Archief - oktober 2007
woensdag 31 oktober 2007
Vanavond discussieerde de gemeenteraad over de Parkeerbelastingverordening 2008. Van belang voor Oud-West omdat de door ons gevraagde bezoekerspas ook aan bod komt. Oud-West wil op zondagavond betaald parkeren invoeren, in combinatie met een bezoekerpas (m.u.v. de Kinkerbuurt). Tjeerd Herrema (PvdA wethouder Verkeer) heeft ervoor gekozen om ons voorstel niet over te nemen en Oud-West nog geen bezoekerspas toe te staan. Uiteindelijk beslist echter de gemeenteraad en niet Herrema.
Er is de afgelopen weken achter de schermen veel over gesproken. Zo zat ik gisteren met de Groen Links woordvoerder van Oud-West te praten met een Groen Links gemeenteraadslid, en hebben de leden van de PvdA-fractie in Oud-West ook hun gemeenteraadsleden benaderd.
De VVD in de gemeenteraad heeft het voorstel van Oud-West om een experiment te houden met betaald parkeren op zondagavond in combinatie met een bezoekerspas overgenomen, en stelde vanavond voor om dat in de verordening mogelijk te maken. D66 en zelfs de SP steunde dat voorstel. Groen Links, PvdA en CDA echter niet. Belangrijkste argument van de oppermachtige PvdA: het gebied waarin het experiment gehouden wordt vinden wij te klein. Komend jaar dus geen betaald parkeren op zondagavond in combinatie met een bezoekerspas.
Ik begrijp het standpunt van de Gemeenteraad niet. Het is voor iedereen duidelijk dat de door ons gevraagde maatregel de parkeersituatie op zondagavond verbetert en dat dit leidt tot minder rondjes rijden en dus een betere luchtkwaliteit. Dan vind ik het onvoorstelbaar dat het niet toegestaan wordt.
Waar is des te meer van baal is dat we juist met Herrema hadden afgesproken dat Oud-West wél de mogelijkheid zou krijgen om een experiment te houden met zo'n bezoekerspas. Dat hebben we dit voorjaar al aangevraagd en daar hebben we enkele maanden later mondelinge afspraken over gemaakt. Het was notabene ook al opgenomen in het concept plan Voorrang voor een Gezonde Stad, waarover de afgelopen maanden uitvoerig gesproken is in Amsterdam. Als dan vervolgens blijkt dat die afspraak in de praktijk kennelijk niets waard is, dan heb ik daar dus behoorlijk de balen van.
Vanaf januari dus geen betaald parkeren op zondagavond en geen bezoekerspas. Treurig.
discussie gesloten / (16 reacties)dinsdag 30 oktober 2007
Vandaag heeft het Dagelijks Bestuur een nieuw voorstel gedaan aan de deelraad om de Bilderdijkstraat veiliger en mooier te maken. Het voorstel is om een verlaagd fietspad te realiseren tussen de winkels en de bomen, zodat fietsers veilig door deze straat kunnen. Omdat we de afgelopen jaren nieuwe grond rondom de boomwortels hebben aangebracht kunnen we hoogliggende wortels verwijderen, en kunnen de gezonde bomen blijven staan.
We zien graag dat de trambaan verhoogd wordt aangelegd, zodat het openbaar vervoer beter doorstroomt. Daarbij kiezen voor een trambaan op plateau, vergelijkbaar met een deel van de Van Baerlestraat, en nadrukkelijk niet van die gele banden langs de rails zoals indertijd op de Overtoom gedaan is. De tram krijgt dan een eigen rijstrook, maar de auto's kunnen indien nodig toch nog relatief makkelijk even uitwijken. In ons voorstel worden de parkeerplaatsen iets opgeschoven tussen de bomen. Daardoor verliezen we wel wat plaatsen. Naar ons idee hoeft dat echter geen probleem te zijn, want begin volgend jaar krijgen we een grote parkeergarage aan de Eerste Constantijn Huygensstraat. Dat is natuurlijk even lopen, maar daar is plaats voldoende om te staan.
Het voorstel is verder om de materialen te gebruiken die in de Kinkerstraat liggen. De stoeptegels worden dan vervangen door rode klinkers, zodat de winkelstraten een aansluitend geheel vormen en duidelijk herkenbaar zijn, de oude fietsenrekken worden vervangen door rvs nietjes, er komen houten bankjes in de straat en de verlichting wordt verbeterd.
Uiteindelijk beslist de deelraad over ons voorstel. De politieke partijen discussiëren hierover op dinsdagavond 20 november aanstaande. Als u daarbij wilt zijn, dan bent u van hart welkom. Besluitvorming staat gepland op 4 december. Als de deelraad het voorstel overneemt, dan kan de uitvoering starten aansluitend aan de opknapbeurt van De Clercqstraat in tweede kwartaal van 2009. De tijd daartussen gebruiken we om het voorstel in overleg met bewoners en ondernemers verder uit te werken en technisch voor te bereiden.
discussie geslotenmaandag 29 oktober 2007
Onderweg naar Het Fijnhout was het pikdonker op straat. Het Fijnhout zelf werd verlicht met een aantal kaarsen op de tafels. Het gesprek met vertegenwoordigers van Het Fijnhout, het Lootsbuurtforum en de Bewonerscommissie van de Batavier ging over het eventueel afsluiten van het stukje Lootsstraat tussen de Van Lennepkade en de Van Lennepstraat. Informele setting.
De discussie ging over nut en noodzaak van afsluiten. Hoeveel auto's rijden er nu eigenlijk door de straat? Dat zijn er maar een paar. Moet je daar nu een straat voor afsluiten. Maar anderzijds, als er toch zo weinig auto's door de straat rijden, waarom zou je het dan niet afsluiten. Tijdens de bouw van de Batavier is de straat langer dan een jaar al afgesloten geweest en dat functioneerde prima.
En de fietsers. Als er echt een speelstraat van wilt maken, dan zou je er ook geen fietspad doorheen moeten laten lopen. Maar dan moeten fietsers omfietsen, en dat doen ze toch niet. En de brandweer, kan die er nog wel bij als het een speelstraat is.
