Archief - oktober 2008
woensdag 29 oktober 2008
Eerder berichtte ik dat het stadsdeel hogerberoep had ingesteld tegen een een uitspraak van de rechtbank betreffende de verleende vergunning aan de vereniging van Marktkooplieden om kramen te mogen zetten op de Ten Katemarkt. Vandaag heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State ons hogerberoep gegrond verklaard. Tegen deze uitspraak is geen hoger beroep mogelijk.
De vereniging van marktkooplieden kan dus gewoon kramen blijven zetten. En marktkooplieden worden niet gedwongen om hun kramen af te nemen bij de oorspronkelijke kramenzetters.
De uitspraak in online te lezen op RaadvanState.nl.
Ik ben blij met dit besluit. Dit geeft rust op de Ten Katemarkt en biedt de kooplieden de ruimte om zich richten op wat ze moeten doen: een markt neerzetten die aantrekkelijk is voor buurtbewoners, Amsterdammers en mensen van buiten.
Vraag is natuurlijk wat dit betekent voor een eventuele schadeclaim. Ik heb dat nog niet van onze advocaat kunnen horen. Ik kan me echter goed voorstellen dat de kans dat we een schadeclaim zouden moeten betalen nu een stuk minder groot is, of helemaal van de baan.
Resteert nog een laatste opmerking. Ik noemde eerder de drie kramenzetters die allerlei procedures aanspanden tegen het stadsdeel drie gefrustreerde oude mannen die de markt kapot procederen. En hoewel de markt inderdaad te leiden heeft onder al die juridische procedures was het ongepast om deze drie kramenzetters zo te noemen. Wat je zegt ben je zelf, roept men wel eens. En dat klopt. Het frustreert mij inderdaad dat het individuele belang zo vaak voor het collectieve belang wordt gesteld en dat er zoveel juridische procedures worden aangespannen tegen zorgvuldig afgewogen besluiten.
discussie geslotendinsdag 28 oktober 2008
Vanavond discussieerde de stadsdeelraad over het stadsdeelkantoor. Er waren een aantal insprekers, waarvan er een opriep om toch vooral te luisteren naar 'de bewoners'. Er zou namelijk sprake zijn van veel wantrouwen tussen de de deelraad en de bewoners.
Wat ik daarbij mis is het gegeven dat de deelraad juist bestaat uit bewoners. Onze deelraad bestaat uit 17 buurtbewoners die stuk voor stuk betrokken zijn, die contacten hebben met mensen in de buurt, die weten wat er speelt en die bij hun besluiten alle belangen meewegen voordat ze stemmen.
En soms nemen ze besluiten waar een bepaalde groep bewoners het niet mee eens is. Die groep laat zich dan meestal goed horen. Dan lijkt het erop dat 'de bewoners' tegen zijn. In de praktijk ligt dat vaak anders.
Dat bleek bijvoorbeeld toen er enkele jaren geleden een voorstel op tafel lag voor nieuw horecabeleid. Dat beleid zou het mogelijk maken om in enkele panden langs de Overtoom te kunnen dansen. Vrijwel alles mag in dit deel van de stad: uit eten, slapen in een hotel, naar het café om te drinken, naar de (avond)winkel, naar de coffeeshop en naar de hoeren. Waarom zou je dan niet mogen dansen? Natuurlijk snap ik dat er bij zo'n voorstel bewoners zijn die tegen zijn. En ik begrijp goed dat die bewoners dat ook lieten merken. Toen we echter een enquête hielden onder alle bewoners van Oud-West bleek een meerderheid juist voor te zijn. Uiteindelijk besloot de deelraad om dansgelegenheden niet toe te staan. Niet geluisterd naar de bewoners?
Luisteren naar de bewoners is iets heel anders dan luisteren naar mensen die het hardst schreeuwen. Luisteren naar bewoners is ook luisteren naar de bewoners die in de deelraad zitten en hun vrije avonden investeren om met elkaar in debat te gaan over keuzes die gemaakt moeten worden en respect hebben voor de argumenten die gewisseld worden en de afwegingen die gemaakt worden.
discussie gesloten / (1 reactie)maandag 27 oktober 2008
In 2006 werd club Jimmy Woo slachtoffer van een gewapende overval. De daders zijn gepakt. Vandaag las ik in het Parool dat twee ervan echter vrijuit gaan. Het originele dossier is nl. zoek.
Ik sprak de eigenaar van de club een aantal maanden na de overval en heb zijn verhaal gehoord. Zoiets grijpt je.
