Archief - september 2007
zondag 30 september 2007
Oud-West heeft weinig groen. En de mogelijkheden om extra bomen bij te planten zijn beperkt, vanwege de smalle straten, de ruimte die nodig is voor bijvoorbeeld fietsenrekken, trottoirs en parkeerplaatsen. Bovendien is er ook onder de grond weinig ruimte om bomen te planten omdat er heel veel kabels en leidingen liggen die weinig ruimte over laten.
Toch kan Oud-West veel groener dan het nu is, door op de juiste plekken fraaie plantenbakken neer te zetten. En bij voorkeur onderhouden zorgen bewoners en ondernemers er zelf voor dat het groen in de bakken voor hun deur er ook goed bij blijven staan.
Dit jaar hebben we extra geld om te investeren in extra plantenbakken. Na discussie is de materiaalkeus daarbij uiteindelijk op cortenstaal gevallen. Dat ziet eruit als verroeste platen, maar schijnt tegenwoordig erg modern te zijn. Persoonlijk vind ik het cortenstaal niet mooi en vraag ik me af of dat door de mensen nu wel gewaardeerd wordt. Op een industrieterrein zou het niet misstaan, maar in zo'n woonwijk? Wat uiteindelijk de doorslag gaf om toch voor dit materiaal te kiezen is het erg duurzaam is en weinig tot geen onderhoud vergt. Dat maakt het betaalbaar. Hout rot bijvoorbeeld na verloop van tijd weg en moet vervangen worden. Bovendien is het hufterproof en is het met dit materiaal mogelijk om bakken in allerlei maten geleverd te krijgen. Vooral dat laatste is een belangrijke pré, omdat we dan overal in de buurt bakken met hetzelfde uiterlijk kunnen krijgen en het niet weer een ratjetoe wordt.
Sinds een paar weken worden de eerst bakken in Oud-West geplaatst. Wat daarbij naar mijn idee nog niet goed gaat is dat de bakken die er nu neergezet worden veel te groot en opvallend zijn. Ik zie ze liever veel lager en smaller, zodat ze minder loopruimte in beslag nemen en de bak zelf minder opvalt. Verder zie ik veel liever fleurige bloemen of bijvoorbeeld bakken met een soort beplanting (lavendel o.i.d.).
Graag lees ik hoe u de nieuwe bakken ervaart.
discussie gesloten / (6 reacties)zaterdag 29 september 2007
Lekker even de stad uit. Vliegeren op het strand in Zeeland.
discussie geslotendinsdag 25 september 2007
Buurtbewoners berichten wel eens boos over onze vuilnis- of grofvuilinzamelauto's die in de weg staan en de doorgang blokkeren.
Eerste Helmersstraat vanmiddag om half twee: Een inzamelwagen van Afvalservice West stopt om ondergrondse containers te legen. Vervolgens rijdt de wagen door naar de volgende bakken om ook die te legen. De auto's erachter moesten even wachten. Een paar begonnen te toeteren, een paar ramen gingen open en er werd geschreeuwd. Ze konden toch wel even opzij gaan om de auto's voorbij te laten, want er waren parkeerplaatsen genoeg!
Amsterdammers zijn beter in het geven van een grote mond, dan in even wachten. Men heeft er helaas geen flauw benul van hoe lastig het is om met zo'n extreem grote wagen door de smalle en drukke straten van de stad te manoevreren om containers te legen en grofvuil in te zamelen. Bedenk wat voor risico's er gelopen worden en wat er allemaal mis kan gaan als zo'n grote wagen rechtsaf slaat, achteruit moet rijden, of gewoon zo'n grote ondergrondse container omhoog takelt.
Je zou je ook eens af kunnen vragen hoe de dag van deze chauffeurs eruit zou zien als ze iedere auto die voorbij wil voor zouden laten gaan. Dan duurt het inzamelen van de bakken twee keer zo lang. Dat levert niet alleen veel meer onveilige situaties op, maar kost de maatschappij ook nog eens twee keer zo veel geld.
Verder zorgt het legen van bakken en inzamelen van grofvuil hoe dan ook voor overlast. In de vroege ochtend, of 's nachts al mensen slapen en wakker worden van het geluid, in de ochtend- of avondspits als mensen naar hun werk moeten, of later op de ochtend of vroeger op de middag als kinderen naar of van school gaan. Daar is weinig aan te doen.