Wat we uiteindelijk hebben afgesproken is dat bewoners eens rondvragen bij hun buren of er wellicht iemand is die een aantal zaken kan uittekenen en dat we als stadsdeel wat schetsen maken. Over een week of vier infomeren we elkaar en bij de kerstboomborrel spreken we elkaar opnieuw en dan kijken we hoe we verder gaan.
discussie gesloten / (4 reacties)zondag 28 oktober 2007
Het stadsdeel heeft een concreet voorstel om een parkeergarage te bouwen onder het Cremerplein. De geplande garage komt grotendeels onder de rijweg, de stoep en de groenstrook aan de rand van het plein. Qua speelvoorzieningen is het enige wat tijdelijk moet wijken de kabelbaan die we hier een paar jaar geleden geplaatst hebben. Dat is geen probleem, want toen we die kabelbaan plaatsten hebben we er al rekening mee gehouden dat er eventueel een parkeergarage onder het plein zou kunnen komen. Die kabelbaan is dus verplaatsbaar.
Sommige mensen fronsen meteen hun wenkbrauwen bij de gedachte dat er onder een speeltuin een parkeergarage gebouwd wordt. Hoe kun je dat nu doen, spelende kinderen combineren met parkerende auto's. Op zich geen onlogische gedachte. Anderzijds is de ruimte in Oud-West om garages te bouwen nu eenmaal erg beperkt. Het Cremerplein is veruit de beste locatie om het te doen, omdat daar de ruimte wel is, het aan de rand van het stadsdeel ligt en dichtbij een hoofdweg, bovendien is de parkeerdruk in de Cremerbuurt erg hoog en zijn er veel mensen die al jaren wachten op een parkeervergunning. Voldoende redenen dus om hier een parkeergarage te willen realiseren.
En zo'n parkeergarage kan prima samengaan met een speeltuin. Oud-West is daarin zeker niet uniek. In het naastgelegen stadsdeel Westerpark is men ook bezig met het bouwen van een parkeergarage onder het Van Beuningenplein. Ook daar moeten een aantal bomen, waaronder een grote populier, wijken voor de bouw. Daar is echter net als op het Cremerplein de plaats van de bak zo gekozen dat enkele andere bomen gespaard kunnen worden. Bij het Van Beuningenplein was voordat er een besluit genomen was over de komst van de garage ook flink wat weerstand in de buurt. Nu de plannen echter concreet uitgewerkt zijn en duidelijk is wat de ruimte die vrijkomt op straat betekent voor de buurt en de speeltuin is er veel meer draagvlak. Een kleine groep mensen blijft echter tegen.
Verschil met het Van Beuningenplein is wel dat er daar voor gekozen is om alle 190 parkeerplaatsen van de garage 1:1 op straat weg te halen. In Oud-West is er door de politiek echter heel bewust voor gekozen om bij parkeergarages niet 1:1 van straat parkeerplaatsen weg te halen. Want dan doen we niets aan het tekort aan parkeerplaatsen dat door veel bewoners al jaren als grootste probleem wordt beschouwd. Het plan dat voorligt voor het Cremerplein gaat uit van 184 parkeerplaatsen onder de grond, waarvoor er op straat 115 verdwijnen. 69 extra parkeerplaatsen dus, en 1.300 vierkante meter extra openbare ruimte die vervolgens in overleg met de buurt ingevuld kan worden.
Als het onder het Van Beuningenplein kan, dan kan het ook onder het Cremerplein.
discussie gesloten / (56 reacties)zaterdag 27 oktober 2007
Recentelijk is de Albert Heijn op de hoek Overtoom en Pieter Langendijkstraat vergroot. Zoals verwacht geeft dat een probleem met fietsparkeren en de doorloopruimte op het trottoir. Ten eerste maakt AH er zelf een potje van door de doorloop te versperren met rolcontainers. Daar zijn ze door het stadsdeel meteen op aangesproken, maar in de praktijk gaat dit nog niet altijd goed. Bovendien staat er tijdens openingstijden een groot reclamebord buiten dat ook zo'n 80 cm van de stoep in beslag neemt.
Ten tweede parkeren de klanten hun fiets het liefst vlak bij de ingang, en staan ze er daarbij niet bij stil dat er ook nog mensen voorbij moeten.
Bij de grotere Albert Heijn verderop op de Overtoom was een vergelijkbare situatie. Daar hebben we onlangs op het trottoir fietsparkeervakken gemarkeerd en dat werkt redelijk goed. Fietsparkeren bij de gevel, en loopruimte langs de andere kant. Samen met de supermarkt zijn flyers gemaakt en verspreid om aandacht te vragen voor de loopruimte. Ook zijn door jongeren ihkv het zakgeldproject fietsparkeerders aangesproken.
Ik heb het idee dat we bij de AH op de Overtoom / Pieter Langendijkstraat maar hetzelfde moeten doen. We hebben daar weliswaar een flink aantal extra fietsenrekken geplaatst, maar een echte oplossing is dat niet voor de bezoekers van de winkel, omdat er aan die fietsenrekken vaak de hele dag door fietsen van buurtbewoners staan. Dat zelfde probleem zou je hebben als je bijvoorbeeld een stang langs de gevel zou maken zoals bij de Hema in de Jan Pieter Hijestraat.
discussie gesloten / (4 reacties)vrijdag 26 oktober 2007
In 2003 stelde de deelraad van Oud-West een beeldkwaliteitplan vast voor de winkelstraten. Een totaalplan voor openbare ruimte en gevels om de winkelstraten van Oud-West aantrekkelijker te maken. Met het plan hebben we richtlijnen vastgelegd waar reclame aan de gevels aan moet voldoen. Doel daarvan is om de bestaande gevels zichtbaar te houden en te veel wildgroei van reclame tegen te gaan. In de praktijk zien we een aantal goede voorbeelden. De kookwinkel In My Kitchen is zo'n voorbeeld.
We hebben er destijds voor gekozen om ondernemers niet onnodig om kosten te jagen door ze niet te verplichten om binnen een bepaalde periode de bestaande reclame aan de gevel aan te passen. Wel is de eis dat bij vervanging van de gevelreclame voldaan wordt aan onze richtlijnen. In de praktijk gaat dat vaak goed, maar ook wel eens fout.