Toen ik vandaag het Parool las, moest ik terugdenken aan zijn verhaal. Aan wat hij en zijn personeel meemaakte op die bewuste dag.
Ik vind het schokkend dat in onze democratische rechtsstaat het kan gebeuren dat verdachten om zoiets op vrije voeten komen. En dan laat ik de kans op een mogelijke schadeclaim van verdachten omdat ze zolang hebben vastgezeten nog maar even buiten beschouwing. Zo'n claim wordt overigens wel afgewenteld op uw en mijn belastinggeld.
Volgens mij is de Tweede Kamer aan zet om de wetgeving zodanig te wijzigen dat dit nooit meer kan voorkomen. Waarom zou een kopie van het dossier niet goed genoeg zijn? Waar het om gaat is dat mensen die de regels overtreden gestraft worden. Want als we dat zelfs bij dit soort ernstige gevallen niet meer voor elkaar kunnen krijgen, hoe kunnen burgers en ondernemers dan nog de overheid vertrouwen? Het enige wat dan nog resteert is het recht in eigen hand nemen. En dan zijn we ver van huis.
discussie gesloten / (22 reacties)zondag 26 oktober 2008
De kleine horecaondernemers hebben het zwaar. Omdat de linkse en christelijke partijen in de Tweede Kamer zo nodig vinden dat iedereen - rokers en niet rokers - recht hebben op een rookvrije werkplek is het roken in de horeca verboden.
Ze hadden ook kunnen kiezen om dat rookverbod bijvoorbeeld alleen van toepassing te laten zijn op restaurants en horecazaken groter dan 100 m2. Voor restaurants valt immers veel te zeggen, hoewel een rookgedeelte daar naar mijn idee ook zou moeten kunnen. En een vierkante meters grens lijkt redelijk, omdat kleine zaken vrijwel nooit een afzonderlijk rook deel kunnen maken. Maar de Tweede Kamer besloot anders. In veel gevallen overigens tegen de zin van de betreffende horecaondernemers, die helemaal niet zitten te wachten op die rookvrije werkplek maar juist zelf verstokte rokers zijn.
Ondertussen is bekend dat het besluit van de Tweede Kamer tot veel omzet verlies leidt, met name bij de zaken zonder terras. Als per 1 november het terrasseizoen afloopt zullen ook die zaken het wel merken.
Veel ondernemers melden zich de laatste tijd bij het stadsdeel voor een winterterras. Dat is natuurlijk een oplossing om ook in de winter buiten te kunnen zitten roken met een borreltje erbij. Maar dan wel in de kou, want de linkse partijen in Amsterdam hebben een paar jaar geleden besloten dat terrasverwarming in de winter niet mag. Ik vind dat gek.
Natuurlijk valt daar vanuit milieuoogpunt wel wat voor te zeggen. Maar levert zo'n maatregel nu werkelijk zoveel milieuwinst op? Ik kan me voorstellen dat er op andere terreinen veel meer winst te behalen is. Bovendien is het natuurlijk wel erg gek dat die terrasverwarming dan in de zomer wel mag.
Wat mij betreft komt de gemeenteraad de rokers en horecaondernemers snel tegemoet om die terrasverwarming voortaan wel toe te staan in de winter.
discussie gesloten / (38 reacties)zaterdag 25 oktober 2008
Aan het eind van De Clercqstraat tussen huisnummers 125 en 111 liggen in de bocht de klinkers in de lengte in plaats van in de breedte. Ik ging ervan uit dat er een fout gemaakt was. Aan de evenzijde liggen ze namelijk gewoon in de breedte.
Het lijkt misschien een detailpunt, maar ik vind het van belang dat de klinkers er goed in liggen. Toen ik net begon bij Oud-West was de Overtoom vrijwel klaar. Een ieder die wil zien hoe klinkers niet gelegd moeten worden, moet daar eens gaan kijken.
Toen de Kinkerstraat opgeknapt werd, zaten we daar veel meer bovenop en ging het al een stuk beter. De klinkers daar liggen halfsteens, met de voeg in een rechte lijn. Dat ging overigens niet vanzelf goed. Sommige stukken zijn er uitgehaald en opnieuw bestraat omdat het niet recht genoeg lag.
In De Clercqstraat wordt het op deze manier een ratjetoe. Van onze opzichter begreep ik echter dat dit de manier zou zijn waarop het hoort. Volgens het stratenmakers vakboek. Juist aan de even zijde zou het niet goed zijn.
