Archief - december 2007
maandag 31 december 2007
Doel was om 2007 af te sluiten met 1.000 leden voor ons digitale panel. Dat is (waarschijnlijk) net niet gelukt. Vlak voor de kerstdagen waren er ongeveer 850 deelnemers. Wel hebben 250 mensen bij de stadsdeelmonitor aangegeven lid te willen worden. Die krijgen nog een uitnodiging of hebben er net eentje gekregen.
Het doel is om eind volgend jaar 2.000 deelnemers te hebben. Als u nog geen lid bent van het stadsdeelpanel, kijk dan svp even op http://www.onderzoekenstatistiek.nl/oudwest. Als u zich aanmeldt, dan krijgt u ongeveer maandelijks 10 vragen voorgelegd die gaan over de buurt waarin u woont of werkt. De antwoorden geven een beeld van wat bewoners en ondernemers in Oud-West vinden. Het stadsdeelbestuur gebruikt die gegevens om het stadsdeel verder te verbeteren. Op die manier doet u iets voor de buurt en voor u zelf.
discussie gesloten / (8 reacties)zaterdag 29 december 2007
Het Parool opent vandaag met Bemiddeling huis beboet. Volgens het stuk eist de gemeente Amsterdam dwangsommen tot 80.000 Euro van vier internetbedrijven. Ze worden aangemerkt als bemiddelingsbureaus voor zogenoemde short-stay appartementen, tijdelijke woningen.
De advocaat die optreedt namens de bedrijven noemt het ridicuul. Ik sluit me daar graag bij aan. Waar gaat het om? Het gaat om particulieren en / of bedrijven die een woning voor tijdelijke verhuur aanbieden op het internet. Zeker daar waar het gaat om woningen die particulier bezit zijn, zou de gemeente naar mijn idee zich volstrekt niet moeten bemoeien met wie daar woont en hoe tijdelijk dat is. Dat is een zaak van de eigenaar, niet van de gemeente. In Amsterdam is het echter anders geregeld en kan de gemeente in sommige gevallen (sociale huur, woningen onder de puntengrens) zelfs bepalen wie er komt te wonen.
Als een particulier zijn of haar woning wil verhuren aan iemand die tijdelijk in Amsterdam woonruimte nodig heeft, wat is daar dan mis mee en wat heeft de gemeente daarmee te maken? Ik vind het niet meer dan logisch dat er websites zijn die de mogelijkheid bieden in deze markt vraag en aanbod bij elkaar te brengen. Naar mijn idee zou de gemeente dat moeten toejuichen in plaats van het te proberen te verbieden. Juist door dit soort sites wordt de bestaande woningvoorraad goed gebruikt en kunnen er mensen van buiten naar Amsterdam komen om hier te werken.
En dan te bedenken dat ook deze actie betaald wordt via belastinggeld van hardwerkende Nederlanders.
discussie geslotendonderdag 27 december 2007
Deze kerst waren we gewoon lekker thuis. Met de kinderen naar het Leidseplein, even op de ijsbaan. En de dag erop hebben we ze voor het eerst meegenomen op een rondvaart door de stad. Over de grachten en de Amstel, langs de Montelbaanstoren, het huis van de burgemeester en de Westerkerk.
Wat mij deze dagen in de stad opviel was dat er op veel plekken bergen met afval langs de kant van de weg lagen. Ik vind dat onvoorstelbaar. Als je ook maar een beetje trots bent op je stad, hoe haal je het dan in je hoofd om zelfs met kerstmis je rommel zomaar op straat te zetten?!?
discussie gesloten / (24 reacties)woensdag 26 december 2007
Het aantal bezoekers op deze site neemt gestaag toe. Sinds 1 januari van dit jaar iets meer dan 100.000. Omgerekend bijna 300 per dag. Iets op trots op te zijn? Ik ben er in ieder geval blij mee. Die items staan er dus niet voor niets.
discussie gesloten / (7 reacties)dinsdag 25 december 2007
Afgelopen week lag er wat sneeuw. Dat leverde mooie plaatjes op uit Oud-West. Hier een foto van het witte Bilderdijkpark, gemaakt door een betrokken buurtbewoner.