We zouden er naar mijn idee goed aan doen om die chauffeurs en inzamelaars gewoon gecontreerd hun werk te laten doen, zodat er niets mis gaat en de rijbaan zo snel mogelijk weer vrij komt. Daar hebben we allemaal baat bij. Een beetje meer begrip en geduld is daarbij wel op z'n plaats. Wees blij dat ons vuilnis zo trouw en nauwgezet wordt opgehaald.
discussie gesloten / (3 reacties)maandag 24 september 2007
Enkele hondenbezitters op het WG-terrein willen daar een kwispelroute waar honden niet aangelijnd hoeven te zijn. Ik kan me goed voorstellen dat er hondenbezitters zijn die zo'n kwispelroute willen. Honden horen immers bijvoorkeur los te lopen. En als de baasjes de poep gewoon trouw opruimen, dan lijkt daar op het eerste gezicht niet mis mee. Maar sinds die plannen in de buurt bekend zijn, krijg ik van diverse buurtbewoners verontruste berichten. En ook daar heb ik alle begrip voor.
Als het aan mij ligt, dan komt die kwispelroute er niet. Kwispelroute Vondelpark ligt op minder dan tien minuten lopen. Bovendien is onze buurt een van de aller dichtstbevolkte van Amsterdam. De beperkte openbare ruimte die er is, wordt door veel mensen gebruikt en niet in de laatste plaats door kinderen om te spelen. Zeker op het WG-terrein. En kinderen en spelende honden dat gaat lang niet altijd goed samen. Natuurlijk snap ik dat veel hondenbezitters van mening zijn dat hun hond prima gaat met kinderen erbij. Maar er hoeft er maar één te zijn waarbij dat niet het geval is... Ik voel er niets voor om dat risico te lopen.
Daarnaast blijft de overlast van hondenpoep een probleem. Naar mijn idee is het aantal drollen op straat de laatste jaren flink afgenomen. Zeker in Oud-West. Daaruit blijkt dat ons beleid werkt. Gerichte voorlichting, de mogelijkheid bieden (hondentoiletten, poepzakjesautomaten en afvalbakken) en strikte handhaving leidt tot minder drollen op straat. Steeds meer hondenbezitters ruimen gewoon hun poep op. En zo hoort het ook. Toch gaat het nog lang niet in alle gevallen goed en blijft hondenpoep op straat een grote ergernis van Amsterdammers. En zolang dat zo is, moet we onze aandacht vooral daar op richten en niet op het aanleggen van Kwispelroutes.
discussie gesloten / (96 reacties)zondag 23 september 2007
Amsterdam was vandaag grotendeels autovrij. Niet helemaal. De toegangswegen waren weliswaar afgesloten, maar Amsterdammers zelf mochten wel met de auto de straat op. Jammer, want daardoor waren de staten toch niet helemaal autovrij. Als je het doet, doe het dan goed en maak er een mooi feestje van. En als buurtbewoners dan ook gewoon even die auto laten staan.
Ik heb er nooit een geheim van gemaakt tegen zo'n autoloze zondag te zijn. Het levert het voor het milieu (vrijwel) niets op, maar het kost wel een half miljoen Euro die we ook zouden kunnen gebruiken voor duurzame oplossingen. Symboolpolitiek.
Maar de linkse partijen die deze stad besturen veel waarde aan dit symbool. En dat is hun goed recht. En Amsterdam stemt nu eenmaal nog links, dus de dag komt er.
En als die autoloze zondag er is, dan moet je er volgens mij ook niet meer over zeuren maar gewoon zorgen dat het geregeld wordt. Echt autovrij dus en niet dat halfslachtige gedoe van afgelopen vandaag. We kunnen toch als bewoners wel even die auto een dag laten staan? Verder kan het een stuk levendiger dan vandaag.
Te beginnen in de vroege ochtend door de horeca geen sluitingstijden op te leggen, winkels overdag toe te staan open te zijn, vrijmarkt op iedere straathoek, livebands, straattheater en draaimolens tussen de geparkeerde auto's en terrassen zonder grenzen. En geen moeilijk gedoe over vergunningen die maanden van tevoren aangevraagd moeten worden.
Een soort tweede koninginnenacht en dag dus, maar dan vrijer en spontaner. Jammer dat dat er nog niet van gekomen is en de discussie nu weer gaat over nut en noodzaak van zo'n dag. Zal het ooit wat worden met die autovrije zondag in Amsterdam?
Zie ook wat ik er eerder over schreef.
discussie gesloten / (3 reacties)vrijdag 21 september 2007
De lucht in Amsterdam is vervuild. Dat levert gezondheidsproblemen op bij grote groepen Amsterdammers. En omdat de luchtkwaliteit niet voldoet aan Europese Normen kan in sommige gevallen een groot bouwproject geen doorgang vinden. Die luchtkwaliteit moet dus beter.
Een van de oorzaken van de slechte lucht is de uitstoot door auto's. Slechte lucht wordt ook veroorzaakt door het vrachtverkeer, touringcars, conventionele rondvaartboten en taxi's. Daarnaast zijn er een flink aantal andere oorzaken. De gemeente werkt aan meerdere plannen om de luchtkwaliteit te verbeteren.