Een voorbeeld van waar het fout gaat is bovenstaande foto van een gevel in de Jan Pieter Heijestraat. Deze reclame is vrij recent vernieuwd en voldoet niet aan de richtlijnen. Dat is niet alleen jammer voor het aanzien van de straat, maar vooral voor betreffende ondernemer, omdat er dan een handhavingstraject gestart wordt. Dat begint met een briefje naar de betreffende ondernemer met verzoek om te verwijderen en resultaat uiteindelijk in dwangsommen die de ondernemer moet betalen net zo lang tot de reclame verwijderd is. Als het dan nog niet gebeurt, dan laat het stadsdeel de reclame verwijderen op kosten van de ondernemer. Op die manier krijgen we uiteindelijk weer een aangename winkelstraat.
Wat ik niet goed begrijp is dat er ondernemers zijn die de geldende regels aan hun laars lappen, en gewoon toch doen wat we verboden hebben. Daar wordt uiteindelijk niemand beter van. Het winkelend publiek niet, de ondernemer niet, de straat niet en zeker het stadsdeel niet.
discussie gesloten / (2 reacties)donderdag 25 oktober 2007
Ik heb net op cremerplein.nl een paar reacties geplaatst op recente items. De mensen die een garage onder dit plein niet zien zitten zijn erg actief. De site wordt regelmatig voorzien van nieuwe items en aansprekende foto's. In de hele buurt hangen goed uitziende posters met gezichten van mensen die tegen een parkeergarage zijn. En er wordt actief gekeken naar wat er in andere stadsdelen gebeurt en zelfs een brief geschreven aan de burgemeester. Eerlijk is eerlijk: de actievoerders doen het goed.
Wat je je mag afvragen is waarom we dan toch zo'n parkeergarage willen en daaraan vast blijven houden. Door de grote hoeveelheid informatie zie je af en toe door de bomen het bos niet meer. Tijd om weer eens even de hoofdlijn erbij te halen.
Het stadsdeelbestuur wil een leefbaardere buurt. Wat is dan zo'n leefbare buurt? Dat is in ieder geval een buurt waarin het prettig is om te wonen en te verblijven, waar het veilig is om over straat te lopen in een aantrekkelijke en schone openbare ruimte met goed onderhouden groen en ruimte om te spelen, waar je je fiets comfortabel en veilig neer kunt zetten, waar goed en frequent openbaar vervoer is, waar winkels op loopafstand zitten en aantrekkelijke horeca in de buurt zit. Wat daar ook bij hoort zijn autoverhuurbedrijven en deelauto's voor mensen die zelf geen auto hebben maar er wel af en toe eentje nodig hebben en parkeerplaatsen voor mensen die wel zelf een auto hebben en voor het bezoek dat met de auto komt.
Over het algemeen hebben we het goed voor elkaar in Oud-West. Ons stadsdeel is al geruime tijd een van de aantrekkelijkste delen van de stad waar mensen willen wonen. Dat blijkt o.a. uit het hoge aantal inschrijvingen als er een huurwoning leeg komt, de hoge prijs van de relatief kleine koopwoningen en de snelheid waarmee woningen verkocht worden. Veel mensen in Oud-West zijn domweg gelukkig.
Uit periodiek onderzoek bleek de laatste jaren dat burgers als grootste ergernissen zien het tekort aan parkeerplaatsen, rommel op straat, volle afvalcontainers en hondenpoep op straat. Als je dat vergelijkt met problemen elders in deze stad, dan gaat het dus goed hier. Binnenkort vragen we opnieuw aan een groot aantal mensen in de buurt naar hoe het er in hun ogen nu voor staat. Dat levert uiteindelijk een representatief beeld op dat wordt vastgelegd in de stadsdeelmonitor 2008.
De afgelopen jaren hebben we hard gewerkt aan het aanpakken van de problemen die uit die stadsdeelmonitoren naar voren kwam. En met resultaat. Het parkeerbeleid wordt veel hoger gewaardeerd dan in 2001, de straten van Oud-West waren bij de afgelopen twee stadsbrede metingen het schoonst van heel Amsterdammer, afvalcontainers zitten vrijwel niet meer vol en de hondenpoep op straat is flink afgenomen. Dat soort zaken gaan overigens niet vanzelf, maar dat vergt een doordacht beleid en een vasthoudende aanpak.
We zijn er echter nog niet en veel dingen kunnen nog beter. En als keer op keer uit representatief onderzoek blijkt, dat het tekort aan parkeerplaatsen als grootste probleem ervaren wordt, dan is het zaak om daar wat aan te doen. In Oud-West doen we dat door buurtgarages te bouwen die wat extra parkeerplaatsen opleveren voor vergunninghouders en extra ruimte op straat voor bijvoorbeeld extra bomen, ander groen, spelen en extra fietsenrekken. Dat maakt het stadsdeel nog leefbaarder.
Natuurlijk begrijp ik wel dat er altijd een aantal mensen is dat bepaalde veranderingen niet ziet zitten. Dat neemt echter niet weg dat we dan maar niet moeten werken aan oplossingen voor problemen die er wel degelijk zijn. Een parkeergarage onder het Cremerplein lost natuurlijk niet in een keer alle parkeerproblemen op, noch levert het oneindig veel ruimte op straat op. Dan zou er een veel grotere garage gerealiseerd moeten worden. Maar juist door te investeren in meerdere relatief kleine parkeergarages kunnen we wel degelijk een substantiële bijdrage leveren aan een nog leefbaardere buurt. Dat hebben we al gedaan door bijvoorbeeld onder het Staringplein een buurtgarage te bouwen die vrijwel iedere nacht vol staat met auto's van buurtbewoners. En dat doen we op dit moment bijvoorbeeld via de Furore garage aan de Eerste Constantijn Huygensstraat. En dat doen we als het aan mij ligt binnenkort ook onder het Cremerplein, de Singelgracht en op nog veel meer plaatsen. Uiteindelijk zitten we er als stadsdeelbestuur immers voor het collectieve belang en willen we de buurt leefbaarder.
discussie gesloten / (1 reactie)woensdag 24 oktober 2007
Een aantal jaren geleden lag er in de Gemeenteraad een nieuwe Parkeerverordening voor die stadsdelen meer ruimte zou moeten geven om parkeerbeleid te maken. Die verordening was tot stand gekomen na intensief overleg tussen de toenmalige wethouder verkeer (Mark van der Horst) en alle stadsdeelbestuurders Verkeer. In die verordening stond dat stadsdelen de mogelijkheid zouden krijgen om een fraudebestendige bezoekerspas te ontwikkelen. Ik dacht dat het daarmee in orde was en dat we dus die mogelijkheid zouden krijgen.
