Archief - november 2007
vrijdag 30 november 2007
Gisteren vroeg een buurtbewoner me: 'Hoe zit het nu met die parkeergarage onder het Cremerplein? Komt die er of de deelraad nog roet in het eten gooien?' Goed om nog eens uit te leggen hoe dat werkt.
De Deelraad bestaat uit 17 mensen die allemaal in dit stadsdeel wonen. Alle 17 behoren tot een politieke partij. Er zitten 5 PvdA'ers, 4 mensen van Groen Links, 4 van de VVD, 3 van de SP en 1 van D66 in de Deelraad. Deze 17 mensen gezamenlijk zijn uiteindelijk de baas in het stadsdeel en beslissen over de belangrijke zaten. Onder andere waar het geld aan uitgegeven wordt.
Voordat de Deelraad een besluit neemt, vindt er eerst een openbaar debat plaats. Dat is op 4 december om 20.15 uur in het Stadsdeelkantoor. Iedereen kan daarbij zijn om te zien en te luisteren wat de verschillende partijen vinden en zeggen. U kunt van tevoren ook zelf de leden van de Deelraad toespreken om uw mening te geven. Daarvoor moet u zich wel 24 uur van te voren aanmelden zodat men weet hoeveel mensen wat willen zeggen. Aanmelden kan via 252 3450 of griffier@oudwest.amsterdam.nl.
Als een meerderheid van de raadsleden aan het eind van de avond van mening is dat er over het voorstel om een parkeergarage te bouwen gestemd kan worden, dan wordt er twee weken later op dinsdagavond 18 december gestemd. De Deelraad beslist bij meerderheid van stemmen. Als er van de 17 Deelraadsleden minimaal 9 zijn die voor het plan zijn, dan wordt de garage gebouwd. Als die meerderheid er niet is, dan wordt de garage voorlopig nog niet gebouwd.
discussie geslotendonderdag 29 november 2007
Het gaat niet goed met Amsterdam.Nl. Andere steden lopen ver voor. Ook de stadsdeelsites kunnen beter. In de permanente ranglijst op overheid.nl staan ze vrijwel allemaal onderaan de lijst.
In het Parool las ik dat er binnenkort (weer) een nieuw systeem komt voor de site van de stad, waar de stadsdelen dan op aanhaken. Als de Gemeenteraad er tenminste mee instemt. Ik hoop dat dat niet gebeurt. Ik herinner me nog dat we in 2003 op een nieuw systeem overstapten, dat door de hele stad gebruikt zou worden. Web in a box. Dat kostte een hoop tijd en een hoop geld. Dit jaar zijn we weer overgestapt op een nieuw systeem (Exprox) en ook dat kostte weer veel tijd en geld. Alles moest overgezet worden en mensen waren er dagen mee bezig. En of er nu veel verbeterd is? Het ziet er wat anders uit, maar daarmee is het meeste gezegd volgens mij.
Men denkt veel te vaak dat een nieuw systeem de oplossing is voor een betere site. Natuurlijk is het systeem van belang, maar veel belangrijker is hoe je ermee omgaat. En wat mij betreft zit daar de sleutel voor verbetering, voor Amsterdam, voor Oud-West en voor alle stadsdelen.
De stadsdeelsite heeft naar mijn idee drie primaire functies: ten eerste het informeren van de burgers en ondernemers, ten tweede het informeren van het stadsdeel door burgers en ondernemers en ten derde het afhandelen van zaken met het stadsdeel.
Wat betreft het informeren zie ik graag dat we dat nog veel gerichter, completer en pro-actiever doen. Alle informatie die ons gebouw verlaat en die voor meerdere burgers bedoeld is, zou primair goed vindbaar allereerst op onze site moeten staan. Over kleine dingen en grote dingen. Hoe zit het nu met de parkeergarage onder het Cremerplein? Waarom is die tramhalte aan het eind van de Overtoom zo lang? Welke basisscholen zitten er in het stadsdeel en hoe tevreden zijn de kinderen ouders op die scholen? Wanneer is de herprofilering van de Vondelstraat klaar? Hoe lang mag die steiger nog voor dat pand blijven staan? Wat zijn de regels voor een terrasvergunning? Welke bouwvergunning is verleend voor dat pand? etc. etc.
Mensen zouden daarbij wat mij betreft ook de mogelijkheid moeten hebben om bij al die onderwerpen met elkaar in discussie te gaan en online hun mening te geven. Ook zou de site de mogelijkheid moeten bieden om meteen formele reacties naar het stadsdeelbestuur of de politieke partijen te sturen. Verder zouden we die informatie ook per buurt overzichtelijk moeten maken, zodat je niet eerst door alle vergunningen etc. door hoeft, maar alleen datgene ziet wat echt relevant is voor je eigen straat.
In maart van dit jaar had ik het over Informatie op Maat. Dat zie ik als de manier om burgers beter te informeren. Tot op de dag van vandaag zijn we er helaas echter nog niet veel verder mee. De stad geeft aan 'er nog niet aan toe te zijn' en in Oud-West zelf krijg ik het nog niet voor elkaar. Wel zijn we in gesprek met externe partijen om het mogelijk te maken, maar hard gaat dat nog niet.
De informatie op de site kan ook nog visueler, waarbij meer gebruik gemaakt wordt van digitale kaarten zoals GoogleMaps, 3d ontwerpen en Artists Impressions. Het gaat gelukkig de goede kant op, maar we zijn er naar mijn idee nog lang niet.
Wat betreft het afhandelen van zaken zou het zo ingericht moeten worden dat mensen alleen nog naar het stadsdeelkantoor zouden moeten komen om formele documenten op te halen waarvoor getekend moet worden. Denk aan een paspoort of een rijbewijs. Al het andere zou gewoon via de site moeten kunnen. Vergunningen voor een steiger, container, terras en tijdelijke verkeersmaatregelen, een parkeervergunning, bouwvergunning, samenvoegvergunning, etc. Al die zaken zijn in theorie prima via de site af te handelen, via DigiD en een betaalmodule. In de praktijk is het nu echter nog zo dat vrijwel alleen de globale informatie er staat en dat er formulieren gedownload kunnen worden en dat het merendeel toch nog handelingen op kantoor vergt. Jammer.