Ik vraag me af wat ik ermee moet. Ik neig ernaar om het eruit te laten halen en de klinkers gewoon net als de rest van de straat in de breedte te laten leggen. Ik vind het namelijk geen gezicht en het wijkt ook nog eens af van de rest van de straat.
discussie gesloten / (5 reacties)vrijdag 24 oktober 2008
Ik ken hem niet, maar David Byrne schijnt de zanger te zijn van de Talking Heads. Op deze foto poseert hij naast een van de fietsenrekken die hij heeft ontworpen voor New York. Op deze site staan er nog een aantal.
Ik vind het fraai! Iets voor Oud-West om op die manier wat meer kunst in de openbare ruimte te krijgen die ook nog eens functioneel is?
discussie gesloten / (9 reacties)donderdag 23 oktober 2008
Betaald parkeren is ooit ingevoerd om ervoor te zorgen dat er geparkeerd kan worden. Zonder betaald parkeren staan er zoveel auto's dat er geen plek meer vrij is. Volgens mij is dit overigens ook het enige doel waarvoor je betaald parkeren zou moeten inzetten.
Als je betaald parkeren instelt, dan moet er vervolgens ook gecontroleerd worden, want anders betaalt uiteindelijk niemand meer. Voor dat controleren en handhaven huren we de dienst Stadstoezicht in. Met deze dienst hebben we een aantal jaren geleden een prestatiecontract gesloten waarin vastligt welke resultaten zij moeten halen. De parkeerautomaten moeten bijvoorbeeld 98% van de tijd werken en de betalingsgraad moet tenminste 80% bedragen. Die betalingsgraad is overigens het percentage auto's dat parkeerbelasting betaald heeft of een bon heeft gekregen, exclusief de vergunninghouders.
Komend jaar wordt het het contract met Stadstoezicht vernieuwd. Daarom voerden we onlangs een gesprek over de uitgangspunten voor dat nieuwe contract. Doel is natuurlijk om betere prestaties te krijgen voor lagere kosten. Dankzij de verbeteringen die Stadstoezicht in de bedrijfsvoering heeft doorgevoerd is dat ook mogelijk.
Vraag is echter waar je dat contract nu met name voor moet inzetten. Is dat het maximaliseren van de opbrengsten? Of is dat het maximaal ervoor zorgen dat mensen gewoon in een vak parkeren (en niet op de stoep) en hun parkeerbelasting betalen? Daar zit nl. een verschil tussen.
Parkeerders die een bon krijgen leveren ons veel meer inkomsten op dan mensen die gewoon wel keurig betalen. Als we stadstoezicht intensiever laten controleren, krijgen in het begin weliswaar meer mensen een bon, maar op korte termijn zal het ertoe leiden dat meer mensen gewoon zelf betalen om zo'n bon te ontlopen. Daardoor stijgen de opbrengsten uit de parkeerautomaten, maar nemen de inkomsten van de bonnen af. Uiteindelijk leidt dat tot minder parkeerinkomsten.
Als je dus zou streven naar het maximaliseren van de opbrengsten, dan is dus eigenlijk zaak om 'niet te veel' te controleren en met name inkomsten te krijgen uit het uitdelen van bonnen. De hoeveelheid geld die je uitspaart door minder te controleren en de extra inkomsten uit de bonnen, die kunnen we weer inzetten voor andere dingen, zoals het plaatsen van extra fietsenstallingen of het bouwen van parkeergarages.
Anderzijds is het doel van betaald parkeren niet om geld te incasseren, maar juist om parkeren mogelijk te maken. Doel van de handhaving kan dus volgens mij ook niet zijn om zoveel mogelijk geld op te halen, maar moet zijn: ervoor zorgen dat mensen gewoon een kaartje kopen. Dat betekent dus intensief handhaven en voor lief nemen dat de opbrengsten niet optimaal zijn omdat er minder bonnen worden uitgeschreven.
discussie gesloten / (2 reacties)woensdag 22 oktober 2008
Aan de Overtoom zitten een aantal autoverhuurbedrijven. Sommige buurtbewoners zijn daar blij mee. Met name zij die geen auto hebben en er af en toe een huren. Anderen vinden het maar niets en zouden liever zien dat de ruimtes beschikbaar zouden zijn als buurtgarages. Waar echter niemand blij mee is, dat is het laden en lossen door grote vrachtwagens bij Hertz.