Wat betreft auto's en bestelbusjes heeft de gemeenteraad zich als doel gesteld om de uitstoot met 15% terug te dringen. Voor de zomer presenteerde de gemeente een discussienotitie met een flink aantal maatregelen om dat doel te bereiken. Meest vergaande en bekritiseerde maatregel is het verhogen van de parkeertarieven. Het voorstel is om per 1 januari 2009 in vrijwel het gehele deel binnen de ring A10 het A-tarief in te voeren. Bezoekers en bewoners die geen parkeervergunning hebben betalen dan 4 Euro voor een uurtje parkeren. De verwachting is dat die maatregel ervoor zal zorgen dat er minder verkeer in de stad komt, waardoor er minder uitstoot is.
Zo'n maatregel heeft natuurlijk ook negatieve effecten. Zeker op de korte termijn is het slecht voor de economie van de stad, dat blijkt ook uit een rapport dat de gemeente heeft laten opstellen. Daarnaast kunnen bewoners verder in een isolement komen, doordat het weinige bezoek dat nog van buiten komt dan helemaal weg blijft. Bovendien treft deze verhoging een groot aantal Amsterdammers en hun bezoekers flink in de portemonnee.
Ik ben geen voorstander van die rigoureuze verhoging van de parkeertarieven. Zoiets kan alleen als er gelijktijdig in Amsterdam een kortingskaart wordt ingevoerd waarmee bewoners een aantal uren per maand tegen gereduceerd tarief bezoek kunnen ontvangen. En om de winkelstraten en bedrijventerrein te ontzien is het zaak dat er op veel meer plaatsen een dubbeltjestarief wordt ingevoerd. Bovendien zouden er voordat de tariefsverhoging in gaat langs de ring A10 voldoende betaalbare en veilige parkeerplaatsen moeten zijn waar mensen hun auto wel kunnen stallen. Het plan dat er nu ligt heeft voor veel van die zaken nog geen concrete voorstellen. En zolang dat niet geregeld is, zouden de tarieven naar mijn idee ook niet verhoogd moeten worden.
De VVD in Amsterdam verzet zich fel tegen de plannen van het college. Afgelopen week werd de website stopherrema.nl gepresenteerd. In oktober komt de VVD met een alternatief pakket aan maatregelen, dat er wél toe leidt dat de lucht schoner wordt en de normen worden gehaald, maar waarbij het parkeren ook voor mensen met een kleine beurs betaalbaar blijft. Ik kijk uit naar dat plan.
Op de site van de gemeente Amsterdam kunnen mensen ook on-line reageren op de plannen. Tot op heden staan er onder Parkeertarieven en economische effecten nog maar 14 reacties. Het lijkt wel alsof de Amsterdammers erin berusten dat de tarieven fors omhoog gaan. Ik kan me dat niet goed voorstellen en lees graag uw reactie.
discussie gesloten / (39 reacties)donderdag 20 september 2007
We streven in Oud-West naar meer inpandige fietsenstallingen. Dat is echter geen makkelijke opgave. Afgelopen jaren zijn er een aantal bijgekomen of gemoderniseerd, waardoor het aantal fietsparkeerplaatsen flink is uitgebreid. Exacte aantallen heb ik hier niet voorhanden, maar die zijn natuurlijk wel te geven.
Vraag is echter hoe we het voor elkaar gaan krijgen om er nog meer te krijgen. Want onderstukken van panden zijn over het algemeen populair. Voor winkeliers, kleine bedrijven of voor woningen. En de prijs van een ruimte is al snel te hoog om er een fietsenstalling van te maken.
De stallingen die er nu zijn hanteren een prijs van zo'n tien euro per fiets per maand. Voor dat bedrag kunnen mensen hun fiets dan veiliger ergens stallen. De stallingen zelf zijn voorzien van een toegangssysteem met pasjes en moderne rekken, waarbij vaak twee fietsen boven elkaar kunnen staan.
Tot vorig jaar subsidieerde de gemeente de investeringen die nodig waren om zo'n fietsenstalling in te richten of te verbeteren. Vorig jaar besloot het college echter daarmee te stoppen, omdat het een stadsdeeltaak zou zijn. Ik heb me daar over verbaasd en gezamenlijk met een aantal andere stadsdeelbestuurders gevraagd om dat nog eens te heroverwegen of aan te passen. Als we het fietsen immers willen stimuleren, en mensen de gelegenheid willen bieden om een goede fiets ergens echt veilig neer te zetten, dan moet je zo'n subsidieregeling niet zomaar afschaffen. Uiteindelijk besloot centraal toch door te zetten. Dit jaar subsidiëren ze nog 50%, de rest kan het stadsdeel eventueel bij leggen. Volgend jaar betaalt centraal niet meer mee aan buurtfietsenstalling. Wel houden ze het geld dat de stadsdelen via het mobiliteitsfonds inleggen overigens centraal.