Wellicht wil ik wat te hard, maar als ik naar die permanente monitor kijk, dan is het de hoogste tijd om een stap harder te gaan dan we nu doen.
Ik ben benieuwd naar uw reactie. Wat vindt u van Amsterdam.nl en OudWest.Amsterdam.nl.
discussie gesloten / (8 reacties)donderdag 29 november 2007
In heel Amsterdam zijn wachtlijsten voor de naschoolse opvang. Ook in Oud-West. Wat betekent dat nu in de praktijk?
Wij worden er thuis mee geconfronteerd. Mijn vrouw en ik werken alle twee en we maken twee dagen per week gebruik van kinderopvang. Vanaf 10 januari is onze oudste vier en gaat hij naar school. De school gaat uit om drie uur 's middags, als wij nog aan het werk zijn. Voor twee dagen hebben we dus naschoolse opvang nodig: kind van school halen en nog een paar uur opvangen.
De school waar ons kind naar toe gaat heeft voor de naschoolse opvang een contract gesloten met Combiwel. Het aantal kinderen dat Combiwel kan aanbieden is beperkt. Wij hebben ons in maart van dit jaar al aangemeld voor twee middagen, maar staan nog op een wachtlijst. Hoe lang die wachtlijst is, dat is onduidelijk en kennelijk is er ook nog geen indicatie te geven hoe lang we nog moeten wachten.
10 januari is echter al dichtbij en we moeten dan echt iets geregeld hebben. Er is wel plek bij een andere naschoolse opvang in De Baarsjes, maar die doet geen zaken met de school waar ons kind ingeschreven staat. Wellicht dat er een mogelijkheid is om iets te combineren met andere ouders. Als er meer ouders van deze school zijn die naar die betreffende naschoolse opvang willen, dan kan het wellicht wel geregeld worden. Nadeel daarvan is dan dat ons kind eerst naar De Baarsjes moet na schooltijd, en dan om een uur om zes weer terug naar Oud-West. Gesleep met kinderen dus.
Andere optie is dat een van ons beiden twee middagen per week vanaf 15.00 vrij neemt voor onbepaalde tijd. Maar dat gaat weer ten koste van het werk.
Ik herinner me nog de VVD-motie die de Tweede Kamer die indertijd werd aangenomen. Scholen werden verplicht om naschoolse opvang aan te bieden om het gesleep met kinderen te beëindigen en ouders in staat te stellen te werken. Voor een deel is dat ondertussen gelukt, maar we zijn er nog niet.
discussie geslotenwoensdag 28 november 2007
De Eerste Constantantijn Huygensstraat moet nodig opnieuw ingericht worden. De straat is versleten, onder de grond moet het nodige vervangen worden en het moet er veiliger voor fietsers. In februari 2004 besloot de Deelraad van Oud-West hoe de straat eruit zou moeten komen te zien. Rode klinkers op de voetpaden, vrij fietspad, daarnaast de bomen en de parkeerplaatsen, de rijweg en een vrije trambaan. Door de bomen te verplaatsen, blijft het terras zo breed mogelijk zodat er ook in de nieuwe situatie terras mogelijk zijn bij bijvoorbeeld Zouk, Helmers en Westers. Dat was destijds voor de politiek een belangrijke overweging.
Ondertussen zijn we bijna vier jaar verder en ligt de straat er grotendeels nog net zo bij als toen. De afgelopen periode konden we niet aan de slag, omdat het Swammerdam Instituut gesloopt werd en plaats maakte voor een parkeergarage en het Furore complex. Twee van de drie bouwblokken staan er nu bijna, maar de derde moet nog gebouwd worden.
Planning is nu dat we in 2009 (eindelijk) deze straat opnieuw gaan inrichten. Het laatste bouwblok zou dan klaar moeten zijn en ook De Clercqstraat ligt er dan weer in. Hoogste tijd om een detailuitwerking van de nieuwe straat te maken. En daarbij zien we weer dezelfde dilemma's. Het GVB wil het liefst haltes waar twee trams achter elkaar kunnen staan, maar dat gaat ten kosten van parkeerplaatsen en ruimte om fietsen te parkeren en bomen te planten. En de trottoirs moeten zo breed mogelijk, maar ook dat geen weer ten koste van andere functies. Gelukkig gaat volgend jaar de Furore parkeergarage open, waar het stadsdeel 175 parkeerplaatsen heeft gekocht die door vergunninghouders en stadsdeelgebonden bezoekers te gebruiken zijn.
Gisteravond kwamen de ondernemers van dit stuk straat bij elkaar en heeft onze projectleider op verzoek een eerste schets getoond van de nieuwe straat. Niet alle problemen worden daarmee opgelost, maar het gaf een aardige eerste indruk van hoe het eruit zou kunnen komen te zien.
Wat ik erg waardeer is de grote betrokkenheid van de ondernemers op dit stuk straat, om mee te denken en gezamenlijk te zoeken naar de beste oplossing. Dat is heel wat anders dan verderop in de Bilderdijkstraat waar ondernemers vooralsnog op geen enkele manier te verenigen lijken. De komende periode zullen er nog flink wat overleggen volgen met deze ondernemers om de werkzaamheden zo goed mogelijk voor te bereiden en om de overlast zo veel mogelijk te beperken.
discussie geslotendinsdag 27 november 2007
Kerstbomen in Amsterdam Oud-West kunt u dit jaar na gebruik naar de stadsdeelwerf brengen aan de Bilderdijkkade. Voornemen is om mensen die een kerstboom inleveren daar wat voor terug te geven. Wat, dat wordt nog uitgewerkt. Ik ben er blij mee dat dit dit jaar lukt. Al in januari 2003 gaf ik aan graag kerstbomen anders in te zamelen.