Hertz zit ter hoogte van de Jan Pieter Heijestraat, vlak voor de verkeerslichten. De trailers die hier staan auto's uit of in te laden blokkeren het verkeer en veroorzaken regelmatig opstoppingen. Bij de herprofilering van de Overtoom was dit probleem overigens voorzien, maar koos men ervoor om de laad en losplaats voor Hertz net te klein te maken en een boom neer te zetten. In overleg met Hertz hebben we onlangs geprobeerd om die laad en losplaats te vergroten. Daarvoor zouden een paar fietsenrekken en een boom verplaatst moeten worden. Dat stuitte op bezwaren bij andere buurtbewoners, die vonden dat de boom toch vooral niet verplaatst moest worden.
De juiste oplossing is natuurlijk dat Hertz de auto's niet met vrachtwagens aan- en afvoert, maar de wagens gewoon zelf laat rijden. Dat veroorzaakt weliswaar beperkt wat meer verkeer van auto's, maar levert minder vrachtverkeer, minder opstoppingen en minder gevaarlijke situaties. Een buurtbewoner meldde me onlangs dat hij de vestigingsmanager hierop had aangesproken en dit voor elkaar had gekregen. Een andere berichtte me daarentegen een week later dat er nog steeds met de grote wagens geladen en gelost wordt. Bovenstaande foto dateert overigens van mei van dit jaar en laat zien hoe het er soms aan toe ging.
Volgens mij is het tijd om hier met Hertz weer eens een gesprek over aan te gaan om te kijken om te proberen hier duidelijke afspraken over te maken.
discussie gesloten / (5 reacties)dinsdag 21 oktober 2008
In het Parool vandaag een artikel over tennisclub Het Kattenlaantje. Het eind zou in zicht zijn.
Ik was hier door buurtbewoners al over geïnformeerd. Wat tevens speelt is kennelijk het gerucht dat er op het tennispark woningen gebouwd zouden gaan worden. Ik weet daar niets van, en kan me niet goed voorstellen wie zo'n raar idee de wereld in helpt. Oud-West heeft heel weinig voorzieningen voor sporters, en die voorzieningen die er zijn die moeten we natuurlijk koesteren. Woningbouw op het tennispark aan de kattenlaan staat daar haaks op. Ik kan me niet voorstellen dat dat ooit gaat gebeuren.
discussie gesloten / (13 reacties)maandag 20 oktober 2008
Vandaag kunt u weer vanaf 10 uur 's ochtends gratis met de boot naar de markt. Hiervoor ligt dan een tijdelijke aanlegsteiger in de Jacob van Lennepkade aan 't einde van de Ten Katemarkt. Deelnemende markten zijn dit jaar: De Dappermarkt (Aanlegsteiger Dappermarkt a/d Mauritskade, De Albert Cuypmarkt (Steiger Stadhouderskade a/d Nicolaas Berchemstraat), De Ten Katemarkt (Einde van de markt aan de Jacob van Lennepkade), Waterlooplein (Aanlegsteiger Muziektheater/Stopera), Lindengracht / Noordermarkt (Aanlegsteiger Prinsengracht/Brouwersgracht)
Foto Maartje Pronk
De officiële 1001 Marktenfestival editie van de Markt Courant Mokummarktmetropool is trouwens ook online te lezen.
Verder zijn er trouwens flink wat acties op de markt.
Gratis : suikerspinnen
Gratis : vers gerookte paling proeven ( ter plaatse gerookt met muziek en kledingdracht)
Incl. prijsvragen voor het winnen van een pond vers gerookte paling.
Gratis : €1000,= aan waardebonnen die op de Ten Katemarkt besteed kunnen worden.
Gratis : kramen voor de buurtbewoners,zodat ze een dagje "marktkoopman" kunnen proeven. Gratis : prijzen te winnen van marktkooplui (diverse artikelen van eigen verkoop)
Live Muziek van Penose Japie en Reinder van der Woude's Rendier
discussie geslotenzaterdag 18 oktober 2008
Dit weekend is het 1001 marktenfestival. Wie gisteren op de Ten Katemarkt was heeft dat gemerkt. Wie er niet was heeft wat gemist. Zelf was ik al vroeg op het Waterlooplein, en daarna met de boot via de Dapper Markt en de Albert Cuyp naar de Ten Katemarkt.