Maar die witte kerst ...
discussie geslotenmaandag 24 december 2007
De gemeenteraad heeft eerder dit jaar met algemene stemmen ingestemd met een wijziging van de Algemene Plaatselijke Verordening (APV) om een aantal vergunningplichten te vervangen door algemene regels. Het gaat om kleinschalige evenementen, winkeluitstallingen met inbegrip van kleine reclameborden, plantenbakken en gevelbanken. Met deze algemene regels hoeven mensen minder te betalen en minder formulieren in te vullen.
Ik ben daar een warm voorstander van. We hanteren immers algemene regels voor het uitgeven van die vergunningen. Door de vergunningstap over te slaan, zijn er minder mensen met papier bezig op kantoor en kunnen we ons meer richten op de handhaving op straat.
De regels gaan per 1 februari 2008 in werking. Wat het concreet betekent voor Oud-West dat weet ik nog niet, maar dat lezen we begin volgend jaar ongetwijfeld op www.oudwest.amsterdam.nl.
discussie geslotenzondag 23 december 2007
Voor 2008 heeft de deelraad 100.000 Euro beschikbaar gesteld om fietswrakken te verwijderen. Reden daarvoor is dat we er met de bestaande capaciteit nog niet in slagen om fietswrakken voldoende snel uit het straatbeeld te halen. Na 1 januari moet dat wat mij betreft verleden tijd zijn. Het extra budget moet ertoe leiden dat er zichtbaar minder fietswrakken op straat staan, zonder dat u dit bij het stadsdeel hoeft te melden.
Er zijn nog geen meetbare afspraken gemaakt over de inzet van dit geld, maar naar mijn idee zou het voldoende moeten zijn om het hele stadsdeel wekelijks te inspecteren, ieder wrak te voorzien van een stikker en die wrakken vervolgens binnen twee weken weg te halen. Wellicht verkijkt ik me daarop, maar we hebben maar 1,6 vierkante kilometer en slechts zo’n 38 kilometer weg. Ik heb het idee dat dat te doen moet zijn. Extra aandacht gaat overigens naar de winkelstraten, want daar leveren fietswrakken de meeste hinder op.
Als u zelf een fietswrak ziet staan, dan kunt u dat natuurlijk nog steeds melden via info@oudwest.amsterdam.nl. Binnen twee dagen zit er dan een stikker op. De eigenaar krijgt vervolgens een week om het wrak te herstellen en uiterlijk een week later moet het weggehaald zijn. Dat zijn de afspraken en zo gaan we het doen.
discussie gesloten / (1 reactie)zaterdag 22 december 2007
Artikel 10.6.b van de APV verbiedt het parkeren van een fiets op de stoep op zodanige wijze dat daardoor de doorgang wordt gehinderd of belemmerd. In de praktijk zijn er echter veel mensen die dagelijks hun fiets haaks op het trottoir zetten of midden voor een deur parkeren. Is daar niets aan te doen.
Dat vroeg een bewoner me afgelopen week. Ik neem aan van wel. Volgens mij kunnen we op basis van de APV onmiddellijk bestuursdwang opleggen en de betreffende fiets verwijderen. Mee naar de AFAC en daar tegen betaling weer af te halen. Zo’n lik op stuk beleid gaat mij echter veel te ver. Ik voel meer voor een bewustwordingscampagne. Veel mensen zijn zich er volgens mij gewoon niet van bewust dat ze hun fiets zo parkeren dat anderen er last van hebben.
Wat mij betreft laten we een goed plakkende stikker maken, met daarop een tekst als: Deze fiets belemmert de doorgang voor mensen met een kinderwagen, rolstoelgebruikers en ouden van dagen. Wilt u voortaan svp uw fiets zo neerzetten dat deze geen overlast voor anderen veroorzaakt? Kijk voor meer informatie op www.oudwest.amsterdam.nl/fietsparkeren. (die link is er nog niet) Om echt effectief te zijn, zal de tekst waarschijnlijk in meerdere talen erop moeten staan.
Als we die stikkers hebben dan kunnen onze milieuagenten, sectiechefs, winkelstraatmanagers en wijkcoördinatoren om het stuur van iedere fiets plakken die in de weg staat. Dat zijn in totaal 17 mensen die vrijwel dagelijks op straat lopen en die zouden er dagelijks een flink aantal kunnen plakken.
Twee stikkers op een fiets betekent verwijderen. Als we dat een paar maanden consequent doen, dan zijn we een heel eind en is de overlast van geparkeerde fietsen vast een stuk minder.