Het mooiste zou zijn om die bomen natuurlijk te verbranden. De ruimte daarvoor ontbreekt in onze buurt meestal. Ik dacht dat het dit jaar wel zou kunnen op het terrein aan de Bilderdijkkade waar het nieuwe stadsdeelkantoor komt. Maar de politie adviseert negatief. Het gaat om een vergunningplichtig evenement waarop artikel 2.11 APV a t/m i van toepassing is. Het stoken van open vuur is een verboden handeling en het is verboden stoffen op of in de bodem te brengen op grond van de Wet Milieubeheer. Bovendien is de openbare orde in het geding en is er geen (extra) politieinzet te verwachten en gaat ervan overheidswege een verkeerd signaal uit. Jammer. In het dorp waar ik ben opgegroeid werd ieder jaar altijd gewoon een paasvuur gestookt.
discussie gesloten / (15 reacties)maandag 26 november 2007
Op dinsdag 23 oktober heeft het stadsdeel op de Overtoom laten meten hoe hard taxi's en trams reden. Er is gemeten met een laser gedurende vier tijdsvakken. Van de 132 taxi's waarvan de snelheid is gemeten reden er maar liefst 62 harder dan 50 kilometer per uur. Dat is 47% van het totaal. Het tijdstip op de dag maakte daarbij geen verschil. Van de 162 trams waarvan de snelheid is gemeten reden er 37 harder dan 50 kilometer per uur. Dat is 23% van het totaal. Taxi's scheuren er dus (sommige zelfs boven de 70 kilometer per uur) en trams rijden te hard.
Vandaag bespreek ik de resultaten van de metingen met onze medewerkers en kijken we wat het stadsdeel kan doen om dit aan te pakken. Voor de hand ligt een overleg met de politie over de handhaving en een brief naar de directie van het GVB om maatregelen te treffen.
Verder pleit dit m.i. eens te meer voor het doortrekken van de zebrapaden over de trambaan , zodat mensen met kinderwagens, ouden van dagen, gehandicapten en alle andere mensen die oversteken zich niet meer zomaar tussen dit racende verkeer hoeven te begeven, maar dat kunnen doen op gemarkeerde oversteekplaatsen waarbij ze formeel voorrang hebben. Tot op heden wil het stadhuis daar maar niet aan. Het wordt echter tijd dat ze daarop terugkomen. Op 6 december aanstaande is er een stedelijk overleg met alle bestuurders Verkeer en Tjeerd Herrema en dan zal ik daar opnieuw aandacht voor vragen.
discussie gesloten / (55 reacties)zondag 25 november 2007
Vandaag geen programma meer. Na het ontbijt spullen pakken, en via Birmingham International naar Schiphol. De koffer ligt al klaar op de band. Binnen een half uur ben ik terug in Oud-West. In de brievenbus een flinke stapel stukken voor de overleggen van komende week. Morgen weer gewoon op kantoor.
discussie geslotenzaterdag 24 november 2007
Op het programma stond vandaag een gesprek met een aantal Nederlanders die in Birmingham woont. Interessant om van hen te horen hoe zij het wonen daar beleven en hoe ze aan kijken tegen de verschillen met Nederland. Onder het ook drie Somaliërs. Het schijnt dat er een hele grote groep Somaliërs is die vanuit Nederland is verhuist naar Engeland en dan in het bijzonder naar Birmingham. Tachtig procent van de Somaliërs in Birmingham komt kennelijk uit Nederland. Over het waarom van deze massale verhuizing liep de mening uiteen. Het zou makkelijker zijn om in Engeland een bedrijf te kunnen beginnen, maar anderzijds was het juist in Nederland weer heel goed geregeld en duidelijk, terwijl men in Engeland alles zelf uit moest zoeken.
Een van hen had jaren in Friesland gewoond en zie letterlijk: Ik ben er trots op dat ik Fries ben. Raar om te horen uit de mond van een helemaal zwarte man, die geboren is in Afrika en nu in Birmingham woont.
Ik heb overigens nooit bij stil gestaan dat er zo'n groep Somaliërs in Nederland woonde, noch dat die groep reden zag om te verhuizen. Hebben we met elkaar iets verkeerds gedaan dat ze liever in Engeland zitten?
Opvallend trouwens om in de digitale krant te lezen dat Wilders voorstelt om de grens voor Polen die naar Nederland willen komen tot 2009 dicht te doen. Naar mijn idee zouden we die mensen juist een warm welkom moeten geven en een manier vinden om ze op een goede manier op te nemen in de maatschappij. Ze komen hier immers om te werken. Probeer bijvoorbeeld nog maar eens een Nederlandse aannemer te vinden die in Amsterdam een kleine verbouwing uit wil voeren en dan bij voorkeur ook nog tegen een redelijke prijs.
discussie gesloten / (1 reactie)vrijdag 23 november 2007
Vanmorgen kregen we tekst en uitleg Jenny Ingles, City Centre Director in Birmingham. Zij vertelde hoe het centrum van Birmingham de afgelopen jaren ingrijpend verbeterd is o.a. met de komst van het winkelcentrum de Bullring en hoe er samengewerkt wordt met de ondernemers. Het concept dat daarvoor gebruikt wordt is het Business Improvement District (BID).
Een BID is een gebied waarin ondernemers onder andere min of meer zelfstandig een aantal zaken kunnen bepalen, bijvoorbeeld de hoogte van een extra belasting om gezamenlijk zaken aan te pakken zoals het extra schoonmaken van straten, het groener maken van de straten en het inzetten van surveillanten. Opvallend vond ik dat uiteindelijk grote meerderheden van de ondernemers (inclusief de winkeliers) stemden voor een verhoging van de belasting die werd gebruikt om het winkelgebied aantrekkelijker (schoner, veiliger en groener) te maken. Een interessant concept zo'n BID dat kennelijk uit Amerika is over gekomen. In Rotterdam wordt er ook naar gekeken weet ik. Binnenkort maar eens een afspraak maken met iemand om te kijken of en hoe we zoiets eventueel ook in ons deel van de stad zouden kunnen realiseren.
discussie geslotendonderdag 22 november 2007
Dit weekend is vrijwel het hele stadsdeelbestuur (raadsleden en bestuur) in Birmingham voor een werkbezoek. De SP kiest ervoor om niet mee te gaan. Kosten voor reis en verblijf worden betaald door stadsdeel, gemeenschap. Overige kosten zelf te dragen.