Mooi om alle verschillende initiatieven te zien om de markten in deze stad te promoten. Op de Dapper zijn ze daar naar mijn idee het verst mee. Ik zag een Dapperfiets terwijl ik een Dappersmoothie dronk. Dat soort initiatieven draag ik een warm hart toe en zou ik ook graag op de Ten Katemarkt zien. Onze markt stond vandaag vol, met onder meer een poffertjeskraam, suikerspin, verse en gebakken vis en natuurlijk allerlei andere producten. Bij het Ten Kateplein konden mensen hun eigen spullen op een stal uitstallen en stond er nog een kraam met kunstwerken.
De voorzieningen om met de boot bij de markt te komen zijn overigens helaas nog beperkt. Een degelijke steiger om aan te meren ontbreekt nog bij de Albert Cuyp en de Ten Katestraat. Bij de Albert Cuyp wordt die de komende maanden gebouwd. En als we er wat geld voor kunnen vinden, dan doen we dat in Oud-West volgend jaar ook. Ik neem aan dat dat lukt, want verschillende politieke partijen hebben er deze zomer bij de algemene beschouwingen hun steun al voor uitgesproken. Of die steiger in het Van Lennepkanaal moet komen ter hoogte van de Ten Katestraat, in de Bilderdijkgracht ter hoogte van de Kwakersstraat of op beide plekken dat moeten we nog maar eens zien.
discussie gesloten / (2 reacties)zaterdag 18 oktober 2008
Dinsdagavond 14 oktober discussieerde de deelraad van Oud-West voor de eerste keer over het voorstel van het Dagelijks Bestuur om winkeliers op zondag de vrijheid te geven hun deuren te openen. De eigenaar van een avondwinkel kwam inspreken (tegen), alsmede een van de ondernemers van een fietsenwinkel (voor). De politieke meningen waren verdeeld. Voorstanders zijn de liberale partijen VVD en D66, samen goed voor vijf zetels. SP en Groen Links verklaarden zich tegen, samen zeven zetels. De resterende vijf zetels zijn van de PvdA. Die partij gaf aan dat het voorstel dat er nu ligt nog flink wat vragen oproept en beter uitgewerkt moet worden. Tevens wilde die partij graag een onderzoek onder de bewoners om te weten wat zij vinden. De SP heeft al 275 ondernemers bevraagd die nog niet open zijn op zondag. Daaruit bleek dat de meningen van de winkeliers verdeeld zijn. In De Clercqstraat was 60% voor, op de Overtoom zo'n 40 procent (van met name de winkeliers die dus nog niet open zijn). Als men de mogelijkheid krijgt om op zondag open te gaan, dan zou ongeveer een derde van de winkeliers daar gebruik van willen maken. De SP heeft toegezegd hun enquête resultaten verder uit te werken.
Wat wij gaan doen is een brief sturen naar de buurt die we huis aan huis verspreiden. Daarin schrijven we dat we komende week O+S een onderzoek laten doen via het digitale panel. Als mensen hun mening willen geven, dan kunnen ze zich aanmelden en ontvangen ze volgende week een uitnodiging voor de online enquête. Verwachting is dat de deelraad op 18 november verder discussieert.
Het college van B&W heeft ondertussen laten weten ons voorstel unaniem te steunen en ook de Kamer van Koophandel heeft aangegeven geen bezwaar te hebben.
Wordt vervolgd.
discussie gesloten / (1 reactie)donderdag 16 oktober 2008
Vandaag zat ik toevallig even bij het secretariaat toen er iemand belde. Vraag was of hij zomaar een mail kon sturen naar Werner Toonk. Ja, dat kunt u zo doen. De stadsdelen zijn niet voor niets ingesteld. Terwijl ik dit schrijf zie ik wel dat er nog 300 af te handelen berichten in mijn inbox staan... Volgende week is het gelukkig even herfstvakantie en kan ik dat terugbrengen naar nul.
discussie gesloten / (1 reactie)woensdag 15 oktober 2008
Het Dagelijks Bestuur heeft de deelraad voorgesteld om te stoppen met de ontwikkeling van een eigen stadsdeelkantoor en -werf. Dit kantoor wordt te duur, zeker tegen de achtergrond van de discussie over de fusie van stadsdelen. Nieuwe berekeningen laten zien dat de bouwkosten zouden kunnen stijgen met zo'n 30%. Dat zou miljoenen aan extra kosten betekenen en dat vindt het Dagelijks Bestuur onverantwoord. Van belang is dat de jaarlijkse huisvestingskosten van het stadsdeel laag blijven.