Vraag is nu wat we in Oud-West gaan doen om ervoor te zorgen dat er meer buurtfietsenstallingen komen. Afgelopen maand had ik daar een discussie over met onze medewerkers. Vandaag sprak ik een ondernemer die een concreet plan heeft, maar daar budgettair gezien niet uitkomt. De ruimte voor de huur is te hoog en de investering is onrendabel. Ik voel er veel voor om regels vast te stellen om dergelijke ondernemers een helpende hand te bieden. Niet om winst te maken, wel om meer fietsenstallingen te krijgen, want daar is behoefte aan. De bestaande fietsenstallingen zitten vrijwel allemaal vol en hebben vaak een wachtlijst.
Ik kan mij er prima in vinden om de regeling zoals die centraal gold over te nemen als stadsdeel. We maken da afspraken voor een periode van bijvoorbeeld minimaal 5 jaar en leggen vast dat fietsen daar gestald kunnen worden voor max. 10 euro per maand. (event. indexering conform huurindexering). Onder bepaalde voorwaarden kunnen we dan als stadsdeel een maximaal bedrag per fietsparkeerplaats als investering voor onze rekening nemen, en wellicht ook aanvullend wat om de exploitatie sluitend te maken. Dat betalen we dan van de parkeerbelastingen die het stadsdeel int. Dat geld kunnen we dan niet gebruiken om bijvoorbeeld parkeergarages te bouwen, of de openbare ruimte te verbeteren. Wel doen we iets om het fietsen te stimuleren en dus het milieu te verbeteren. Bovendien gaat het ten opzichte van een investering in een parkeergarage om een relatief klein bedrag.
Ik hoor graag wat u ervan vindt.
discussie gesloten / (17 reacties)woensdag 19 september 2007
Een fontein die op onverwachte momenten water spuit uit onvermoede hoeken en gaten, heet wel een bedriegertje, en kan op zomerse dagen een bron van vermaak zijn. (Wikipedia) Eerder deze maand was ik er getuige van en maakte onderstaande foto.
In de begroting voor volgend jaar heeft het Dagelijks Bestuur geld gereserveerd om volgend jaar (eindelijk) van het Kwakersplein één echt plein te maken, waarbij de weg verplaatst wordt naar de schaduwkant. Naar mijn idee is er dan voldoende ruimte om zo'n plein-fontein met een flink aantal bedriegertjes neer te zetten.
Het zal wel flink wat extra kosten, maar dat mag op voorhand geen reden zijn om nee te zeggen lijkt mij. Ik zie het helemaal voor me: Ouders op het terras van Alverna, kinderen bij de bedriegertjes.
Graag uw reactie.
discussie gesloten / (8 reacties)dinsdag 18 september 2007
Planning was dat het Dagelijks Bestuur een besluit zou nemen over de bouw van een parkeergarage onder het Cremerplein. Alle onderzoeken daarvoor zijn afgerond, we weten wat we moeten weten en het is nu aan de politiek om er iets van te vinden.
Vandaag kwam echter een verzoek binnen van de fractievoorzitters van de coalitiepartijen PvdA, Groen Links en VVD om de besluitvorming nog even uit te stellen. De politieke partijen kunnen dan elk op hun eigen manier de komende maanden in gesprek met buurtbewoners over zo'n parkeergarage.
Het Dagelijks Bestuur heeft daar gehoor aan gegeven en de besluitvorming uitgesteld tot in november. De politieke discussie staat nu gepland voor de raadsvergadering van 4 december.
discussie gesloten / (20 reacties)zaterdag 15 september 2007
Graag zou ik zien dat we burgers nog veel beter informeren. Eerder gaf ik al aan wat mij voor ogen staat:: een informatie op maat systeem. Met dat systeem vlot het nog niet erg, maar ik houd hoop dat we erin slagen om het te realiseren, want ik geloof er echt in dat mensen zoiets erg op prijs stellen als het er eenmaal is.