Later meer over wat we er doen en wat we eraan hebben. Waar ik vooral benieuwd naar ben is hoe daar publiek private samenwerking is georganiseerd en wat je ervan merkt op straat.
discussie gesloten / (3 reacties)woensdag 21 november 2007
Het Dagelijks Bestuur heeft deze week de nieuwe inrichting van De Clercqstraat vastgesteld. Eerder al besloot de Deelraad dat er in deze straat een vrij fietspad komt, dat er bomen worden geplant en dat de straat wordt opgeknapt met rode klinkers, nieuwe fietsenrekken, prullenbakken en nieuwe verlichting. Volgend jaar maart gaan we aan de slag met de uitvoering. Verwachting is dat we die voor de zomer van 2009 afronden en dan aansluitend in de Bilderdijkstraat aan de slag gaan. Meer informatie over dit project op www.oudwest.amsterdam.nl/declercqstraat. Via declercqstraat@oudwest.amsterdam.nl kunt u zich aanmelden om per e-mail op de hoogte gehouden te worden van de voortgang.
Een lastig punt bij De Clercqstraat is het laatste bij de Nassaukade voor avondwinkel Sterk, richting centrum dus. De ruimte daar is erg beperkt en er zijn veel wensen voor de ruimte. Vraag is of er voldoende ruimte gemaakt kan worden voor een vrij fietspad op deze locatie of dat fietsers en auto's hier toch gemengd moeten worden.
Van belang daarbij is dat de Nassaukade onderdeel is van het Amsterdamse hoofdnet auto en dat er dus een rol is voor de centrale stad die zich uit via de Centrale Verkeerscommissie (CVC). Verder is de kruising een black spot en wordt er formeel geadviseerd door de Commissie Blackspots over veranderingen om de veiligheid te verbeteren. En omdat de kruising door verkeerslichten geregeld wordt, is er ook een rol voor de Werkgroep Verkeerslichten Amsterdam (WVA). Drie stedelijke clubs dus, die qua samenstelling verschillen en die het ook niet altijd helemaal met elkaar eens zijn.
Tot begin deze week was het standpunt dat er voor de avondwinkel geen vrij fietspad kon komen. Pas als de Rozengracht eventueel aangepakt zou worden. Begin deze week kregen we echter bericht dat er kennelijk toch ruimte gemaakt mag / moet worden voor een fietspad en dat dan maar het linksaf vak voor autoverkeer eruit moet. Na de herprofilering is het dan verboden om daar linksaf te slaan. Op het laatste moment hebben we deze wijziging in het ontwerp doorgevoerd en heeft het Dagelijks Bestuur daarmee ingestemd
Ik twijfel of dit nu de allerbeste oplossing is. Amsterdammers laten zich door een bordje niet zomaar weerhouden om linksaf te slaan, zeker niet als dat jarenlang wel mocht. Waar ik wel blij mee ben is dat er ook op dit deel van de straat een fietspad komt.
discussie gesloten / (17 reacties)dinsdag 20 november 2007
Vandaag heeft het Dagelijks Bestuur besloten om de Deelraad voor te stellen om onder het Cremerplein een parkeergarage te bouwen. Het voorstel is een relatief kleine diepe bak aan de zuidzijde van het plein die 184 plaatsen oplevert. Op straat gaan er dan 115 weg, zodat er 69 extra parkeerplaatsen komen. Meer informatie over het voorstel, antwoorden op alle vragen die gesteld zijn en de achterliggende onderzoeksrapporten staan op www.oudwest.amsterdam.nl/cremerplein. Op 4 december discussieert de Deelraad over dit voorstel en de verwachting is dat er op 18 december een besluit genomen wordt.
De afgelopen periode heeft het Dagelijks Bestuur heel goed geluisterd naar wat de buurt heeft gezegd. Duidelijk is dat er buurtbewoners zijn die zich zorgen maken over de komst van een garage en dat veel pleinbewoners liever geen garage willen en dat ze het plein willen laten zoals het is. Het plein functioneert immers goed en is belangrijk voor heel veel mensen, waaronder de kinderen. Het Bestuur ziet de komst van een garage echter als een kans om iets te doen aan de grote vraag naar parkeerplaatsen én om het plein en de omliggende aantrekkelijker te maken.
Uit de buurtenquête bleek dat de meerderheid van de buurtbewoners voor een parkeergarage is onder het Cremerplein. Ook bleek dat het merendeel van pleinbewoners die gereageerd hebben, tegen de bouw van de ondergrondse garage is. Het Dagelijks Bestuur heeft daar begrip voor, maar kiest ervoor om de Deelraad voor te stellen de garage wel te gaan bouwen. De ruimte die dat oplevert op straat, de kansen die het biedt voor de herinrichting van de speeltuin en de extra parkeerplaatsen die het oplevert, maken Oud-West uiteindelijk immers een nog prettigere buurt om te wonen en te verblijven.
Het Dagelijks Bestuur begrijpt de bezorgdheid van bewoners over zaken als de luchtkwaliteit, bomen, toekomstige speelmogelijkheden, funderingen en grondwater. Daarom heeft het Dagelijks Bestuur de afgelopen maanden geïnvesteerd in het beantwoorden van alle vragen en het geven van duidelijkheid. In een deze nieuwsbrief die volgende week verspreid wordt in de buurt gaan we op deze onderwerpen nog eens, want wij hechten er veel belang aan dat voor iedereen duidelijk is wat we nu precies voorstellen.