We hebben met de centrale stad afgesproken om er een coalitieproject van te maken. Het Ontwikkelingsbedrijf Gemeente Amsterdam krijgt de opdracht om dit verder uit te werken. Het pand zou bijvoorbeeld een exclusief bedrijfsverzamelgebouw kunnen worden. Tevens wordt gekeken naar
de mogelijkheden om, in plaats van de ondergrondse werf, een tweelaags parkeergarage
te bouwen voor circa 200 auto's. De fundering die op dit moment geslagen wordt, kan
daarbij dienen als fundering voor deze garage.
Als de deelraad dit voorstel overneemt, dan zal het stadsdeel voorlopig blijven zitten in het huidige kantoor, dat dan wel een opknapbeurt krijgt. Te zijner tijd zal afhankelijk van de uitkomsten van vervolgonderzoek en de discussie over stadsdeelfusies een definitieve beslissing worden genomen over de huisvesting van kantoormedewerkers en de werf.
Zie voor het complete persbericht de site van het stadsdeel.
discussie gesloten / (37 reacties)dinsdag 14 oktober 2008
Langs de Da Costakade worden tussen De Clercqstraat en de Hugo de Grootgracht volgende week ongeveer 16 parkeerplaatsen aangelegd, waar vergunninghouders kunnen parkeren. Hierover is deze week een bewonersbrief verspreid. Aanleiding voor deze werkzaamheden is dat bij de nieuwe inrichting van De Clercqstraat 21 parkeerplaatsen verdwijnen. Die moeten ergens terugkomen, zodat de parkeerdruk niet nog verder toeneemt. In maart 2007 heb ik tijdens een vergadering van de deelraad aangegeven op zoek te gaan naar mogelijkheden om die parkeerplaatsen te compenseren in zijstraten. Dit stuk Da Costakade is feitelijk de enige plek waar het kan en daar gaan we het dus doen.
Het terugbrengen van die parkeerplaatsen vind ik van groot belang. Uit representatieve onderzoeken (stadsdeelmonitor) blijkt dat het tekort aan parkeerplaatsen door de buurtbewoners als grootste probleem wordt ervaren. De buurt heeft verder nu al te maken met een flink aantal parkeerplaatsen die niet bruikbaar zijn vanwege werkzaamheden bij het Hallenproject. En begin volgend jaar gaan er in de Potgieterstraat ook nog eens tien parkeerplaatsen weg, omdat die straat afgesloten wordt voor autoverkeer.
Enkele bewoners van de Da Costakade meldden zich deze week telefonisch bij het stadsdeel om over de aanleg van parkeerplaatsen hun onvrede te uiten. Ik kan me daar wel wat bij voorstellen, want natuurlijk is het prettig om een brede stoep te hebben, veel ruimte om te lopen, spelen en fietsparkeren. Bovendien leiden extra parkeerplaatsen in deze straat mogelijkerwijs ook weer tot wat extra verkeer. Dat laatste formuleer ik voorzichtig, omdat juist ook het opheffen van parkeerplaatsen tot extra verkeer kan leiden, nl. door het langer moeten zoeken naar een parkeerplaats.
Wat ik een terecht punt van kritiek vind, is dat mensen het eerder hadden willen weten. Waar ik niet in mee ga is dat we over dit soort feitelijk uitvoeringshandelingen inspraak zouden moeten organiseren. De ene keer gaan er wat parkeerplaatsen af, bijvoorbeeld onlangs nog twee in de Bellamystraat bij de dansschool voor extra fietsenrekken, in de Eerste Helmersstraat om de stoep toegankelijk te maken en voor de Albert Heijn op de Overtoom voor extra fietsenrekken. De andere keer komen er een paar parkeerplaatsen bij. Er zullen altijd mensen voor- of tegen die maatregelen zijn. Dat is bekend, daar houden we rekening mee, maar we kunnen het niet iedereen naar de zin maken.
Tevens begrijp ik dat bewoners zich melden bij het stadsdeel met vragen als: waar blijven de fietsenrekken, hoe gaat het er precies uit zien en kan dit zomaar. Ik vind het ook niet meer dan logisch dat bewoners iemand willen laten weten dat ze het er niet mee eens zijn en hun verhaal kwijt willen.
Daarom worden de werkzaamheden 1 dag uitgesteld en organiseren we komende maandag op 20 uur een informatiebijeenkomst op het stadsdeelkantoor. Bewoners krijgen daar morgen een briefje over.
discussie gesloten / (21 reacties)donderdag 9 oktober 2008
Vanaf vandaag is een groot deel van Amsterdam verboden gebied voor vervuilende vrachtwagens. Langs de ringweg A10 staan digitale borden die verwijzen naar amsterdam.nl en er zouden ook camera's langs de afritten op de A10 hangen.