Ik verbaasde me dan ook nogal dat de Gemeenteraad toen zonder overleg met die stadsdeelbestuurders uiteindelijk besloot om het toch maar niet toe te staan en de Parkeerverordening op dit punt te wijzigen.
In mei van dit jaar heeft Oud-West het college van B&W geadviseerd om vanaf 1/1/2008 in Oud-West (met uitzondering van de Kinkerbuurt) betaald parkeren in te voeren op zondagavond onder de opschortende voorwaarde van een bezoekerspas. Zo'n advies wordt als zwaarwegend gezien en meestal opgevolgd. Het college heeft echter anders besloten en wil ons vooralsnog geen mogelijkheid geven om een bezoekerspas toe te staan. Ik zou dat als een gemiste kans zien en wil het niet zomaar weer laten gebeuren dat de Gemeenteraad iets niet toe staat, wat in Oud-West juist heel erg nodig is voor een verbetering van de leefbaarheid, de bereikbaarheid en de luchtkwaliteit.
Daarom heb ik vandaag gebruik gemaakt van mijn recht als bewoner om de raadsleden van de stedelijke raadscommissie toe te spreken en hen te vragen om de nu voorliggende verordening aan te passen om dit mogelijk te maken. Wij zijn er in Oud-West klaar voor om het in te voeren, maar het moet wel mogen van centraal anders kan het niet.
Komende woensdag neemt de Gemeenteraad een besluit over de Parkeerbelastingverordening en dan zullen we weten of we volgend jaar zo'n bezoekerspas mogen introduceren om op zondagavond betaald parkeren in te kunnen voeren.
Wel een rare situatie trouwens om als stadsdeelbestuurder in te spreken in een commissie van de Gemeenteraad.
discussie gesloten / (6 reacties)dinsdag 23 oktober 2007
Ik ben een groot voorstander van meer stromend water in de stad. En dan doel ik niet op grachten, maar op fonteinen. De deelraad van Oud-West sprak legde begin 2004 de wens vast om in overleg met buurtbewoners en ondernemers op het Bosboom Toussaintpleintje een fontein te realiseren. Oorspronkelijk was de planning dat we eerst de Eerste Constantijn Huygensstraat opnieuw zouden inrichten. Door de bouwwerkzaamheden aan Furore die flink uitlopen kan er met de straat voorlopig echter nog niet gestart worden. Voor mij was dat de reden om te kijken of wellicht dit pleintje eerst kunnen aanpakken.
Grotere kaart weergeven
Vanavond zaten we hierover om tafel met een aantal buurtbewoners en ondernemers. Wat ik opvallend vond was dat het merendeel van de aanwezigen een fontein niet ziet zitten. Dat geeft geluidsoverlast en het wordt een aantrekkelijke plek om te hangen, of voor dronken mensen om in het water te plassen. En als er bankjes bijkomen, dan wordt het helemaal te aantrekkelijk.
Wat ik wel goed begrijp is dat bewoners van de afgesloten ventweggetjes aan de zijkanten van het plein liever de bestaande verkeerssituatie houden met de weg in het midden, dan een nieuwe situatie met de rijbanen aan de zijkant van het plein.
Hoewel een fontein dan niet meteen bovenaan het verlanglijstje van alle aanwezigen stond, leek er wel veel eensgezindheid over de wens om het pleintje aantrekkelijker te maken. De komende maanden kan een ieder voorstellen en ideeën sturen. Daarna gaan we weer met elkaar om tafel en kijken hoe we verder gaan.
discussie gesloten / (4 reacties)maandag 22 oktober 2007
In mijn beleving zijn het vooral de winkelstraten die ons stadsdeel zo aantrekkelijk maken. De Ten Katestraat met de markt is een van die winkelstraten. Ik sta daar overigens niet alleen in, want uit diverse onderzoeken blijkt dat juist de nabijheid van de winkelstraten het wonen in Oud-West zo aantrekkelijk maakt. Ik vind dat je van een stadsdeel mag verwachten dat het bestuur en de politiek ook een heldere visie hebben op die winkelstraten waaruit moet blijken hoe die straten er over een jaar of tien uitzien, welke functie ze vervullen en hoe het is om er doorheen te lopen.
We hebben op dit moment een visie winkelstraten (Vierkant achter Oud-West, uit 1999). Die is aan vervanging toe, omdat de inzichten veranderd zijn, omdat de buurt veranderd is en omdat de winkelstraten anders zijn. De bestaande visie ging bovendien erg veel uit van de maakbaarheid van de samenleving en in de praktijk is die altijd veel kleiner dan op papier.
De afgelopen maanden is een concept visie opgesteld voor de winkelstraten. Eentje op hoofdlijnen. Komende dinsdag ligt die voor bij het Dagelijks Bestuur en is de bedoeling dat we de conceptvisie vrijgeven voor inspraak. Als dat goed gaat, dan staat de conceptvisie komende week op oudwest.amsterdam.nl. Discussie erover in de deelraad is ergens eind januari. Vanmorgen heb ik een eerste conceptversie besproken met een aantal ondernemers op het reguliere ondernemersoverleg. Die waren grotendeels en enthousiast en hebben nog een aantal verbetersuggesties meegegeven.
Als de deelraad de visie begin volgend jaar vaststelt, dan gaan we daarna per straat een wensbeeld uitwerken. Samen met bewoners, ondernemers, pand eigenaren, raadsleden en deskundigen. Als u concrete ideeën heeft over een van onze winkelstraten, over hoe het naar uw idee beter kan wat er naar uw idee zou moeten gebeuren dan lees ik die graag. Voor de zomer willen we voor drie straten de wensbeelden hebben liggen. Na de zomer de volgende drie. En voor de laatste winkelstraat zal het wel 2009 worden.