Wat denkt u, heeft zoiets kans van slagen?
discussie gesloten / (10 reacties)vrijdag 21 december 2007
Onze stad heeft dringend behoefte aan meer hotelkamers. (Zie stedelijke nota Hotelbeleid) De gemiddelde kamerbezetting van de Amsterdamse hotels is de op één na hoogste in Europa. Dit heeft tot gevolg dat er in piekperiodes onvoldoende opvangcapaciteit is, dat de bezoekersgroei wordt beperkt, en dat sterke prijsstijgingen dreigen. Deze situatie bedreigt de positie van Amsterdam als zaken-, toeristen- en congresstad. Tot 2015 is een groei van het aantal overnachtingen van gemiddeld 4% per jaar te verwachten.
Naar mijn idee is ons stadsdeel met uitzondering van de buurt bij het Leidseplein een ideaal stadsdeel voor nieuwe hotels. Het is goed bereikbaar met het openbaar vervoer, heeft een goede verbinding met Schiphol en ligt tegen het centrum aan. Juist hotels in de winkelstraten zouden ervoor kunnen zorgen dat het economisch ook beter gaat.
In ons stadsdeel is in 2001 locatiebeleid voor hotels vastgesteld. Dat beleid houdt in dat er in alle winkelstraten een paar hotels bij zouden mogen komen. Sinds 2001 is er naar mijn beste weten echter nog geen hotel bijgekomen in Oud-West. Niet zozeer omdat er geen animo is, maar meer omdat het kennelijk erg ingewikkeld is om het procedureel voor elkaar te krijgen. Meestal is een vrijstelling van het bestemmingsplan nodig, een bouwvergunning en nog een aantal andere vergunningen.
Vandaag sprak ik een aantal ondernemers die het wellicht ergens in dit stadsdeel willen proberen. Ik ben daar blij mee en hoop dat lukt.
discussie gesloten / (12 reacties)dinsdag 18 december 2007
De deelraad van Oud-West heeft vanavond besloten dat er onder het Cremerplein een garage gebouwd gaat worden. 12 raadsleden van de 17 raadsleden stemden voor (4 VVD, 5 PvdA, 3 Groen Links) en 4 tegen (2 SP, 1 D66, 1 Groen Links). 1 SP-lid was afwezig. Op een aantal onderdelen heeft de deelraad na uitvoerige discussie besloten om het voorstel van het dagelijks bestuur aan te passen, o.a. wat betreft luchtkwaliteit, inrichting openbare ruimte, behoud bomenrij, geld voor herinrichting van het plein en procesbegeleiding.
Kort gezegd zijn er gisteren drie zaken besloten
- 1. Er komt een parkeergarage onder het Cremerplein.
- 2. Voor herinrichting van het plein wordt ruim 2 miljoen Euro beschikbaar gesteld.
- 3. We gaan uit van een automatische garage met inrijdhuisjes, maar als er voor eind maar een nog beter plan ligt, dan zullen we dat serieus overwegen.
Vraag is hoe we nu verder gaan.
Wat we in ieder geval gaan doen is een professionele externe procesbegeleider aanstellen die aan het werk gaat om gezamenlijk met de buurt en deskundigen een voorstel te laten maken voor de inrichting van het plein. Wat mij betreft kiest de buurt die procesbegeleider. Een van de zaken die in dat proces gedaan moeten worden, is nog eens heel goed kijken naar de locatie en de vorm van de bak, het inrijdsysteem en het ontwerp van eventuele inrijdhuisjes.
Ik heb de deelraad toegezegd dat als er de komende drie maanden een nog beter plan ontstaat, we dat serieus zullen overwegen. En volgens mij is er een nog beter plan mogelijk. Een nog beter plan betekent voor mij een plan waarvan o.a. meer direct aanwonenden van het plein zeggen dat het beter is en dat voorziet in minimaal 184 parkeerplaatsen ondergronds. Dat zou wat mij betreft ook een traditionele garage kunnen zijn, met een hellingbaan in plaats van huisjes, met een nieuw speeltuingebouw op een andere locatie, twee zijden van het plein afgesloten voor autoverkeer en vrijwel geen geparkeerde auto meer op het plein. Of dat betere plan er komt, dat hangt wat mij betreft grotendeels af van de buurtbewoners.