Wat de Gemeente ermee probeert te bereiken is de lucht schoner maken. Dat is niet alleen van belang voor de gezondheid van de Amsterdammers, maar ook voor het door kunnen gaan van bouwprojecten in de stad die mogelijkerwijs extra verkeer aantrekken en daarmee een negatief effect kunnen hebben op de luchtkwaliteit.
Het Parool schrijft daarover dat de Europese Commissie bouwprojecten dreigt stil te legen, omdat de luchtkwaliteit in Amsterdam niet aan de Europese normen voldoet. Maar dat is volgens mij klinkklare onzin. Met dat soort zaken bemoeit de Europese Commissie zich niet.
Hoe zit het dan wel?
Als er bouwprojecten worden stilgelegd, dan gebeurt dat naar mijn beste weten via de rechter. De Europese Commissie heeft slechts normen vastgesteld waar de luchtkwaliteit in de aangesloten landen moeten voldoen. Onze eigen landelijke wetgever – de Tweede Kamer dus - heeft er voor gekozen om die normen te koppelen aan de ruimtelijke ordening wetgeving dan wel de bouwregelgeving. Nederland heeft er dus zelf voor gekozen – als enige land in Europa – om die bouwprojecten geen doorgang te laten vinden als dreigt dat er op termijn niet voldaan wordt aan die normen. VVD Tweede Kamerlid Paul de Krom, woordvoerder Verkeer, weet precies hoe dat zit net als Europarlementariër Toine Manders, ook VVD. Ik zal beiden vragen om een reactie.
Zelf heb ik trouwens niet zoveel moeite met die milieuzone voor vrachtwagens. Wat mij betreft is het een goede zaak dat de lokale overheid het bedrijfsleven verplicht om te investeren in minder milieuvervuilende vrachtwagens. De eisen die nu gesteld worden zijn niet onredelijk en daar is prima aan te voldoen.
discussie gesloten / (2 reacties)maandag 6 oktober 2008
Langs de Van Lennepkade hangt een grote luchtfoto aan de muur. Ongeveer ter hoogte van het Nicolaas Beetsplantsoen bij de nrs. 226 - 254 Net als bij het Ten Kateplein. Buurtbewoners vinden het mooi en zijn er blij mee, of juist niet. Wie het ophangen van de foto gemist heeft, of geen idee heeft waar het over gaat kan terecht op de site van de fotograaf.
Ik ben er blij mee dat de foto's hangen en vindt het mooi. Graag lees ik wat u ervan vindt.
discussie gesloten / (2 reacties)zondag 5 oktober 2008
Oud-West heeft twee winkelstraatmanagers in dienst. Hun taak is het aantrekkelijker maken van de winkelstraten. Een van de dingen die ze daarvoor doen is het aantrekken van nieuwe ondernemers om ervoor te zorgen dat panden niet onnodig lang leeg staan. De lunchcompany is zo'n nieuw bedrijf dat meer dan welkom is in Oud-West. Ze zoeken een hoekpand met terrasruimte. Zo'n pand staat in Oud-West. Ik hoop dat ze kiezen voor ons stadsdeel.
discussie gesloten / (5 reacties)zaterdag 4 oktober 2008
De Amstelveenseweg gaat binnenkort op de schop. Het asfalt is versleten, de verkeersveiligheid laat te wensen over en onder de grond moet er vast het nodige gebeuren. De Amstelveense weg loopt voor een heel klein deel in Oud-West (tot aan de Zocherstraat) en ligt verder in Oud-Zuid. De Amstelveenseweg behoort tot het hoofdnet auto van deze stad, en de Gemeente besluit deze maand hoe de straat wordt ingericht. Niet de stadsdelen.
Ik zag deze week een brief aan bewoners en ondernemers voorbij komen, waaruit blijkt hoe de straat er waarschijnlijk uit komt te zien. Om de verkeersveiligheid te verbeteren wordt aan twee kanten een vrijliggend fietspad aangelegd. In het midden van de weg wordt tussen de Overtoom en Oranje Nassaulaan ruimte gemaakt voor een vrij liggende trambaan. Van de Oranje Nassaulaan tot aan de Zeilstraat zijn de trambaan en rijweg gecombineerd.