Doel van die wensbeelden is om vervolgens gezamenlijk met ondernemers en bewoners ervoor te zorgen dat dat wensbeeld dichterbij komt. Bijvoorbeeld door actief op zoek te gaan naar goede ondernemers voor leegkomende of leegstaande ruimtes. Zodat we over een aantal jaar met elkaar kunnen constateren dat de winkelstraten van Oud-West ook echt aantrekkelijker zijn geworden.
discussie gesloten / (2 reacties)zondag 21 oktober 2007
Onderweg naar Dublin zag gisteren in een toeristische folder een mooi verhaal over de aantrekkelijke markten in Dublin. Ik ben er uiteindelijk niet geweest, maar als ik er nog eens terug komen ga ik zeker op bezoek op zo'n markt.
Hoe zou onze Ten Katemarkt omschreven worden in de folders van de KLM vliegtuigen? En de andere Amsterdamse markten?
discussie gesloten / (5 reacties)zaterdag 20 oktober 2007
Voor een bruiloft van vrienden zat ik dit weekend in Dublin. Rookvrije horeca. De Ieren en de toeristen lijken het prima te vinden. 'Zonder die rook in het café houd je het veel langer vol.' legde een Ier me uit.
Ik snap dat mijn ene subjectieve waarneming natuurlijk niet representatief is. Wel heb ik het idee dat het met eventuele omzetderving wel mee lijkt te vallen. Restaurants en pubs zitten tjokvol. Maar natuurlijk zullen er vast ook zaken zijn waar het minder goed gaat.
Ik vind het prima dat het binnenkort in Nederland ook rookvrij wordt. Wel vind ik het jammer dat zoiets door de overheid verplicht gesteld wordt, en dat ondernemers zelf niet wat creatiever zijn en wat meer lef toonden door er gewoon voor te zorgen dat zo'n beetje de helft van de horecazaken al rookvrij was geweest.
discussie gesloten / (27 reacties)vrijdag 19 oktober 2007
In mei van dit jaar adviseerde Oud-West aan het college van B&W om in Oud-West (m.u.v. Kinkerbuurt) betaald parkeren in te voeren op zondagavond onder de opschortende voorwaarde van een bezoekerspas. Tot op heden hebben we van verantwoordelijk wethouder verkeer (Tjeerd Herrema) daarover nog geen duidelijkheid gekregen. Wel heb ik telefonisch van hem gehoord dat hij zo'n bezoekerspas eigenlijk helemaal niet ziet zitten. Het zou namelijk erg veel bureaucratisch gedoe opleveren.
Kennelijk weet Herrema niet of wil hij niet weten dat zo'n bezoekerspas buiten Amsterdam op veel plaatsen al gewoon gemeengoed is en prima functioneert. En in Amsterdam is het ook prima mogelijk.
Uiteindelijk is het laatste woord hierover niet aan de wethouder, maar aan de gemeenteraad. Die stelt jaarlijks de parkeer(belasting)verordening vast. Als daarin wordt opgenomen dat we in Oud-West voor de zondagavond een bezoekerskaart mogen invoeren, dan kunnen we aan de slag.
Deze week heb ik alle woordvoerders in de gemeenteraad hierover een brief verzonden. Ik heb begrepen dat raadslid Robert Flos met een voorstel komt om de verordening aan te passen zodat we zo'n bezoekerspas kunnen invoeren. Op 31 oktober wordt er gestemd in de gemeenteraad. Tot die tijd is het afwachten.
discussie gesloten / (4 reacties)donderdag 18 oktober 2007
In de krant las ik deze week dat het CDA middelbare scholen de mogelijkheid wil geven om Chinees als keuzevak aan te bieden. En als scholieren daarvoor kiezen, dan zouden ze daar ook eind examen in moeten kunnen doen.
Ik vind dat een goede zaak. Eerder dit jaar was ik in Shanghai en heb gezien hoe hard het zich daar ontwikkelt. Als de economische groei zich daar zo doorzet, en wij in Nederland door blijven polderen en niet in staat zijn om veel slagvaardiger te proberen, dan lopen de Chinezen ons binnen een aantal jaren voorbij. Voor zover dat al niet gebeurd is. Kijk bijvoorbeeld eens naar electronicasnufjes etc. Die komen bij mijn beste weten eerst en vooral daar op de markt en dan pas in Europa.
En als er mensen zijn die zich willen verdiepen in de Chinese taal, laten we die dan koesteren en vooral die keuzemogelijkheid bieden. Natuurlijk gaat dát niet ten koste van het aantal technici dat we nodig hebben. Ik begrijp dan ook (weer) helemaal niets van het statement van VVD kamerlid Charlie Aptroot die het voorstel in de krant 'flauwekul' noemt. Als er een partij is die hier voor 100% achter zou moeten staan, dan zou dat naar mijn idee juist de VVD moeten zijn. De partij die mensen kansen wil bieden en de partij die staat voor keuzevrijheid. Het lijkt bij Aptroot nu even de wereld op z'n kop.
discussie gesloten / (12 reacties)woensdag 17 oktober 2007
Vandaag opende de vernieuwde Albert Heijn op de hoek van de Overtoom en Pieter Langendijkstraat de deuren. De inimini winkel is met 250 vierkante meter verkoop vloer oppervlakte vergroot en telt nu 600 vierkante meter. Ik ben daar erg blij mee. En de reacties die ik vandaag vanuit de buurt kreeg waren zonder uitzondering positief.
Wat veel mensen echter niet weten is dat er aan deze verbouwing een hele lange procedure vooraf is gegaan. Albert Heijn / Ahold Vastgoed is zo'n 7 jaar bezig geweest om voor elkaar te krijgen dat een deel van het binnenterrein bebouwd mocht worden om de benodigde vierkante meters te kunnen realiseren. Daarvoor moest als ik het goed heb een vrijstellingprocedure worden gevoerd, een bouwvergunning en een kapvergunning verkregen worden. Bewoners hebben hiertegen meerdere malen bezwaren ingediend en geprocedeerd. Dit zorgde ervoor dat er alsmaar niet gebouwd kon worden. Voor een deel begrijpelijk, want op het binnenterrein stonden een aantal mooie bomen. Anderzijds is de afspraak dat er nieuwe bomen teruggeplant worden en heeft de hele buurt profijt van zo'n grotere supermarkt. Uiteindelijk is de zaak geschikt en zijn er afspraken gemaakt over nieuw groen, en als ik het goed heb de inrichting en gebruik van het dak van de ruimte op het binnenterrein.