Het Dagelijks Bestuur is ervan overtuigd dat het Cremerplein de meest logische plek is voor een ondergrondse parkeergarage. Dit plein heeft voldoende ruimte zowel boven- als ondergronds, ligt aan de rand van het stadsdeel dicht bij een grote doorgaande weg en de parkeerdruk is erg hoog. Dat het Cremerplein de plek is om een parkeergarage te bouwen blijkt ook uit een onderzoek dat is gedaan naar diverse locaties in het stadsdeel in 2005. Ook in de bewonersvisie die door buurtbewoners is aangeboden aan het Stadsdeelbestuur wordt een parkeergarage onder het plein al genoemd als de kans om het plein echt te verbeteren. Verder laten alle technische onderzoeken zien dat Ingenieursbureau Amsterdam, Arcadis en Grontmij zien dat een garage met daarbovenop een mooier plein mogelijk is. Graag gaan we het komende jaar aan de slag samen met de buurt om het plein zelf en delen van de omliggende straten opnieuw in te richten, zodat voor een ieder duidelijk wordt wat de garage oplevert voor de openbare ruimte.
discussie gesloten / (3 reacties)maandag 19 november 2007
Ik vind het van belang dat het stadsdeel 24 uur per dag telefonisch bereikbaar is voor meldingen van burgers. Vier jaar geleden is dat ook even zo geweest. Burgers konden toen meldingen via een antwoordapparaat aan het stadsdeel doorgeven. Bijvoorbeeld over volle afvalcontainers. Alweer geruime tijd is die service er echter niet meer. Dat had te maken met de verouderde telefooncentralecentrale.
Toen eind vorig jaar een nieuwe telefooncentrale aangeschaft moest worden, heb ik daarbij als voorwaarde gesteld dat dan in ieder geval die 24 uurs bereikbaarheid weer hersteld moest worden. De centrale bracht ons wel een nieuwe nummer, maar geen 24 uurs bereikbaarheid. Technisch zou het wel moeten kunnen, maar kennelijk is het nog niet goed ingesteld.
Ondertussen is mij verzekerd dat het nu echt geregeld gaat worden en dat het stadsdeel heel binnenkort dus weer 24 uur per dag bereikbaar is om meldingen door te geven.
discussie geslotenzondag 18 november 2007
Op de hoek Bilderdijkstraat en Potgieterstraat staat al lange tijd een haringstal. De laatste twee jaar was deze stal dicht. De stal zelf ziet er verwaarloosd uit en zit onder de graffiti. Geruime tijd geleden heb ik aangegeven dat als de eigenaar er kennelijk niets aan wil doen, dat ik dan graag zie dat de stal er gewoon weggehaald wordt en we de standplaats opdoeken. Liever zie ik natuurlijk gewoon een florerende haringstal.
Het bleek echter wat ingewikkelder te zijn. De zoon van de oorspronkelijke vergunninghouder stelde juist dat hij niet open mocht, omdat het stadsdeel hem geen vergunning wilde geven. Miscommunicatie. De vergunningaanvrager zei toe snel open te willen als 'ie eenmaal de vergunning had. Vervolgens is alsnog de benodigde vergunning verleend.
Tot op heden is voorzover mij bekend de stal echter nog niet open geweest. Geen idee wat er aan de hand is, maar als het zo blijft, dan is dat wat mij betreft voldoende om de eigenaar alsnog de stal weg te laten halen.
discussie gesloten / (4 reacties)zaterdag 17 november 2007
In de Eerste Constantijn Huygensstraat zit (of zat?) op nr. 84 een snackbar met een automatiek. Geruime tijd geleden werd gestart met een ingrijpende verbouwing van het pand, waarbij ook de fundering vervangen moest worden. In overleg met het stadsdeel werd er een mogelijkheid gezocht voor de ondernemer om toch door te kunnen verkopen. Dat resulteerde uiteindelijk in een soort caravan voor het pand, waarbij de vette lucht via een ingenieuze constructie wel werd afgevoerd via de pijpen in het pand. Ik was blij met die oplossing want veel buurtbewoners gaan naar deze snackbar.
Ondertussen is de snakcbar echter nog niet open, en toch is de caravan weg. Geen idee wat er aan de hand is, maar dat laat ik uitzoeken.
discussie gesloten / (11 reacties)vrijdag 16 november 2007
Geen parkeergarage onder het Cremerplein. Dat is de slogan van de actievoerders die tegen het voornemen zijn om de parkeerdruk te verlichten én minder auto's op straat te krijgen. Sinds kort staan er nieuwe filmpjes op YouTube die kennelijk ook op AT5 worden uitgezonden. Het doomscenario dat wordt geschetst staat in geen verhouding tot wat de plannen zijn. Het lijkt met deze filmpjes erbij wel een soap te worden. 18 december is de ontknoping als de deelraad een besluit neemt. We wachten af.
discussie gesloten / (21 reacties)donderdag 15 november 2007
Een dame liep over de brug tussen Kwakersplein en Kwakersstraat. Er staat een Markokkaanse (maar dat mag ik eigenlijk niet opschrijven) jongen met een klein katje. Dame loopt door, hoort achter zich plons. Kijkt om en ziet jongen weglopen. Kat kruipt op peiler van de brug. Dame loopt naar café op de hoek. Springt een kat zomaar in het water? Brandweer gebeld. Komt met loeiende sirene en zwaailicht. Acht man sterk. Katje wordt geredt en komt later die avond bij eigenaar terug.
Vanavond gebeurd. Ik heb het niet gezien, maar uit eerste hand gehoord. Fijn dat de kat terug is bij de eigenaar. Wel vraag ik me af of dit nu iets is om de sirene voor aan te zetten en om met acht man voor uit te rukken en wie de kosten daarvoor draagt.
discussie gesloten / (22 reacties)woensdag 14 november 2007
Ik heb er eigenlijk geen woorden voor, maar probeer het toch op te schrijven.