Planning is dat de werkzaamheden starten op 26 januari 2009 en duren tot eind mei 2010. Tijdens de werkzaamheden is de weghelft waaraan gewerkt wordt volledig afgesloten voor auto's. Het deel tussen de Overtoom en de Oranje Nassaulaan is volgens die planning in juli 2009 klaar.
Oud-West heeft de Gemeente overigens meerdere keren laten weten geen voorstander te zijn van een vrije trambaan. Dat is in deze straat pure ruimteverspilling. Eerst heeft de Gemeenteraad besloten dat hier geen tram meer hoeft te rijden (lijn 6 vertrok) en nu besluiten ze er toch een vrije baan aan te leggen. Lekker handig natuurlijk voor chauffeurs die de tram 's avonds even snel naar de remise willen brengen, maar het gaat wel ten koste van ruimte voor voetgangers, ondernemers en parkeerplaatsen. Zonder garantie dat er weer gewoon een tram komt te rijden hadden rails er wat mij betreft eigenlijk wel uit gekund. Liever zie ik hier natuurlijk gewoon weer een tram rijden.
discussie gesloten / (7 reacties)vrijdag 3 oktober 2008
Ondertussen werk ik alweer 6,5 jaar voor de overheid. Toch blijf ik me verbazen over de traagheid waarmee dingen tot stand komen. Mooi voorbeeld zijn de auto's zonder APK die op de weg staan. Dat is bij wet verboden, maar de politie kan kennelijk alleen handhaven als er iemand in stapt en de RDW controleert slechts steekproefsgewijs met een zeer beperkte boete. Mijn voorstel om bij deze auto's de parkeervergunningen in te trekken om zo de auto van straat te krijgen ligt ondertussen al weer maanden bij PvdA wethouder Herrema en ik krijg ondertussen berichten dat het antwoord zal zijn dat het niet kan. Ondertussen ben ik er meer dan een jaar mee bezig om deze auto's die niet op de weg mogen staan van straat te krijgen, maar het wil maar niet lukken.
Als Herrema inderdaad het niet mogelijk wil maken om de parkeervergunning in te trekken bij deze auto's dan moeten we er iets anders op verzinnen. Dat gaat vast lukken. Maar het is wel frustrerend dat het allemaal zo lang duurt.
discussie gesloten / (9 reacties)donderdag 2 oktober 2008
Alle bewoners en ondernemers die maandelijks de vragen van het bewonerspanel in vullen zijn uitgenodigd om komende zondag om 16 uur op het Kwakersplein te verschijnen voor een groepsfoto. Het weer zit niet echt mee, maar we gaan het wel proberen! Doet u mee met het bewonerspanel? Kom dan om 16 uur op het Kwakersplein. Als het regent wachten we even op een opklaring binnen bij Alverna. Doet u nog niet mee? Meld u zich dan even aan. U krijgt dan voortaan één keer per maand per mail tien vragen doorgestuurd die u binnen vijf minuten kunt beantwoorden. Daarmee helpt u het stadsdeel te verbeteren.
discussie gesloten / (3 reacties)woensdag 1 oktober 2008
Ons stadsdeel heeft veel winkelstraten waar het goed toeven is. Er komen steeds meer leuke winkels bij die aansluiten op de behoeftes van de bewoners. Eigenaren investeren in de kwaliteit en de uitstraling van hun panden. En ondernemers doen hun best om een aantrekkelijke etalage in te richten.
Een van de ondernemers die de laatste jaren flink geïnvesteerd heeft in een aantrekkelijke gevel en etalage is Robel Schoenen op de Kinkerstraat ongeveer tegenover de Hema. Met het pand ernaast daarentegen (Kinkerstraat 320) wil het niet vlotten. Het is al geruime tijd dichtgetimmerd, verkeert in slechte staat en voorzien van wildplakposters. Naar verluidt bivakkeren erboven junks dan wel krakers. Of dat zo is, dat weet ik niet. Wel is het zoals het er nu bij staat een rotte plek in deze winkelstraat.
Onze straatmanagers proberen natuurlijk om met zo'n eigenaar in contact te komen om ook hier wat moois van te laten maken, maar op de een of andere manier wil dat maar niet lukken. Wat mij betreft is dit wel iets om onze tanden in te bijten en om alles uit de kast te halen wat we kunnen doen om er wel wat moois van te maken.
Niet alleen omdat de buren er op deze manier last van hebben, maar omdat de hele straat inclusief de buurt ervan profiteert.
discussie gesloten
Terug naar het overzicht?