Nu het besluit genomen is en duidelijk is dat de garage er komt, hoop ik dat er mensen in de buurt zullen zijn die met ons aan de slag willen om het voorstel te verbeteren en een fantastische inrichting voor het plein willen maken. Mensen die daar ideeën over hebben, zich actief willen inzetten, mee willen denken, etc. kunnen een mailtje sturen aan cremerplein@oudwest.amsterdam.nl. Met die groep gaan we dan overleggen hoe we verder gaan.
discussie gesloten / (3 reacties)maandag 17 december 2007
In de krant las ik vandaag dat Oud-Zuid de ingangen naar het Vondelpark toegankelijker aan het maken is. De praktijk is anders.
Bij de ingang van de Vondelkerkstraat zag ik vanmorgen een dame die met twee kinderen in haar bakfiets het park uit wilde. Waar tot voor kort een gemakkelijke oprit was, is nu een trap gemaakt. 'Hoe ga ik dat nu doen?' vroeg de betreffende dame. En wat te denken van mensen in een rolstoel of mensen met kinderwagens? Wat speelt in de Vondelkerkstraat, speelt bij nog een flink aantal andere ingangen aan de kant van Oud-West.
De deelraad in Oud-West heeft via een motie opgeroepen om een plan van aanpak te maken om alle ingangen naar het Vondelpark geschikt te maken voor rolstoelers. Niet meer dan logisch, want waarom zouden rolstoelgebruikers minder gemakkelijk het park in moeten komen dan anderen? Lastig punt daarbij is echter dat het grondgebied van Oud Zuid is.
Oud Zuid is van mening dat er voldoende over gediscussieerd is en dat er een belangenafweging gemaakt is. Opvallend is echter dat in die hele discussie het politieke bestuur van Oud-West nooit betrokken is geweest. En als je het mij vraagt is er bij de belangenafweging een onjuiste keuze gemaakt.
Als we met elkaar willen dat deze stad toegankelijk is voor mensen in een rolstoel en mensen met kinderwagens, en als we serieus het fietsen willen stimuleren in plaats van het autoverkeer, dan kan het niet zo zijn dat uit een zorgvuldige belangenafweging deze oplossing als beste tevoorschijn komt.
Wat mij betreft worden alle ingangen aan onze kant van het Vondelpark gewoon geschikt gemaakt voor al deze groepen. Ik kan me voorstellen dat Oud Zuid daar niet op zit te wachten omdat de uitvoering bezig is, maar beter ten halve gekeerd, dan ....
Ik ben benieuwd naar uw reactie.
discussie gesloten / (41 reacties)zondag 16 december 2007
Vanmorgen in het Vondelpark hoorde ik een bewoner van de Cremerbuurt zeggen: 'Hoe kun je daar nu tegen zijn, een parkeergarage onder het Cremerplein? Daar heeft toch iedereen baat bij.'
Per mail krijg ik ook diverse spontane steunbetuigingen. Net kwam deze binnen.
'Hoop dat jullie je niet van de wijs laten brengen door zo'n optocht. Er komen wat mij betreft nog veel meer garages. Neem Parijs (of vele andere buitenlandse steden) als voorbeeld. We moeten vooruit. En weet dat er hier ook mensen wonen die voor zo'n garage zijn, al hoor je ze misschien wat minder vaak roepen. Dacht daarom maar even een mailtje, voor het andere geluid. Succes.'
Fijn dat naast al het lawaai ook dit soort geluiden te horen zijn.
discussie gesloten / (7 reacties)zaterdag 15 december 2007
Deze week ontvingen Burgemeester en Wethouders en alle stadsdeelbesturen een brief van een betrokken Amsterdammer met als onderwerp Amsterdam te mooi om te bekladden. De brief was afgedrukt op een grote poster, met daarop foto's waarop goed te zien is hoe graffiti onze mooi stad vervuilt.
De brief had als oogmerk de bestuurders van de Gemeente Amsterdam, alsmede eigenaren en huurders van woningen en bedrijfspanden, bewust te maken van de graffiti overlast in onze stad.
De briefschrijver vraag zich af hoe het zover heeft kunnen komen dat de graffiti onze stad overspoelt. Zowel eigenaren als huurders laten het gelaten over zich heen komen en de Gemeente Amsterdam onderneemt in mijn optiek te weinig actie om deze verloedering een halt toe te roepen. Wat is de reden dat er zo weinig wordt ondernomen? Is graffiti soms ludiek of is er sprake van onverschilligheid. Zijn het de verwijderingskosten of is het gewoon gelatenheid omdat men denkt dat na verwijdering weer nieuwe graffiti zal worden aangebracht. Ik schaam me tegenover toeristen en congresgangers die onze stad bezoeken en met deze graffiti zo nadrukkelijk geconfronteerd worden.