Deze week sprak ik een ondernemer die al 43 jaar een café heeft in de buurt. Haar exploitatievergunning loopt binnenkort af en ze moet een nieuwe aanvragen. Daarvoor moet ze sinds de wet BIBOB geldt een hele reeks documenten en formulieren inleveren. Een deel van de gegevens heeft ze ingeleverd. Voor het resterende deel kreeg ze vandaag een briefje van het stadsdeel. Boodschap: de rest binnen veertien dagen inleveren ander tent sluiten.
Gevraagd nog te leveren: o.a. kopie van identiteitsbewijs, origineel uittreksel van bevolkingsregister, balans en winst en verliesrekening over 2004 (!), kopieën belastingaangiftes van afgelopen drie jaar en kopie van koopcontract van het pand.
Ik vind het onvoorstelbaar dat we een horecaondernemer die al 43 jaar een zaak heeft, verplichten om dit soort zaken om de drie jaar aan te leveren op straffe van sluiting van de zaak. Wat heeft ons stadsdeel nu te maken met al die zaak. Bovendien is het stadsdeel zelf de instantie die een uittreksel van het bevolkingsregister verstrekt. Dus waarom eerst tegen betaling zo'n formulier ophalen en dan opsturen? Waarom heeft het stadsdeel bij een ondernemer die al 43 jaar onderneemt in het stadsdeel cijfers nodig van de afgelopen drie jaar over winst en verlies? Dat is toch zeker een zaak van de belastingdienst? Bovendien heeft die belastingdienst (=overheid) die cijfers waar het stadsdeel (=overheid) om vraagt drie jaar geleden al ontvangen.
Ik vind het te gek voor woorden hoe we sommige zaken in dit land met elkaar organiseren.
discussie gesloten / (2 reacties)donderdag 8 november 2007
Een paar maanden geleden vroeg een ondernemer op de Overtoom me waarom er toch een aantal prullenbakken op de Overtoom stonden met een gele zak eromheen. Toen moest ik het antwoord nog schuldig blijven, maar een paar dagen later kreeg ik bericht wat er aan de hand was. Kennelijk is er een vandaal die de binnenbak eruit haalt. Gelukkig staat de informatie ondertussen ook op onze site, zodat mensen die willen weten er aan de hand is het kunnen vinden.
Ondertussen zit er geen zak meer om, maar staat er een blauwe rolcontainer naast. Tijdelijke oplossing, omdat het blijkbaar lang duurt voordat er nieuwe binnenbakken geleverd kunnen worden.
Vandaag om het Zimmerterrein bij de kinderboerderij zag ik dat ook daar naast de ouderwetse blauwe afvalbakken ook al van die rolcontainers staan. Geen idee wat daar de reden voor is. De binnenbak kan het niet zijn, want die zat er gewoon in...
discussie geslotenwoensdag 7 november 2007
Op dit moment ligt een deel van de Van Lennepkade open. Tussen de Nassaukade en de Da Costakade. Ook het eerste stuk van de Da Costakade is eruit. Vanmorgen was ik er op bezoek om te laten informeren door onze projectleider. Beide straatdelen zijn nu een grote zandbak. De straat wordt opnieuw ingericht en er wordt onderhoud aan de kademuuur gepleegd. Het onderhoud aan veel kademuren en bruggen in Amsterdam is de afgelopen jaren flink verwaarloosd. In Oud-West hebben we pas een paar jaar geleden structureel geld beschikbaar gesteld om het noodzakelijke reguliere onderhoud te doen. Dat neemt niet weg dat we ook nog zitten met een grote berg achterstallig onderhoud. Op de van Lennepkade bleek het bovenste deel van de muur vrijwel helemaal los te liggen...
Wat we met deze operatie ook doen is proberen het aantal kastjes op de walkant te verminderen. Dus niet meer een afzonderlijk kastje, put of paal voor stroom, gas, water, telefoon en kabel, maar 1 kast voor al die zaken. Het knapt er flink van op. Ook leggen we bij alle woonboten meteen een rioolaansluiting neer, zodat de boten voortaan hun afvoer op het riool kunnen aansluiten en niet meer hoeven te lozen in de gracht.
Mooi project, maar wel ontzettend duur. Begin volgend jaar stellen we een evaluatie op en dan moeten we bepalen hoe we de andere 6 km (!) kade die Oud-West heeft gaan aanpakken.
discussie geslotendinsdag 6 november 2007
Tijdens de raadsvergadering vanavond was er een boze buurtbewoner die de raadsleden toesprak. Het ging over de hanen en kippen die afgelopen maandag weggevangen zijn op het Zimmerterrein. En het ging over De Havelaar. Toonk zou dat willen slopen.
Ik heb werkelijk geen idee waar dat plan vandaan komt. Het lijkt mij wel goed om hier maar even te berichten dat daar wat mij betreft geen sprake van is.
discussie gesloten / (1 reactie)zondag 4 november 2007
Met mooi weer zitten veel terrassen in Oud-West prop vol. Er zijn horecaondernemers in Oud-West die wel een groter terras zouden willen. Maar de ruimte voor een groter terras in Oud-West ontbreekt vaak. Er moeten immers ook nog gewoon mensen voorbij kunnen lopen, ook als die een kinderwagen of rollator bij zich hebben.
Een manier om meer terrasruimte te maken is om simpelweg parkeerplaatsen om te zetten naar trottoir. Dat doen we echter niet, want het tekort aan parkeerplaatsen wordt nog steeds genoemd als een van de grootste problemen in deze buurt. Wel heb ik het idee dat die parkeerdruk in de zomermaanden als een deel van de mensen op vakantie is minder groot is dan in de periode buiten de zomer. En dat is juist de periode dat er vraag is naar meer stoelen op het terras.