Ik vind het prima dat een of meerdere bewoners bezwaar kunnen aantekenen tegen een besluit van het stadsdeel. Ook vind ik het prima dat er uiteindelijk een procedure bij de rechter wordt gestart. Op die manier worden individuele belangen in dit land beschermt en dat is een goede zaak.
Waar ik wel veel moeite mee heb is dat dergelijke procedures tot op heden op elkaar gestapeld worden, waardoor het onnodig lang duurt. Nu is er over de verschillende vergunningen achtereenvolgens geprocedeerd, terwijl het in alle gevallen om 1 en dezelfde winkeluitbreiding ging. Als het goed is, dan biedt de Tweede Kamer volgend jaar een omgevingsvergunning aan waarmee al dit soort zaken in één vergunning geregeld kunnen worden, zodat er vervolgens ook maar ééjn keer geprocedeerd hoeft te worden. Dat bespaart niet alleen veel doorlooptijd, maar ook nog eens een hoop juridische kosten voor alle partijen.
Wat nu nog moet gebeuren is dat de twee parkeervakken voor de Albert Heijn worden in gericht om fietsen te kunnen parkeren, om een situatie vergelijkbaar met verderop de Overtoom bij de grote Albert Heijn te voorkomen. Die parkeerplaatsen komen elders weer terug, want het aantal parkeerplaatsen mag natuurlijk niet afnemen. Op 6 december gaat trouwens de grotere Albert Heijn op de hoek van de Bilderdijkstraat en De Clercqstraat open. Ook dat zie ik als een aanwinst voor het stadsdeel.
discussie gesloten / (3 reacties)dinsdag 16 oktober 2007
Iedere dinsdagochtend vergadert het Dagelijks Bestuur en nemen we onze besluiten. 's Middags gaan we vrijwel altijd met elkaar ergens naar toe op werkbezoek de buurt in. Deze week is het daarentegen herfstvakantie. Mijn collega's zijn er niet en er wordt niet vergadert. Dat geeft even ruimte en tijd om achterstallige werk te doen, en om mensen te spreken.
Een van de zaken die vandaag ter sprake kwam was de stadsdeelmonitor 2008. Komende maand gaat O+S voor ons weer een flink aantal mensen ondervragen om een representatief beeld te krijgen van wat mensen vinden in Oud-West. Over onderwijs, leefbaarheid, parkeren, woningen, etc. De presentatie van de resultaten staat gepland voor begin februari.
discussie geslotenmaandag 15 oktober 2007
Onlangs heeft het Dagelijks Bestuur de kapvergunning voor de gezonde Iepen op de Bilderdijkstraat ingetrokken. De bomen blijven dus staan. Maar hoe wordt de straat dan wel ingericht. Daarover zaten we vanavond opnieuw om tafel met een flink aantal belangenhebbenden, bewoners, ondernemers, raadsleden en ambtenaren. Komende maandag is er weer een sessie en dan moet er uiteindelijk een voorstel uitkomen dat we komende maand aan de deelraad ter besluitvorming voor kunnen leggen.
discussie geslotenzaterdag 13 oktober 2007
In het stadsblad las ik deze week dat stadsdeel De Baarsjes de poepstroken zou willen opheffen omdat die overlast veroorzaken. Ik kan me daar wel wat bij voorstellen, maar vraag me af of dit nu een handige maatregel is. Ik voel er in ieder geval niets voor om dat in Oud-West te doen.
Poepstroken zorgen voor minder overlast door drollen op straat. Dat is simpel. Iedere drol die in zo'n strook ligt, ligt niet elders op straat. Spelende kinderen en voetgangers trappen er dan niet in en wandelwagens en rolstoelgebruikers blijven poepvrij. Natuurlijk snap ik wel dat zo'n strook een smerig gezicht is en dat als je er te dicht bij komt je het ook ruikt. Anderzijds worden die poepstroken over het algemeen om de paar dagen schoon gemaakt en wordt het zand regelmatig ververst.
Het liefst zouden we natuurlijk zien dat de stroken er niet zouden liggen en dat iedere hondenbezitter gewoon de poep van de hond zou opruimen. Ik kan me echter goed voorstellen dat er situaties zijn waarin dat domweg niet kan, of dat dat zeer ongewenst is. In die gevallen bieden de poepstroken een uitkomst en op die manier bieden we de hondenbezitter een keuze. Daar ben ik erg voor.
Een poepstrook die we wat mij betreft wel zouden moeten sluiten is de poepstrook die is aangelegd bij het speelveldje aan de Nicolaas Beetsstraat naast de voetbalkooi aan de overzijde van café De Toog. Die ligt daar zo dicht bij de spelende kinderen, dat kinderen er tijdens het spelen op een warme dag last van hebben. Dat vind ik te ver gaan. Poepstroken horen niet strak aan een kinderspeelplaats. Vraag is echter waar de strook dan wel aangelegd zou moeten worden. Wat mij betreft bijvoorbeeld aan de overkant van de straat richting de Eerste Helmersstraat en desnoods heffen we maar ergens een parkeerplaats op zodra de parkeergarage voor vergunninghouders aan de Eerste Constantijn Huygensstraat geopend is. Ik ga me ervoor inzetten dat dit voor komende lente voor elkaar is, zodat de kinderen daar weer comfortabel kunnen spelen.
Concrete suggesties en reacties zijn meer dan welkom.
discussie gesloten / (16 reacties)vrijdag 12 oktober 2007
In Slotervaart werd gisteren de 16-jarige scholier Youssef Mokhtari vermoord, door een messentrekkende medeleerling van 14. Schokkend. In de provincie zal men zeggen: dat gebeurt in Amsterdam. Als Amsterdammer zeg ik: dat mag niet gebeuren in Amsterdam.
Mijn oudste kind is bijna vier. Over twaalf jaar is hij 16 en gaat 'ie iedere dag ergens – bijvoorkeur in deze stad – naar school. Als we niets doen dan zit hij tegen die tijd dus tussen medeleerlingen die een mes op zak hebben er niet voor terugdeinzen om daar mee te zwaaien of zelfs te steken.