De briefschrijver is van mening dat de tijd rijp is voor een serieuze consequente aanpak om graffiti doeltreffend te bestrijden.
Ik deel die mening en ben ervan overtuigd dat als we met een goede aanpak komen, we de overlast flink terug kunnen brengen en de schoonmaakkosten grotendeels kunnen verhalen op de vervuilers. Net zoals we dat bij het wildplakken hebben gedaan. Kijk nog eens hoe de Kinkerstraat er in september 2003 uitzag, en vergelijk dat met het huidige straatbeeld. Ik hoop dat we met het bestrijden van graffiti ook zo'n resultaat kunnen boeken.
discussie gesloten / (2 reacties)vrijdag 14 december 2007
Op en rondom het Staringplein in Amsterdam Oud-West is sprake van grondwater overlast. Dat uit zich in optrekkend vocht in muren en schimmelvorming. Ik ben hierover de laatste tijd door een aantal mensen tussen de Jan Pieter Heijestraat en de Pieter Langendijkstraat benaderd. Ondertussen is er een projectleider aangesteld, die samen met de bewoners en een grondwater deskundige op zoek gaan naar de oorzaken en mogelijke oplossingen.
Er zijn mensen die een relatie leggen met de parkeergarage die onder het Staringplein gebouwd is. Tot op heden is echter in geen enkel geval aangetoond dat deze garage zou leiden tot een serieuze verhoging van het grondwater. Uit informatie van Waternet maak ik op dat dat ook onwaarschijnlijk is. Desalnietemin blijkt het grondwater in deze buurt hoog te staan, hoger dan voorheen. Oorzaak daarvoor zou kunnen zijn dat er in deze buurt (bijv. Staringstraat) rioleringen vervangen zijn. Oude rioleringen zijn vaak lek en werken daardoor als een drain / afvoer. Als dat vervangen wordt, dan kan het water niet meer weg en is er sprake van een verhoging van grondwater. Dat gebeurde indertijd op de Overtoom bijvoorbeeld ook. Verder is het zo dat uit peilbuizen kennelijk blijkt dat de hoogte van het grondwater in Amsterdam altijd varieert, een soort golfbeweging, die onder meer verband houdt met de hoeveelheid regen die er valt. De laatste tijd zitten we kennelijk op een golftop en niet in een dal.
Wat betreft de parkeergarage onder het Staringplein is indertijd gedetailleerd en nauwkeurig berekend wat eventueel de stijging van grondwater zou kunnen zijn. Ik meen dat dat uiteindelijk een paar millimeter opstuwing zou kunnen zijn. Als de huidige stijging zou komen door de parkeergarage, dan zouden de problemen naar mijn idee vrijwel meteen na het storten van het onderwater beton in deze bak geconstateerd moeten worden en niet pas jaren later. Dat is op zijn minst gek. Maar goed, ik ben weliswaar ingenieur maar geen deskundige op dat gebied.
Ik kan me overigens wel heel goed voorstellen dat die overlast van vocht en schimmel in de huizen voor mensen erg vervelend is. Zelf heb ik er in mijn woning, iets verderop, ook last van, dus ik weet waar het over gaat. Net als de buren, en de buren, en de buren ...
En hoe zit dat dan met het plan om een garage te bouwen onder het Cremerplein?
Als het al zo zou zijn dat deze problemen veroorzaakt zouden worden door de garage, dan is de kans dat herhaling daarvan zich voordoet op het Cremerplein nihil. Bij het Cremerplein wordt immers voorgesteld om rondom de garage een drain aan te leggen op 50 cm onder de straat. Dat werkt als een soort overloop, net zoals bijvoorbeeld in de gootsteen. Als het water boven een bepaald niveau zou uitkomen, dan wordt het afgevoerd. Dat is bij Staringplein destijds niet gedaan omdat dit op basis van de berekeningen niet nodig werd geacht. Ik ga ervan uit dat dat nog steeds het geval is, als puur sec gekeken wordt naar de garage. Als anderzijds ook het vervangen van rioleringen in omliggende straten erbij betrokken wordt, dan was er wellicht een andere conclusie getrokken, dat weet ik niet. Ik neem aan dat dat duidelijk wordt uit de onderzoeken die nu worden uitgevoerd.
discussie gesloten / (1 reactie)maandag 10 december 2007
Een aantal creatieve ontwerpers lanceerde een jaar of wat geleden het concept heklucht: een fietsenrek met ingebouwde fietspomp. Het ontwerp was het winnend product van de openbare ruimt van de Nederlandse Designprijs in 2006.