Wat mij betreft zetten we daarom in de zomermaanden hier en daar tijdelijk wat parkeerplaatsen om in terrasruimte, om er dan na de zomer weer gewoon parkeerplaatsen van te maken. Ondernemers die dat willen zouden dan met een paar eenvoudige houten vlonders een aantal tafels extra neer kunnen zetten. Wat mij voor de hand lijkt te liggen is om zoiets primair in de woonstraten te doen en niet langs de drukke winkelstraten en in eerste instantie alleen tijdens de schoolvakantie.
Graag uw reactie.
discussie gesloten / (26 reacties)zondag 4 november 2007
Sinds enige tijd staan er in Oud-West nieuwe bloembakken. Type Cortenstaal. Ik zie graag veel meer goed onderhouden plantenbakken in Oud-West, want dat is dé manier om Oud-West op dit moment groener te maken. Veel ruimte om extra bomen te planten is er immers niet. De ruimte die er is staat vol met huizen en auto's en onder de grond ligt een wirwar van kabels en leidingen water, gas, licht, telefoon en internet.
Hoewel ik dus graag meer goed onderhouden bloembakken zie, vraag ik me wel af of het deze moeten zijn. Een maand geleden schreef ik al dat ik het materiaal niet mooi vind, maar dat bij de keuze voor het materiaal vooral de praktische eigenschappen van het materiaal de doorslag gaven. Het is hufterproof, heeft vrijwel geen onderhoud nodig en is in alle maten leverbaar. De bakken die geplaatst worden, zijn echter wel flinke blikvangers en er zijn buurtbewoners die zich er enorm aan storen.
Afgelopen vrijdag sprak ik op het vrijwilligersfeest een betrokken buurtbewoner die het echt helemaal niets vond. 'Roestbakken, dat doe je toch niet?'
Ik kan me daar wel wat bij voorstellen, want de eerste bakken die geplaatst zijn, zijn ook nog eens zo groot (90 x 90 x 90 cm) dat de bak zelf meer in het oog springt dan de nog jonge beplanting. Nu kunnen de bakken wel wat kleiner, maar ik heb me laten vertellen dat de bakken toch een zekere minimale inhoud moeten hebben omdat het anders het anders mis gaat met de vochthuishouding. Afspraak die we in ieder geval gemaakt hebben, is dat we zo veel mogelijk kleinere formaten neer zetten. Dat neemt echter niet weg dat het toch nog vrij groot zijn en dat het roestbakken blijven. ...
Ik twijfel over de gemaakte keuze. Een goed alternatief zie ik echter niet. Hout rot weg en is maar mooi voor de korte duur. En beton zoals op de hoek van de Nicolaas Beetsstraat en de Bellamystraat of verderop op de Hennetjesbrug, dat ziet er ook niet uit.
Graag lees ik uw reactie. Doorgaan met die bakken, of toch iets anders overwegen en zo ja wat dan?
discussie gesloten / (23 reacties)zaterdag 3 november 2007
Deze week kwam in De Baarsjes de stadsdeelmonitor uit. Een twee jaarlijks onderzoek onder 1049 mensen in ons buurstadsdeel om een representatief beeld te krijgen.
Conclusie van het rapport is naar mijn idee dat het de goede kant op gaat met de Baarsjes. Het begint steeds meer op Oud-West en Westerpark te lijken. Een paar opvallende zaken: er komen meer koopwoningen, mensen in de buurt voelen zich veiliger en het aantal allochtonen daalt ligt. De top 5 van problemen in de buurt die volgens bewoners als eerste moeten worden aangepakt was jarenlang hetzelfde en nog steeds zijn rommel op straat en hondenpoep de nummer 1 en 2. Parkeerproblemen en hangjongeren staan nu op de derde en vierde plaats. Criminaliteit sluit het rijtje af. Fijn om te lezen is naar mijn idee dat 21% van de bewoners voor duurzame goederen in eerste instantie naar de Kinkerstraat en Ten Katemarkt gaat. En dat 56% van de mensen die voor hun boodschappen naar de Kinkerstraat komen, dat doen vanwege de aantrekkelijke winkels.
Meest opvallende wat ik uit de stadsdeelmonitor haal is dat 40% van de kinderen nooit buiten speelt en dat dit aandeel de laatste jaren steeg. Ik vind dat onvoorstelbaar. Onze kinderen spelen op de stoep en we gaan met ze naar de speeltuin aan het eind van de straat, naar het Cremerplein, het Vondelpark, naar het Zimmerterrein en noem maar op. Waarom de kinderen in de Baarsjes niet buiten spelen, dat staat er niet bij.
Wel gaat stadsdeel de Baarsjes aan de slag met een Werkprogramma Speelruimte om de speelruimte in het stadsdeel te verbeteren. Geen idee wat er concreet in dat Werkprogramma staat, maar ik heb het rapport opgevraagd. Een maand geleden sprak ik met onze manager dagelijks onderhoud openbare ruimte en enkele andere mensen om te komen tot een plan om onze speelruimten (veel) aantrekkelijker te maken. Wellicht dat dit werkprogramma daarbij kan helpen.
discussie geslotenvrijdag 2 november 2007
Amsterdam heeft Antwoord. Dat is tenminste de slogan die de gemeente hanteert om het nieuwe informatienummer 14020 aan de man te brengen. In de praktijk blijkt dat iets anders te liggen. Zie ook het item dat AT5 deze week uitzond. Het beantwoorden van de telefoon, maar vooral het rechtstreeks beantwoorden van de vragen laat nog te wensen over. De Baarsjes heeft daarom besloten om naast 14020 ook weer het eigen nummer te gebruiken.
Het idee om één nummer in te voeren voor alle gemeentelijke vragen komt van Frits Huffnagel. Hij kwam destijds samen met Job Cohen terug uit New York en stelde voor omdat in Amsterdam ook te gaan doen. Na hem, kwam en ging Laetitia Griffith en ondertussen zijn we al weer ruim anderhalf jaar verder met een nieuw college. Er is ondertussen flink wat tijd verstreken dus en het had allemaal zo mooi kunnen zijn. Amsterdam belt 14 020, Rotterdam belt 14 010 etc.