Wat mij bezig houdt is wat we moeten doen om ervoor te zorgen dat onze kinderen gewoon veilig naar school kunnen. Zonder als ouders bezorgd te moeten zijn dat jouw kind het volgende is.
discussie gesloten / (6 reacties)donderdag 11 oktober 2007
Deze week discussieerden stadsdeelbestuurders en ambtenaren over de toekomst van de reiniging in Amsterdam. Stadsdelen zouden te klein zijn om zelfstandig de straten schoner te krijgen tegen zo laag mogelijke kosten en samenwerken lijkt een beter alternatief.
In Oud-West wordt het huisvuil al opgehaald door Afval Service West. Een samenwerkingsverband met De Baarjes, Bos en Lommer en Geuzenveld. Tot op heden ben ik redelijk tevreden over die samenwerking en de verwachting is dat de kwaliteit van de inzameling zeker niet slechter wordt en het op termijn een flink bedrag bespaart zodat we de tarieven voor de burgers wellicht omlaag kunnen. Het is nu echter nog te vroeg om te zeggen of dat ook echt gaat lukken.
Ik voel er dan ook nog helemaal niets voor om nu ook de straatreiniging (het vegen) onder te brengen in een of ander samenwerkingsverband. Bovendien krijgen we door al die verschillende samenwerkingsverbanden een nog grotere bestuurlijke spaghetti dan het nu al is. Op het gebied van Welzijn werken we samen met Oud-Zuid, onderwijs doen we samen met De Baarjes, Westerpark en Bos en Lommer, en bij het afval inzamelen is weer sprake van andere deelnemers bij de samenwerking.
Liever zie ik dat we een goede discussie voeren over wat nu de beste vorm is van samenwerken. En ik heb sterk het vermoeden dat fuseren dan als betere optie uit de bus komt. Zie bijvoorbeeld ook wat ik schreef in november 2003. Vooralsnog rust er in deze stad echter een taboe op om daar eens serieus de voor- en nadelen van op een rij te laten zetten. Jammer.
Gelukkig hoeven we ons in Oud-West ook weer niet zo'n zorgen te maken. Op dit moment zijn we het schoonste stadsdeel van Amsterdam. En schaalvergroting en het op afstand zetten van de vegers levert op dit moment naar mijn idee veel meer risico's op dan dat er voordelen mogelijk zijn.
discussie gesloten / (5 reacties)woensdag 10 oktober 2007
Begin dit jaar is de stadsdeelorganisatie anders ingericht. In plaats van sectoren hebben we nu een viertal directies. De disciplines zijn nu meer vakgeorganiseerd. Zo is er één afdeling Vergunningen waar alle vergunningen afgehandeld worden, één afdeling Handhaving, één afdeling Beleid, één afdeling Dagelijks Onderhoud Openbare Ruimte en één afdeling Projecten. Wel zo makkelijk. En door bij elkaar te zetten wat bij elkaar hoort, kan het beter georganiseerd worden met minder managementoverhead en dus minder kosten. Ondertussen draait de nieuwe organisatie driekwart jaar. Mijn indruk is dat we met deze organisatieverandering een flinke stap de goede kant op gezet hebben. We zijn er echter nog niet.
Want niet alleen de structuur maar ook de cultuur van onze organisatie moest om. Ik schreef daar al eerder over in april 2005. Begin dit jaar zijn we gestart met een cultuurveranderingstraject. Het stadsdeel wordt daarbij begeleid door een Belg die er verstand van heeft.
Vandaag zaten vrijwel alle medewerkers een halve dag bij elkaar om kennis te nemen van de eerste resultaten van het veranderingstraject en om het met elkaar te hebben over het vervolg. Van belang daarbij is dat we het niet meer hebben over 'ze', maar veel meer gaan denken en praten over 'we'. Ze doen maar, of juist 'ze' doen het toch niet goed. Maar 'we' gaan het met elkaar beter doen. Want alleen als al die mensen en afdelingen goed met elkaar samenwerken en gezamenlijk de schouders eronder zetten slagen we erin om betere resultaten te halen.
discussie geslotendinsdag 9 oktober 2007
Vandaag heeft het Dagelijks Bestuur besloten om de verleende kapvergunning voor de gezonde bomen in de Bilderdijkstraat in te trekken. Dat betekent dat zoals het er nu uit ziet de bomen behouden blijven. Hoe de straat eruit gaat zien in de nieuwe inrichting, daar is nog geen definitief besluit over genomen. Het Dagelijks Bestuur wil op 20 november een nieuw voorstel aan de Stadsdeelraad presenteren, zodat er nog dit jaar een besluit genomen wordt. De komende weken vinden hierover met belanghebbenden gesprekken plaats.
Planning is dat de straat in april 2009 veiliger wordt ingericht, met een vrij fietspad. Eerder kan niet omdat er dan nog gewerkt wordt aan de De Clercqstraat. Die werkzaamheden zijn naar verwachting klaar in april 2008.
discussie gesloten / (1 reactie)maandag 8 oktober 2007
Al meer dan een half jaar staan er twee fietsen aan elkaar vastgemaakt in een fietsenrek bij mij in de straat en zijn ze niet gebruikt. Eén van de twee is een wrak (twee zachte banden, rem defect), en is vorige maand door onze milieuagenten ook van een stikker voorzien. Die stikker is er door de eigenaar afgehaald, maar de fiets zelf is blijven staan - in dezelfde staat.
Vandaag had ik net een briefje opgeplakt, toen de eigenaar van de fietsen eraan kwam op zijn derde fiets. Ik vroeg hem waarom 'ie drie fietsen buiten heeft staan en er daarvan al twee meer dan een half jaar niet gebruikt. Hij gaf aan die twee fietsen te gebruiken voor gasten, maar die had hij al geruime tijd niet meer ontvangen. Het waren nog goede fietsen, alleen de remmen en de banden. Verder prima. En ja, hij had ook al nagedacht over een oplossing, maar wilde ze niet zijn huis hebben staan.
Toen ik aangaf dat er sinds kort op de Overtoom een prima fietsverhuurbedrijf zit (Dutch Bike zei hij dat ik moest oppassen, omdat ik te ver ging want dat kon hij zelf wel uitmaken. Ik vond natuurlijk dat hij daar te ver mee ging, want per slot van rekening was het slechts een suggestie waar ik hem op wees en is het aan hem wat hij daarmee doet.