Onlangs werd ik geattendeerd op een mooi systeem ergens in Engeland, waar ze mensen waarschuwen als er gewerkt wordt in de buurt. Kijk eens op planningalerts.com. Technisch eenvoudig te doen en als het daar kan, dan moet het hier ook kunnen.
discussie geslotenvrijdag 14 september 2007
Gisteren heeft de VVD-fractie in de Tweede Kamer het vertrouwen opgezegd in Rita Verdonk. Ik vind het treurig voor Verdonk, maar verstandig van de fractie en ben er blij mee dat deze knoop gehakt is. We gaan door met Mark Rutte.
discussie gesloten / (3 reacties)donderdag 13 september 2007
Afgelopen dinsdag was het Dagelijks Bestuur op werkbezoek bij Het Fijnhout. Een theater in de Lootsstraat tussen het Van Lennepkanaal en de Lootsstraat. Sinds dit jaar heeft het theater een tweede zaal met 70 zitplaatsen. Van belang om te melden: zonder dat het stadsdeel hiervoor subsidie hoefde te geven.
Tijdens het werkbezoek bedacht ik me dat ik nog nooit in het theater was geweest. In het verleden gingen we regelmatig naar de Kleine Komedie, Bellevue of een ander theater. De laatste jaren ben ik echter voor het werk al zo'n drie avonden per week op pad, hebben we kinderen thuis en komt het er eigenlijk niet meer van. Jammer.
Gisteravond hebben we dat voor een deel goed gemaakt en de draad weer opgepakt.
In het Fijnhout was een tryout van een nieuwe voorstelling van Helmert Woudenberg en Rik Hoogendoorn, getiteld Apen. Ik vond het erg vermakelijk. Bovendien leuk om gewoon lekker in je eigen buurt naar het theater te kunnen.
Wat ik me wel afvraag is hoeveel mensen in onze buurt het Fijnhout kennen en er al eens geweest zijn om een voorstelling te bekijken.
discussie gesloten / (1 reactie)donderdag 13 september 2007
In de Lootsstraat tussen de Kinkerstraat en het Van Lennepkanaal zit Het Fijnhout. Een theater met twee zalen waar 230 voorstellingen per jaar gegeven worden. Naast het theater doen ze nog veel meer, zoals op de site te zien is.
Wat ik mij afvraag is hoeveel mensen in de buurt het Fijnhout kennen en er al eens naar een voorstelling geweest zijn. Ik verwacht dat meer dan de helft van de mensen er geen idee van heeft dat er zo'n leuk theater om de hoek zit. Wellicht zit ik ernaast.
Graag zou ik zien dat we dit jaar er nog in slagen om een goede agenda neer te zetten op onze stadsdeelsite, met daarop informatie over wat er te doen is in het stadsdeel. Niet alleen de raadsvergaderingen of de politieke bijeenkomsten, maar zeker ook de voorstellingen van het Fijnhout horen daarop te staan. Op de cultuursite van Oud-West knoopoudwest staat overigens voor een deel al die agenda.
discussie gesloten / (5 reacties)woensdag 12 september 2007
Al sinds jaar en dag lopen op het Zimmerterrein kippen en hanen. Een mooi tafereel op een van de weinige rustige, groene plekken in het dichtbebouwde Oud-West. Leuk voor de kinderen, vlak bij de kinderboerderij en op het eerste gezicht niets mis mee. De hanen en kippen maken samen kuikentjes, die weer uitgroeien tot hanen of kippen en dat proces zet zich voort. Als daar niets aan gedaan wordt, dan neemt het aantal fors in omvang toe. Nog leuker voor de kinderen.
Maar ... de hanen kraaien 's ochtends al voor zes uur een aantal buurtbewoners wakker. Die buurtbewoners benaderen het stadsdeel als beheerder van de openbare ruimte met de vraag om op te treden. Een aantal jaren geleden toen de populatie weer flink uit de hand gelopen was hebben we zo'n veertig hanen en kippen in overleg met de dierenbescherming weg laten vangen en naar een boerderij laten brengen. Dat gaf nogal wat gedoe in de buurt, want wie had er nu last van een paar lieve kipjes. We maakten afspraken met een aantal buurtbewoners dat zij de populatie voortaan in de hand zouden houden. Bij eventuele klachten zouden we meteen met hen contact opnemen en zij zouden meteen tot actie overgaan. We hebben geprobeerd om die afspraken zoals dat hoort op papier vast te leggen, zodat iedereen weet waar 'ie aan toe is. Dat is echter niet gelukt. Keer op keer gaven de buurtbewoners aan geen afspraken te willen ondertekenen.
De laatste tijd is het aantal hanen en kippen weer fors toegenomen. Ondanks herhaaldelijk aanspreken van betreffende buurtbewoners wordt er geen actie ondernomen. Resultaat is dat de hanen iedere ochtend weer een flink aantal mensen wakker kraaien.
Voor het Bestuur van het stadsdeel is dat de aanleiding geweest om in overleg met de dierenbescherming opnieuw op te treden en de zaak nu goed te regelen. We hebben besloten om geen loslopende hanen en kippen meer toe te staan. Als ze er toch lopen, dan worden ze weggevangen en diervriendelijk weggevoerd. Mensen die toch hanen en kippen willen zien, kunnen naar de kinderboerderij, waar ze ook zitten en wél goed verzorgd worden.