Ik heb geen idee hoe het in andere steden gaat, maar in Amsterdam gaat het nog niet goed genoeg. Naar mijn idee is dat een kwestie van tijd. Als zoiets in een wereldstad als New York werkt, dan kan het zeker ook in Amsterdam. Wel zal er dan op een andere manier mee om moeten worden gegaan dan tot op heden. Ik krijg bij stedelijke overleggen over dit onderwerp het idee dat het vooral gaat om de vraag wie de rekening van de telefoontjes naar Antwoord betaalt. En dat zou niet zo moeten zijn.
Wat betreft Oud-West even kort de stand van zaken. De planning is dat Oud-West vanaf 1 januari ook aansluit om het systeem. Bewoners en ondernemers kunnen dan ook bij 14 020 terecht voor vragen en meldingen die betrekking hebben op ons stadsdeel. Oud-West is immers onderdeel van de stad en geen eiland. Als de stad kiest voor één nummer, dan moeten mensen in Oud-West ook via dat ene nummer antwoord kunnen krijgen.
Wel houden we ons eigen nummer 252 3511 gewoon aan en blijven we dat naar buiten communiceren. Telefoontjes die op dat nummer binnen komen worden beantwoord door de mensen van onze publieksbalie en dat gaat goed. Mensen die ons bellen krijgen over het algemeen een goed antwoord, worden vriendelijk te woord gestaan en hoeven niet lang te wachten. Het zou zonde zijn om dat op te geven. Daarnaast speelt mee dat ieder telefoontje dat voor ons binnenkomt bij Antwoord ons zo'n twee-en-een-halve Euro kost. En daar zitten we natuurlijk niet op te wachten. Daar komt bij dat als ze bij Antwoord het antwoord niet weten, de telefoontjes uiteindelijk toch nog bij ons terecht komen. Natuurlijk proberen we dat zoveel mogelijk te voorkomen door Antwoord te voorzien van zoveel mogelijk informatie.
Als straks blijkt dat Antwoord ook daadwerkelijk in staat is om snel, vriendelijk en goed te antwoorden, dan gaan we wat mij betreft langzaam maar zeker helemaal over op 14 020.
discussie gesloten / (3 reacties)donderdag 1 november 2007
Bij de kruising van de Jan Pieter Heijestraat en de Kinkerstraat wordt momenteel gewerkt. Niet aan de weg, maar aan de woningen in de Jan Pieter Heijestraat. Die woningen worden grootschalig verbouwd, zodat mensen hier straks weer comfortabel kunnen wonen. Om die werkzaamheden veilig en goed uit te kunnen voeren, is het fietspad tussen de bloemenstal en de woningen aan de Noordzijde echter tijdelijk afgesloten. En dat geeft weer een gevaarlijke situatie voor de fietsers die vanuit de Kinkerbuurt richting het Vondelpark de straat over willen steken. Die moeten nu tegen de rijrichting in langs tegemoet komende auto's om vervolgens schuin over te steken, zonder dat duidelijk is welk verkeerslicht te moeten aanhouden. Tegemoet komende auto's verwachten zo'n situatie niet en het is allemaal erg onduidelijk. Zeker als je bedenkt dat dit een kruispunt is waar dagelijks veel schoolgaande kinderen (met ouders) oversteken, is dat een zeer ongewenste situatie.
Naar mijn idee hebben we indertijd een fout gemaakt door de aannemer toe te staan om het fietspad tijdelijk buiten gebruik te stellen. Vanuit het perspectief van de bouwwerkzaamheden was dat wel een logische keuze, maar kijkend naar het effect op de verkeerssituatie, dan is dat niet goed geweest.
Ik kreeg net bericht dat de situatie komende week wordt aangepast en dat fietsers dan weer gebruik kunnen maken van het fietspad. Gelukkig. Daarmee wordt de situatie op dit kruispunt weer normaal en een stuk veiliger.
Wat nog resteert is dat het kruispunt ook in de normale situatie naar mijn idee niet optimaal functioneert. Fietsers die uit dat stukje fietspad komen en willen oversteken, krijgen tegelijkertijd groen met auto's die vanuit de andere kant van de Jan Pieter Heijestraat komen en linksafslaan de Kinkerstraat in richting de ringweg. Dat leidt tot gevaarlijke situaties. Ook fietsers die de andere kant op rijden richting de Hasebroekstraat of links af willen slaan hebben op die kruising last van auto's die vanuit de JP rechtsaf de Kinkerstraat in willen. Over het algemeen gaat dat goed, kijken auto's goed naar de fietsers en verlenen voorrang. Het zou echter naar mijn idee veel beter zijn als we op dit kruispunt de fietsers die de Kinkerstraat willen oversteken een eigen groen fase geven, waarbij er alleen fietsers over de kruising rijden.
Zoiets vergt echter een aanpassing van de verkeersregeling, en dat is iets waar het stadsdeel niet over gaat maar de stedelijke dienst IVV. Dat betekent in ieder geval dat de termijn waarop we het voor elkaar kunnen krijgen langer is dan wanneer we het zelf zouden kunnen doen. En het is maar de vraag of het uiteindelijk lukt. Want er moet uiteraard ook rekening gehouden worden met de doorstroming van de andere verkeersstromen (waaronder de tram) op het kruispunt. Mijn inschatting is echter dat het moet lukken en dat we ergens in 2008 het resultaat op straat moeten zien.
Naast dit kruispunt gaan we in 2008 nog in ieder geval vier andere concrete verkeerssituaties aanpakken om veiliger te maken. Een van die punten is in ieder geval de kruising Kinkerstraat – Nicolaas Beetsstraat. Als u zelf suggesties heeft voor situaties die veiliger kunnen, dan lees ik die hieronder graag. U kunt ze ook per mail doorgeven aan verkeer@oudwest.amsterdam.nl.
discussie gesloten / (1 reactie)
Terug naar het overzicht?