Op straat kom ik ze nog niet tegen, ook niet in Oud-West. Volgens mij was de reden dat we er indertijd vanaf zagen dat ze zo extreem duur waren. Ondertussen is mij ter ore gekomen dat de prijs verlaagd is. 990 euro per stuk exclusief btw en transportkosten bij een minimale afname van tien stuks. Als we er tien bestellen, dan is dat inclusief transport en plaatsingskosten zo’n 15.000 Euro denk ik. Vraag is of dat het waard is.
We willen het fietsen in deze stad natuurlijk stimuleren, en op deze manier lever je daar weer een extra bijdrage aan. Je zou heklucht kunnen neerzetten waar veel fietsen komen, bijvoorbeeld in de winkelstraten bij de Dirk vd Broek, Postkantoor, HEMA, Albert Heijn en de Hollandse Manege. Ook bij het stadsdeelkantoor het kantoor van de fietsersbond op het WG-terrein zou je er een kwijt kunnen.
Anderzijds gaat het echter volgens mij nu ook prima zonder heklucht. Op veel plaatsen zit een fietsenmaker en veel ondernemers hebben wel een fietspomp te leen. Verder heb ik het idee dat de meeste mensen thuis ook wel een pomp hebben staan. Moet je dan als overheid van belastinggeld deze voorziening gaan aanbieden?
Ik lees graag wat u ervan vindt.
discussie gesloten / (34 reacties)zondag 9 december 2007
Een oplettende buurtbewoner wees me op een witte Renault die al heel lang in de Wilhelminastraat staat, en waarvan volgens hem de APK op 19 januari 1999 verlopen zou zijn. Naar mijn beste weten mag een auto dan niet meer de openbare weg op.
En als er toch niet meer met de auto gereden mag worden, waarom dan wel een parkeerplaats in beslag laten nemen. Dag in dag uit moeten veel mensen lang zoeken om hun auto ergens kwijt te kunnen, en deze blijft er maar staan.
Ik heb geen idee of het stadsdeel een titel heeft om deze wagen weg te laten slepen, of dat dit een zaak is van de politie, of dat het helemaal niet kan. Ik ga er echter achteraan en hoop dat het op korte termijn is opgelost. Onze parkeerplaatsen zijn te schaars om op deze manier mee om te gaan.
Update 27 mei 2008: Van deze auto het kenteken onzichtbaar gemaakt.
discussie gesloten / (16 reacties)zaterdag 8 december 2007
Van A naar B en als het even kan zo veilig en efficient mogelijk. Dat is waar verkeerscirculatie naar mijn idee over gaat. Naar mijn idee is die verkeerscirculatie in Oud-West op een aantal kleine knelpunten na goed geregeld. Toch gaan we er komend jaar nog eens heel goed naar kijken of zaken beter kunnen en wat er dan beter kan. Het gaat daarbij om het afsluiten van wegen, het omdraaien van rijrichtingen, of juist weer twee richtingsverkeer maken, het plaatsen van paaltjes, of juist het weghalen van paaltjes. Iedere wijziging die voordelig is voor de een, is echter weer nadelig voor de ander.
Dat hebben we indertijd gemerkt bij de paaltjes op het WG-terrein, die we toch maar hebben laten staan. En ook bij het afsluiten van de twee lange zijden van het Staringplein en het omdraaien van de rijrichting in de Brederodestraat hebben we gemerkt dat het voor sommige mensen lastiger is geworden om door de buurt te rijden. Iets anders wat al langer speelt is het een richtingsverkeer in de Kinkerstraat, dat ervoor zorgt dat het sindsdien een stuk drukker is in de Kanaalstraat en de Bellamystraat.