De buurt wordt hierover deze week geïnformeerd via een bewonersbrief. Ik kan me heel goed voorstellen dat er mensen zijn die dit besluit erg betreuren. Zelf doe ik dat ook. Het lukt echter niet om het op een andere manier te regelen, dus moet het maar zo.
discussie gesloten / (11 reacties)dinsdag 11 september 2007
De Bilderdijkstraat moet nodig op de schop. De straat ligt er slecht bij. Het asfalt is een lappendeken, de trottoirs zijn slecht beloopbaar, op veel plaatsen komt het asfalt omhoog vanwege de boomwortels en als het regent dan blijven op veel plaatsen grote plassen water staan. Bovendien is de straat een drukke verkeersroute waar niet alleen veel auto's en trams maar ook fietsers rijden en te veel ongelukken gebeuren. Om de veiligheid voor de fietsers te vergroten wil het stadsdeel in deze straat een veilig fietspad aanleggen.
Vraag is echter waar dat fietspad moet komen. Toen ik begon speelde de discussie daarover al. Het voornemen was toen om alle bomen te kappen om op die plaats een fietspad neer te leggen en nieuwe bomen te planten. Ik heb toen gevraagd om eerst alles in het werk te zetten om de bomen te laten staan en toch een fietspad te realiseren, tussen de bomen en de winkels. Dat leek te kunnen en de stadsdeelraad nam daarover in 2004 een besluit. Toen we het in de praktijk echter gingen proberen bleek het vanwege de vele hoogliggende wortels van de bomen net niet te kunnen. Reden voor de stadsdeelraad om in 2005 met een kleine meerderheid te besluiten om dan toch maar het fietspad te leggen op de plaats waar nu de bomen staan. Ongeveer de helft van de bomen zou daarvoor gekapt moeten worden, de rest kon verplaatst worden en er zouden nieuwe bomen bij komen. Een aantal buurtbewoners kon zich hierin niet vinden en spanden een rechtszaak aan tegen de kap van de bomen. Dat is de reden waarom we nog niet aan de slag kunnen.
Na de verkiezingen hebben coalitiepartijen PvdA, Groen Links en de VVD besloten om alsnog een nieuwe poging te doen om de bomen in de Bilderdijkstraat te behouden, door er een 30 km straat van te maken. Het vergt echter het nodige uitzoekwerk of we dat ook daadwerkelijk kunnen doen.
Uit een eerste rapportage blijkt nu dat het technisch kan, maar dat we wel op de nodige weerstand zullen stuiten van stedelijke diensten betreffende de doorstroming van o.a. het openbaar vervoer. Bovendien zou het invoeren van 30 km kunnen leiden tot meer verkeer op de Nassaukade en dat is met het oog op de luchtkwaliteit onwenselijk. Bovendien kan daar weer een procedure tegen aangespannen worden, waardoor de kans op uitvoering op korte termijn erg klein wordt.
De afgelopen periode hebben we verder gebruikt om de stedelijke bomenconsulent een nieuw onderzoek te laten doen naar de mogelijkheden om toch voldoende wortels weg te halen om een fietspad te kunnen realiseren. Conclusie van dat onderzoek was dat het wellicht toch mogelijk zou zijn. Begin deze maand is bij een zestal bomen de proef op de som genomen, door met trekproeven te meten hoe stabiel de bomen zijn, takken weg te snoeien en wortels weg te halen. Conclusie van dat experiment is dat het waarschijnlijk inderdaad mogelijk is om bij alle bomen met voldoende snoei de nodige wortels weg te kunnen halen om een fietspad tussen de bomen en de winkels te realiseren.
Vraag is vervolgens hoe we verder gaan. 30 km verder onderzoeken en tekeningen maken? Of toch inzetten op een fietspad tussen de bomen en de winkels? Of het liggende besluit om het fietspad op de plek van de huidige bomen neer te leggen uitwerken. Of zoeken naar nog een andere oplossing en die verder uitwerken? Het uitwerken van welke variant dan ook kost een flinke hoeveelheid geld van de belastingbetaler, en de nodige tijd. Bovendien moeten we rekening houden met een voorbereidingstijd van anderhalf jaar voordat we aan de slag kunnen. Er moet afgestemd worden met diensten en bedrijven over het vervangen van kabels en leidingen, werk aan de trambaan en overige opbrekingen in de stad. Verwachting is dat we in april 2009 aansluitend aan de herprofilering van De Clercqstraat aan de slag zouden kunnen. Dan is het echter wel zaak dat we uiterlijk dit jaar een definitief besluit nemen over hoe we de straat gaan inrichten, en daarbij rekening houden met mogelijke procedures en rechtszaken die vertragend kunnen werken.