Hij was van mening dat hij het recht heeft om een fiets buiten te zetten of drie, wees op alle auto's in de straat en de bakfietsen de er stonden. Terecht. Waar het mij om ging was vooral het niet gebruiken van de fietsen, maar het wel op straat laten staan. Dagelijks zijn er mensen die geen plaats kunnen vinden in een rek en die van hem blijven er maar staan. Uiteindelijk gingen we beiden naar binnen.
Later op de avond constateerde ik dat de twee fietsen niet meer in het rek staan. Nog geen idee waar ze wel staan, maar kennelijk heeft aanspreken in ieder geval een effect.
discussie gesloten / (17 reacties)zondag 7 oktober 2007
Op de stoep in de tuin achter ons huis vond ik een blauwe capsule. Lilly 3229 40mg. Via Google zie ik dat het Strattera is, een middel om ADHD te behandelen. Handig dat internet, maar geen fijn idee als er zomaar medicijnen voor het grijpen liggen waar jonge kinderen spelen.
discussie geslotendonderdag 4 oktober 2007
Al sinds 2003 probeer ik voor elkaar te krijgen dat mensen die verhuizen binnen deze stad hun parkeervergunning (onder voorwaarden) mee mogen nemen. In 2004 had ik met de toenmalige stadsdeelbestuurders Verkeer uit Centrum en Oud-Zuid overeenstemming over de regeling en mochten we van het college van B&W ons experiment starten. Vervolgens haakten 1 voor 1 de stadsdelen aan.
Maar in juni vorig jaar schreef ik naar aanleiding van berichten van bewoners dat het in de praktijk nog niet functioneerde zoals het bedoeld was. In de praktijk was het zo geregeld dat mensen niet terstond hun vergunning kregen, zoals we dat voorgesteld hebben, maar in plaats van onderaan nu bovenaan de wachtlijst werden geplaatst. In sommige gevallen betekent dat alsnog enkele maanden wachten.
Ondertussen zijn we ruim een jaar verder. We hebben in dat jaar meerdere brieven over dit onderwerp gestuurd naar het stadhuis en daarop een reactie ontvangen.
Vanmiddag kwam het (weer) aan de orde tijdens een bestuurlijk Verkeer waar alle stadsdeelbestuurders en de stedelijke wethouder Verkeer aanwezig waren. Afspraak is nu dat de stedelijke verordening op dit punt alsnog aangepast gaat worden. In de eerste helft van 2008. Eerder gaat (helaas) niet.
Wel hebben we kennelijk de mogelijkheid om ons eigen uitwerkingsbesluit zelf aan te passen, zodat het voor mensen die naar dit stadsdeel komen wel makkelijker wordt. Daar gaan we mee aan de slag en ik hoop dat we dat voor het eind van dit jaar rond hebben. Al met al zijn we dan vijf jaar bezig voor deze aanpassing. :-(
discussie gesloten / (1 reactie)dinsdag 2 oktober 2007
Wat betekent de gemeente Amsterdam voor mij? Met die vraag opende de enquêteur van TNS Nipo vanavond het telefonische interview in opdracht van de gemeente Amsterdam. Uit de rest van de vragen bleek dat het voornamelijk ging over hoe ik als inwoner van deze stad tegen de 'burgerzaken' aan kijk. Wat vind ik belangrijker, de wachttijd aan de balie, de reistijd naar de plek waar ik een rijbewijs kan halen of de prijs van het product.
Doel van het onderzoek is ongetwijfeld om een beeld te krijgen van hoe en waar de Amsterdammers door de gemeente geholpen willen worden. In Amsterdam kun je op 16 plaatsen terecht voor burgerzaken. In andere gemeenten kan dat op veel minder plaatsen. Zeker nu die officiële documenten steeds geavanceerder worden, kost dit grote aantal locaties extra geld. Denk bijvoorbeeld aan investeringen in nieuwe apparatuur, maar ook kosten voor beveiliging. Als burgerzaken gecentraliseerd zou worden, dan zou dat flink wat geld schelen. Nadeel daarvan is wel dat je verder moet reizen en de locale dienstverlening verliest. Ik ben daar niet zo'n voorstander van en wat mij betreft houden we die loketten lekker decentraal bij de stadsdelen.
Wel zie ik veel kansen en mogelijkheden om de dienstverlening digitaal fors te verbeteren en op die manier kosten te besparen.
discussie geslotenmaandag 1 oktober 2007
Het stadsdeel werkt aan een voorstel om een parkeergarage onder het Cremerplein te realiseren. Uit een enquête van blijkt dat de meeste pleinbewoners tegen de komst van zo'n garage zijn, maar dat in de buurt een meerderheid van de mensen voor een garage is. Uit die enquête blijkt tevens dat een kwart van de ondervraagden het nog niet weet.
Ik spreek daarnaast ook regelmatig mensen die volstrekt geen idee hebben van hoe groot die garage dan zou worden, wie er mag staan en wat de consequenties zijn voor het plein en de speelmogelijkheden. Als ik kritisch kijk naar onze communicatie over dit project, dan begrijp ik dat ook wel. We hebben tot op heden voornamelijk gecommuniceerd over de technische (on)mogelijkheden om een garage te bouwen, en nog veel te weinig over hoe het er dan uit gaat zien en wat het betekent voor het gebruik van het plein.
Nu de politieke discussie over deze garage even uitgesteld is, is er ruimte om daar extra aandacht aan te geven. De komende maand proberen we om een realistisch plaatje te laten maken van hoe zo'n parkeergarage er boven de grond uit zal gaan zien en wat de gevolgen zijn voor het plein. Daarnaast gaan we nog eens goed opschrijven waarom die garage er moet komen en hoe we omgaan met de zorgen uit de buurt.
Update 28 okt 2007: op de stadsdeelsite staan ondertussen enkele afbeeldingen van hoe het zou kunnen worden. Op de kleine foto hieronder een voorbeeld van hoe de inrijdhuisjes geïntegreerd kunnen worden in het plein en het spelen. Helemaal van hout, qua vorm passend bij bebouwing en op de achterkant een klimwand, glijbaan en trapjes om te spelen.
.
discussie gesloten / (14 reacties)
Terug naar het overzicht?
.