen?
discussie gesloten / (7 reacties)dinsdag 5 februari 2008
Afgelopen week maakte ik kennis met een ambtenaar van de Gemeente Amsterdam. Hij stelde zich voor, zei zijn naam en vertelde 'ik lees wernertoonk.nl'. Ondertussen weet ik wel dat er tussen de 100.000 bezoekers per jaar er veel medewerkers zijn van de gemeente. Wat me wel verbaasd is dat er zoveel mensen zijn – ook buiten de gemeente – die wel lezen, iets vinden van wat er staat, maar niet online reageren. Zelfs niet nu het anoniem kan.
In eerste instantie stond dit weblog alleen maar reacties toe van mensen die ook een mail adres invulden. Dat was een manier om spam te weren en om het mogelijk te maken om mensen die reageerden ook te benaderen. Al geruime tijd is het ook mogelijk om anoniem te reageren. Toch gebeurt dat nog vrij weinig. Ik vraag me af waarom dat zo is.
Graag uw reactie. Het mag onder de naam anoniem.
discussie gesloten / (12 reacties)maandag 4 februari 2008
Eens in de zoveel tijd komt er via de ouderwetse post een brief binnen gericht aan Werner Toonk. Dat zijn brieven van mensen die mij op naam aanschrijven. Ik hecht eraan dat ik die brieven ook persoonlijk beantwoord en dat dat op tijd gebeurt. Ik heb er aan moeten wennen dat ik die brieven niet even zelf kan schrijven maar dat dat gebeurt door onze medewerkers.
Recentelijk schreef iemand zo'n brief en vandaag sprak ik de medewerker die brief beantwoordt over de beantwoordingslijn. Onderdeel van het antwoord zou moeten zijn 'dat is beleid'. Dat is echter nooit een goed antwoord.
Ik herinner me nog dat ik de toenmalige stadsdeelvoorzitter vroeg waarom ze in de Wilhelminastraat (tussen de JP en de Nicolaas Beets) 13% van de parkeerplaatsen wilde weghalen, terwijl de straatbewoners dag in dag uit vaak minimaal een half uur moesten zoeken naar een parkeerplaats. 'Zo doen we dat nu eenmaal, want dat zijn de afspraken.' Ik kan er na zeven jaar nog steeds boos om worden.
Burgers hebben altijd recht op een inhoudelijk antwoord. Waarom doen we dat zo? Wat zijn die afspraken dan? En waarom zijn dat de afspraken? Dat moeten we – ambtenaren en bestuur – altijd blijven uitdragen. Daar hoeft natuurlijk niet iedereen het mee eens te zijn, maar een simpel 'dat doen we altijd zo' of een 'dat is beleid' volstaat gewoonweg niet.
discussie geslotenzondag 3 februari 2008
Vandaag heb ik ergens op een site van de gemeente Amsterdam gemeld dat er een vuilcontainer vol zat. Ik wil graag dat het stadsdeel de bak leegt. Het stadsdeel is er daarentegen in geïnteresseerd of ik man of vrouw ben. Waarom is me niet duidelijk. Voordat ik de melding heb ingevoerd ben ik twintig muisklikken veel antwoorden verder.
Eerst naar de stadsdeelsite (klik) en daar de juiste pagina opzoeken. (klik)
Dan kiezen voor digitaal formulier (klik) en aan de slag
1 x klikken op site adres (klik)
Zoeken op pagina waar ik moet zijn digitaal formulier. (klik)
Popup beveiliging voor deze site uitschakelen. (klik)
Lijst uitklappen (klik)
Straat selecteren (klik)
Door naar volgende vraag (klik)
Huisnummer
Door naar volgende vraag (klik)
Aangeven welke (klik)
Selecteren restafval is vol (klik)
Dan nog eens verplicht de klacht beschrijven: bak is vol. Overbodig, maar anders het formulier niet door.
Volgende vraag (klik)
Wilt u een foto bijvoegen? nee (klik) Ik mag toch aannemen dat de melding helder is?
Wilt u op de hoogte gehouden worden? Ja, per mail (klik)
Naar volgende stap (klik)
Achternaam invullen.
Voornamen (voluit) (optioneel, dus die sla ik over)
Geslacht: man, weer een klik. Ondertussen vraag ik me af wat het uit maakt of ik man of vrouw ben. Het gaat er toch gewoon om dat de bak geleegd wordt?
Postcode invullen.
Plaats invullen. [Waarom eigenlijk?]
Telefoonnummer waarop ik bereikbaar ben overdag
E-mail adres invoeren.
En weer volgende stap (klik)
Controle van de gegevens (klik)
Bevestiging en afdrukmogelijkheid
Sluiten (klik)
20 x klikken en heel veel typewerk om door te geven dat er een afvalbak vol is. Dat gaat bij onze website veel soepeler.
Als wij willen dat burgers zo veel mogelijk gebruik maken van het digitale loket, omdat dat uiteindelijk veruit de makkelijkste, meest betrouwbare en ook goedkoopste oplossing is, dan moeten we het burgers die dat willen ook makkelijk maken.
Natuurlijk is het formulier dat wij gebruiken nog niet perfect. Je zou er nog veel aan toe kunnen voegen, bijv. een mogelijkheid om een foto toe te voegen, of via google maps een locatie selecteren, etc. Maar dat mag in ieder geval niet ten koste gaan van het gemak waarmee burgers bij ons meldingen kunnen doorgeven.
discussie gesloten / (3 reacties)zaterdag 2 februari 2008
Het Parool meldt vandaag dat het Europarlement tegen terrasverwarming is. Terrasverwarming moet volgens het Europarlement in heel Europa verboden worden. Op de volgende pagina zie ik een foto van een nieuwe warmtezuil op het Amstelstation. Die staan kennelijk al een tijde op het Gare du Nord in Parijs en zijn hier voorlopig op proef. Een druk op de knop is voldoende om de zuil te activeren waarna hij een straal van vier tot vijf meter warmte uitstaalt... Zie ook het artikel in De Telegraaf.
Volgens mij heeft die stationsverwarming verdacht veel weg van terrasverwaming. Met het verschil dat die zuil er permanent staat en gebruikt kan worden, terwijl terrasverwarming alleen wordt aangezet als de horecazaak geopend is en het terras gebruikt wordt. Alsof de terrasbezoeker niet lekker warm mag zitten, maar de zielige treinreizigers wel.
Ik vind die stationsverwarming overigens prima. Maar waar ik niet bij kan is dat tegelijkertijd de terrasverwarming op Europees niveau tot verhitte discussies leidt.
discussie gesloten / (2 reacties)
Terug naar het overzicht?