Voldoende reden dus in mijn ogen om nog geen ontwerp verder te laten uitwerken, maar om eerst eens aan de stadsdeelraad te vragen hoe we verder gaan.
Vanavond discussieerde de stadsdeelraad hierover. Ik had verwacht dat een meerderheid van de raad en de buurtbewoners die tegen de kap van de bomen is, blij verrast zou zijn dat we toch een fietspad tussen de bomen en de winkels zouden kunnen realiseren en ons zou vragen om die variant verder uit te werken. Dat was een misvatting. Enkele raadsleden gaven aan het onderwerp liever eerst nog eens oriënterend met buurtbewoners en deskundigen te willen bespreken alvorens een standpunt te geven en een paar buurtbewoners gaf aan blij te zijn dat de bomen te kunnen blijven staan, maar geen fietspad op het trottoir te willen omdat dan het trottoir te smal zou worden. De raad kon uiteindelijk in dit stadium nog geen keus maken over hoe verder, en leek voornemens om in ieder geval wel alvast het liggende besluit in te trekken om vervolgens een nieuwe discussie te voeren over de inrichting van de straat.
Ik heb aangegeven dat onaanvaardbaar te vinden. Dat zijn woorden die een bestuurder niet vaak gebruikt. Wellicht had ik dat nu ook niet moeten doen. Ik ben echter van mening dat we als politiek bestuur onze maatschappelijk en wettelijke verantwoordelijkheid moeten nemen en ervoor moeten zorgen dat we deze straat het hoognodige onderhoud geven. Als we deze bestuursperiode daar nog mee aan de slag willen, dan moeten we echt zorgen dat er voor de kerst een helder besluit genomen wordt. Nu wel intrekken, maar nog geen nieuwe richting aangeven draagt daar naar mijn idee niet aan bij. Bovendien geeft dat het idee dat alles open ligt en ter discussie staat, en dat is naar mijn idee niet het geval.
De veiligheid voor de fietsers moet beter, bij voorkeur door een vrij fietspad. De doorstroming van met name het openbaar vervoer moet op peil blijven en daar waar mogelijk beter via een vrije trambaan. En de straat moet bereikbaar blijven voor klanten van winkeliers die met de auto komen. En vrij triviaal: we kunnen er geen eenrichtingsverkeer van maken omdat dan de bereikbaarheid van woningen en bedrijven in de straat, de omliggende buurt maar ook naastgelegen stadsdelen in het gedrang komt. Veel kanten kunnen we naar mijn idee dus niet op.
De stadsdeelraad discussieert binnenkort opnieuw over de vraag hoe verder. Ik heb goede hoop dat we er voor de kerst in slagen om een nieuw besluit te nemen, zodat we inderdaad in april 2009 aansluitend aan de werkzaamheden in De Clercqstraat aan de slag kunnen. En dat de bomen blijven staan, dat lijkt steeds duidelijker te worden.
discussie geslotenmaandag 10 september 2007
Deze maand vinden er debatten plaats in de stad over het plan Voorrang voor een Gezonde Stad, dat stad en stadsdelen onlangs hebben gepresenteerd. Dit plan staat vol met maatregelen om de luchtkwaliteit in deze stad te verbeteren. Meest ingrijpende maatregel is zonder meer de invoering van het A-tarief voor bezoekers en – niet vergunninghouders binnen de hele ring A10 (m.u.v. Noord). Ik heb aangegeven alleen met zo'n maatregel in te kunnen stemmen als we de mogelijkheid krijgen om een bezoekerspas in te kunnen voeren, waarmee we het voor een ieder (beperkt) mogelijk houden om bezoek te ontvangen tegen een gereduceerd tarief.
Recentelijk is er een onderzoek geweest onder een flink aantal Amsterdammers en mensen van buiten over de voorgestelde maatregelen. Niet raar om daarin terug te lezen dat het draagvlak voor het verhogen van de parkeertarieven het laagst is. Dat is ook een omstreden maatregel met vergaande consequenties.
Uit de onderzoeksresultaten haal ik ook dat de meeste mensen een bezoekerskaart niet zo zien zitten als maatregel om de luchtkwaliteit te verbeteren. Logisch, want daar is de bezoekerskaart ook niet voor bedoeld. Een bezoekerskaart op zich levert geen positieve bijdragen aan de luchtkwaliteit, maar zorgt ervoor dat de nadelige consequenties die ontstaan door het verhogen van de parkeertarieven – of het invoeren van betaald parkeren op momenten dat nu nog geen betaald parkeren geldt – te beperken.
discussie geslotenzondag 9 september 2007
Ik ben opgegroeid in Hellendoorn. Veel mensen kennen dat van het Avonturenpark Hellendoorn. Slogan die ze al sinds jaar en dag gebruiken is Kom maar langs als je durft. Vandaag heb ik dat voor het eerst sinds lange tijd weer gedaan.