In de begroting voor 2008 heeft de Deelraad een bedrag opgenomen om komend jaar een nieuw verkeerscirculatieplan te maken voor Oud-West. Wat we daarvoor gaan doen is allereerst op zoek naar knelpunten in de buurt, zaken die beter kunnen en concrete suggesties daarvoor. Als u die heeft, dan lees ik ze hieronder graag van u.
discussie gesloten / (13 reacties)vrijdag 7 december 2007
Eerder deze week zijn de resultaten van de schoonheidsgraden meting in Amsterdam weer openbaar gemaakt. Bij de afgelopen twee metingen kwam Oud-West als schoonste stadsdeel uit de bus. Dit keer staat Zuid Oost bovenaan met een 8,3, Oud-West en Zuider Amstel gedeeld tweede met een 7,8. Ik ben tevreden met dat resultaat.
Van belang om te weten is dat er bij zo’n meting op 177 locaties in dit stadsdeel de hoeveelheid zwerfafval per vierkante meter geteld. Dat wordt uitgedrukt in cijfer en het gemiddelde van alle meetpunten (177 in Oud-West!) bepaalt het cijfer. Dat rapportcijfer is voor Oud-West net als tijdens de vorige meting weer goed ten opzichte van het gemiddelde in Amsterdam. De 7,8 is wel wat lager dan de drie metingen hiervoor, want toen scoorde het stadsdeel steeds ongeveer een 9. Alle buurten scoren bij deze meting wat lager dan tijdens de vorige meting, maar het grootste verschil is te zien in de Bosboombuurt. De vorige keer kreeg deze buurt een 10, dit keer een 6,4. Het lagere cijfer dan de vorige keren zou voor een deel verklaard kunnen worden doordat een aantal containers in het stadsdeel stonden en er verbouwingen plaats vonden waardoor er meer vuil op straat ligt. Dit betrof de Helmer-, de Vondel, de Bosboom- en de Cremerbuurt. Van belang is verder dat slechts 3% van de meetpunten een onvoldoende krijgt.
Ik hoop dat we met elkaar ons best blijven doen, mensen aanspreken die toch rommel op straat gooien en af en toe eens wat van een ander opruimen. Dan staan we volgende keer weer bovenaan en wordt het nog schoner op straat.
discussie gesloten / (15 reacties)donderdag 6 december 2007
Vanmorgen opende de vergrote Albert Heijn op de kruising van de Bilderdijkstraat en De Clercqstraat haar deuren voor het publiek. Vlak voor die officiële opening mocht ik de aanwezigen toespreken.
Het ging over de relatie tussen Albert Heijn en het stadsdeel. Begin 2002 opende Albert Heijn de vestiging op deze locatie. Ik herinner met nog dat we toen aan het flyeren waren voor de gemeenteraadsverkiezingen. De winkel zelfde stelde teleur. Slechts 700 vierkante meter, terwijl er veel meer ruimte was. Het toenmalige stadsdeelbestuur was echter van mening dat een grotere Albert Heijn te veel negatief effect zou hebben op met name de detailhandel en de aantrekkingskracht van de Kinkerstraat. Al weer geruime tijd geleden hebben we uiteindelijk toch toegestaan dat de winkel groter werd. En na diverse overleggen is dat nu gelukt. Ik ben blij met dat resultaat. Net als met de verbouwing bij de kleine Albert Heijn op de Overtoom en de verplaatsing van de grote daar, en met de vernieuwing van de Albert Heijn in de Kinkerstraat. En als het goed gaat dan opent er volgend jaar een vijfde Albert Heijn in Oud-West, op de plaats waar nu nog de Super de Boer zit in de Jan Pieter Heijestraat. Ik kijk er naar uit. Bang voor te veel eenzijdig aanbod dat ben ik overigens niet, want in ons stadsdeel zitten dan ook nog een Lidl, Vomar en Dirk vd Broek.
Het ging verder over de relatie tussen Albert Heijn en de buren. Als je zo’n grote winkel in zo’n dichtbebouwd stedelijk gebied zet, waar 20.000 mensen per vierkante kilometer wonen, dan moet je rekening houden met je buren. Bij het plaatsen van uitstalborden, het laden en lossen en nog heel veel andere zaken. Ik begrijp dat Albert Heijn hierover met de buurt in gesprek is. Dat doet me goed, maar het is wel zaak dat ze dat ook blijven en de overlast voor de buurt echt zo veel mogelijk te beperken.
En tenslotte ging het over de relatie tussen Albert Heijn en de aanliggende straten. De winkel zal het zwaar krijgen de eerste paar jaar. In 2008 gaat De Clerqstraat op de schop, begin 2009 de kruising met de Bilderdijkstraat, en aansluitend de Bilderdijkstraat. Precies waar Albert Heijn zit. Ik geloof dat deze supermarkt dat wel red. En ik hoop dat de aantrekkingskracht van de supermarkt ook tijdens de herprofileringen zal zorgen voor veel aanloop, die ook positief is voor de naastliggende ondernemers.