Ik herinner me nog dat we op schoolreisje in de eerste klas van de basisschool ernaar toe liepen. Entree was toen 6 gulden per persoon. Tegenwoordig kost alleen de parkeerplaats al zes euro. Binnen is er in de loop der jaren ook veel veranderd. Er zijn veel attracties bijgekomen. Toch zijn er nog een flink aantal al die jaren onveranderd gebleven. Mooi om te zien hoe Julian vanmorgen trots achter het stuur zat van zo'n ouderwetse auto waar ik zelf 30 jaar geleden zat...
Voor mensen met kinderen is dat park in Hellendoorn overigens zeker de moeite waar om eens langs te komen.
discussie geslotendonderdag 6 september 2007
In het stadsblad van vandaag lees ik dat er in de Baarsjes wél verschillende wachtlijsten gehanteerd worden voor bewoners en ondernemers. Ik weet niet beter dan dat dat niet is toegestaan. Navraag leert dat het formeel ook niet is toegestaan, maar dat het in de Baarsjes kennelijk gewoon gedaan is, en pas daarna goedgekeurd zou zijn als experiment door B&W. Ik heb gevraagd om dit goed uit te zoeken, want als dit in de Baarsjes wél kan, dan zie ik geen enkele reden waarom dat in Oud-West niet zou kunnen. Op die manier kunnen we het nieuwe ondernemers in Oud-West wat makkelijker maken.
discussie gesloten / (2 reacties)woensdag 5 september 2007
Ik heb het niet zo op paaltjes en ander overbodig straatmeubilair. Afgelopen jaren zijn er in Oud-West gelukkig duizenden weggehaald. En ook buiten ons stadsdeel worden ze op sommige plekken weggehaald.
Hier en daar staat in Oud-West overigens nog wel een overbodige paal. Een obstakel voor voetgangers, zeker als er fietsen aan vast gemaakt worden en bovenal gewoon slordig.
Zoals deze paal-zonder-verkeersbord in de Potgieterstraat. Zou het verband houden met het gegeven dat er net een nieuwe lichting studenten is, of is er wellicht een andere oorzaak?
discussie geslotendinsdag 4 september 2007
Vandaag zag ik weer zo'n tuk tuk rijden. Ik ben blij dat er ondernemers zijn die de gok wagen om dit vervoermiddel als taxi in te zetten in Amsterdam. Een welkome aanvulling op de veel te dure Mercedessen.
Blij overigens ook dat er niet de originele tweetakt motor in zit, waarmee ze door Thailand rijden.
discussie gesloten / (7 reacties)maandag 3 september 2007
Er zijn mensen die de Europarking aan de Marnix straat een van de lelijkste gebouwen van Amsterdam vinden. Ik behoor niet tot die groep. Menig bouwblok dat tijdens de stadsvernieuwing is neergezet vind ik veel lelijker. Bovendien ben ik blij dat de Europarking er is, want zonder die parkeergarage zou het nog veel lastiger zijn om te parkeren in deze stad.
Dat de garage ook mooi kan zijn bewijst deze foto in de Singelgracht van Spencer Tunick.
discussie geslotenzondag 2 september 2007
Al weer voor de 10e keer in Nederland, en als ik het me goed herinner voor het derde achtereenvolgende jaar op het Kwakersplein: Africa in the picture. Film op groot doek in de open lucht. In tegenstelling tot de afgelopen jaren begon het vanavond wel langzaam aan te regenen tijdens de film.
Voordat de film vertoond werd, was er een minifilm gemaakt door twee mensen uit Oud-West. Zij lieten een bewoonster van de Kinkerbuurt aan het woord, terwijl ze haar wekelijkse tocht maakte door de Kinkerstraat en de Ten Katemarkt. Mooie impressie van het stadsdeel. Ik hoop dat we die film ook nog ergens online kunnen zien.
discussie gesloten / (1 reactie)zaterdag 1 september 2007
Vandaag in de Wilhelminastraat voor de tweede keer op rij het jaarlijkse Wilhelminahuiskamerfestival. Meer informatie over dit festival op de site. Ik kon er helaas weer niet bij zijn, dit keer omdat we geen oppas konden vinden. Wel grappig om vanavond om half 8, half 9 en half 10 op diverse plekken in de straat rijen mensen te zien om naar buiten te kunnen.
Mooi trouwens dat zo'n initiatief naar verluid helemaal draait zonder subsidie van het stadsdeel.
discussie gesloten
Terug naar het overzicht?