Het pand dat een jaar of tien geleden nog een V&D was in nu helemaal een Albert Heijn geworden.
discussie gesloten / (10 reacties)woensdag 5 december 2007
Gisteren stemde de Deelraad van Oud-West unaniem in met de voorgestelde nieuwe inrichting van de Bilderdijkstraat. Vandaag kregen de bewoners en winkeliers van de straat een ansichtkaartje met daarop tekst en uitleg.
De gezonde bomen blijven staan, er komt een vrijliggend fietspad tussen de bomen en de winkels en er komt een verhoogde trambaan. In 2008 worden de plannen verder uitgewerkt met bewoners en ondernemers. Aanmelden voor de begeleidingsgroep gaat via bilderdijkstraat@oudwest.amsterdam.nl. De uitvoering van de werkzaamheden staat gepland voor de eerste helft van 2009, aansluitend aan de werkzaamheden in De Clercqstraat. Beide straten worden de komende jaren dus veiliger en mooier.
discussie gesloten / (15 reacties)maandag 3 december 2007
Vijf en half jaar zit ik ondertussen alweer bij het stadsdeel. Vrijwel dagelijks blijf ik me nog verbazen over hoe lang het soms duurt voordat er daadwerkelijk iets gebeurt. Dan gaat het over relatief simpele zaken als bezwaarschriften (gemiddelde afhandeltermijn zo'n 23 weken terwijl de wet 13 weken voorschrijft) maar ook om complexere zaken (al zes jaar discussie over de herprofilering Bilderdijkstraat en nog geen tegel verlegd). Vaak is de vertraging overigens prima te verklaren. Bijvoorbeeld een commissie van externe juristen die zes maanden de tijd neemt om een advies uit te brengen, een politiek orgaan dat terug komt om eerder genomen besluiten, procedures bij de rechtbank die de uitvoering verhinderen of een stapel met andere werkzaamheden die hogere prioriteit hebben. Dat neemt echter niet weg dat het frustrerend kan zijn.
Ik ben een groot voorstander van een wet op de trage overheid, die overheden een boete oplegt als afgesproken termijnen niet worden nagekomen. In 2004 kwamen VVD en PvdA daartoe met een voorstel. Voor zover ik kan nagaan is die wet echter nog steeds niet vastgesteld. Ook dat gaat traag.
Anderzijds hoeven we natuurlijk niet te wachten tot een landelijke wet. We zouden er bijvoorbeeld voor kunnen kiezen om vanaf 1 januari volgend jaar bij ieder bezwaarschrift waarop niet binnen 10 weken wordt beslist de indiener in ieder geval een bos bloemen te sturen, en bij voorkeur ook meteen gelijk in de bezwaar zaak. Wel moeten we op oppassen dat het indienen van een bezwaarschrift daarmee niet te aantrekkelijk wordt. Immers, als je voor je verjaardag in april een bos bloemen zou willen hebben, dan is het hoe dan ook verstandig om tien weken eerder een bezwaarschrift in te dienen.
discussie geslotenzondag 2 december 2007
De Telegraaf kopte vandaag dat bakvet gretig wordt ingeleverd. Nederlanders bereid gebruikt frituurvet op milieuvriendelijke wijze af te voeren. Dat gaat via (rol)container in speciale supermarkten, waar de olie in de oude verpakking gedumpt kan worden. Het Wageningse bedrijf Bio-D maakt er dan biodiesel van. Voordelen: we hoeven minder afval te verbranden, het riool verstopt minder vaak en er wordt gereden op schonere brandstof.
Ik zou graag zien dat we hier in Oud-West ook aan mee zouden doen. Aller mooist zou zijn als bij Super de Boer, Lidl, Vomar, Dirk vd Broek en de vier Albert Heijns vanaf 1 januari van die containers zouden staan. Dan kan meteen met oliebollenvet erin. Op die korte termijn zal het wel niet te organiseren zijn, maar het is de moeite van het proberen waard.
Als die rolcontainers er zouden staan, zou u dan gebruikt frituurvet daar komen brengen?
discussie gesloten / (9 reacties)
Terug naar het overzicht?
